Большая Советская Энциклопедия (ПЕ)

  Лит.: Браунштейн А. Е., Шемякин М. М., Теория процессов аминокислотного обмена, катализируемых пиридоксалевыми энзимами, «Биохимия», 1953, т. 18, в. 4; Майстер А., Биохимия аминокислот, пер. с англ., М., 1961; The Enzymes, v. 9, N. Y., 1973.

  Ю. М. Торчинский.

Перевал

Перева'л, наиболее низкое и доступное место в гребне горного хребта или массива.

«Перевал»

«Перева'л», литературная группа, возникшая в Москве в конце 1923 при журнале «Красная новь» . Эстетическая платформа «П.» оформилась к концу 20-х гг. Теоретики «П.» Д. А. Горбов и А. З. Лежнев, развивая некоторые идеи книги А. К. Воронского «Искусство видеть мир» (1928) — о творческом акте как процессе «снятия покровов», о «непосредственных» впечатлениях как основе художественного творчества — выдвинули принципы «искренности» и интуитивизма («моцартианства») творчества. Эти принципы находили художественное воплощение в творчестве М. Барсукова, Н. Н. Зарудина, П. В. Слётова, отчасти И. И. Катаева, одного из наиболее значительных писателей «П.». Идеалистические тенденции в теории и практике «П.» отражали идейную неустойчивость некоторых кругов интеллигенции 20-х гг. В то же время они были реакцией на вульгаризаторство рапповцев (см. РАПП ), «рационализм» лефовцев (см. Леф ) и конструктивистов (см. Конструктивизм ). В связи с резкой критикой «П.», усилившейся в начале 30-х гг., группа начала распадаться, из неё вышли М. М. Пришвин, Э. Г. Багрицкий, П. А. Павленко и др. После постановления ЦК ВКП (б) от 23 апреля 1932 «О перестройке литературно-художественных организаций» группа перестала существовать.

  Лит.: Горбов Д., Поиски Галатеи. Статьи о литературе, М., 1929; Перевальцы. Антология, М., 1930; Баскевич И., О теоретических воззрениях «Перевала», «Научные доклады высшей школы, филологические науки», 1965, № 1; Очерки истории русской советской журналистики. 1917—1932, М., 1966, с. 129—31.

  Н. И. Дикушина.

Перевала метод

Перева'ла ме'тод, метод нахождения асимптотических выражений некоторых интегралов. Многие специальные функции (например, цилиндрические функции ,сферические функции и др.) выражаются интегралами вида

                  (*)

где f (t ) = u (х, у ) + iu (x, y ) — аналитическая функция от t = х + iy такая, что u (х, у ) стремится к — ¥ при приближении к концам контура С . Для вычисления этих интегралов при больших положительных значениях z применяется П. м. Он состоит в том, что контур С деформируют в контур C', имеющий те же концы, что и С , и проходящий через нуль t₀ функции f' (t ) по кривой вида u (x, y ) = const (по теореме Коши значение интеграла не меняется при деформации контура). На поверхности t = u (х, у ) контур C' изобразится путём, проходящим через точку перевала этой поверхности (отсюда название метода) так, что по обе стороны этой точки путь как можно более круто спускается к большим отрицательным значениям u (х, у ). Поэтому при действительном положительном z существенное влияние на значение интеграла (*) оказывает лишь ближайшая окрестность точки t₀ , и это обстоятельство может быть использовано для получения асимптотического выражений интеграла, например заменой функции f (t ) в окрестности точки то отрезком её ряда Тейлора.

  П. м., как правило, даёт возможность найти весь асимптотический ряд для интеграла (*).

  Если подинтегральная функция многозначна, то при деформации контура приходится считаться с разрезами, возникающими в результате неоднозначности, и часть пути направлять вдоль разрезов. П. м. применяется и к вычислению интегралов вида

.

  Лит.: Смирнов В. И., Курс высшей математики, 8 изд., т. 3, ч. 2, М., 1969.

Перевалка грузов

Перева'лка гру'зов, транспортный технологический процесс, заключающийся в перемещении груза с одного транспортного средства на другой, например при перевозке грузов в смешанных сообщениях, то есть с участием нескольких видов транспорта (см. Смешанные перевозки ), а также на пограничных ж.-д. станциях, ввиду различной ширины железных дорог СССР (см. Рельсовая колея ) и ряда др. стран.

  П. г. производится либо непосредственно из одного вида подвижного состава в другой (например, из вагона на судно или в автомобиль) — перевалка по прямому варианту, либо через склад. П. г. по прямому варианту требует строгой согласованности в работе разных видов транспорта в пунктах стыка, иначе неизбежны длительные простои подвижного состава. П. г. через склад вызывает дополнительные погрузочно-разгрузочные работы и перемещения грузов.

  П. г. связана со значительными затратами и замедляет доставку грузов.