Большие Диаметры

– Возникает это состояние при пропускании слабого электрического тока через височные доли мозга. При чём для каждого человека частоту тока надо подбирать индивидуально, у некоторых это состояние никогда не возникает. И почему эта связь вдруг обрывается нам тоже пока неясно – ответил Евлампий.

Весь день после этого Евгений ходил под впечатлением произошедшего с ним. И в конце концов уговорил Евлампия повторить сеанс.

– От этого у нас еще никто не умирал, но лучше всё-таки отдохни дня три – сказал старец.

Сеанс назначили на субботу, но в пятницу главному конструктору позвонили с работы. При прокладке туннелей случилось ЧП. Первая землеройная машина наткнулась на какой-то конус и пытаясь пройти через него застряла намертво. Вторая, пытаясь помочь ей освободиться, в результате тоже стала пленницей таинственного конуса. К счастью, обоим экипажам удалось благополучно эвакуироваться, используя задние люки машин. В общем работа встала и все ждали возвращение главного конструктора.

Поэтому Евгений и Анна спешно попрощавшись с Евлампием, Аленой и другими жителями посёлка, вынуждены были отправиться домой. На прощание Евгений и Евлампий крепко обнялись и Евгений спросил:

– Можно будет приехать к тебе еще раз?

– Как говорят на Кавказе: мой дом – твой дом. Приезжай как сможешь. Здесь ты всегда будешь желанным гостем – ответил Евлампий.

Мощный моторный катер Евлампия быстро довез их до таежного посёлка и вскоре Евгений и Анна уже летели к месту поломки землеройных машин.

Глава – 4 Авария землеройных машин

Прилетев к месту аварии, главный конструктор, едва успев поздороваться со всеми помощниками сразу, направился к спуску в туннель. Ему не терпелось самому увидеть застрявшие землеройные машины. Пока Евгению была не ясна до конца причина их остановки, ведь резцы были изготовлены из очень твердого сплава, способного резать даже гранит и к тому же они периодически менялись по мере износа. Мощность же самих землеройных машин была поистине огромной. И всё же проходка встала.

Слушая доклад своего заместителя, главный конструктор обратил внимание на одну странность. По словам заместителя, резцы если и вошли в конус, то не более, чем на 2-3 миллиметра, а вообще казалось, что колесо с резцами остановилось, едва коснувшись конуса. Это казалось очень странным. Однако, осмотрев всё лично, Евгений согласился с мнением своего заместителя. Но он всё-таки включил машину и попробовал бурить. Двигатель и всё остальное системы работали нормально, но круг с резцами даже на миллиметр не сдвинулся с места. Главный конструктор тщательно осмотрел систему передач. Усилие от двигателя исправно передавалось на режущие колесо, но само колесо работать не хотело. Оно похоже решило устроить себе отпуск.

Землеройные машины были созданы на базе тепловоза “Рубин” поэтому двигались по рельсам, которые при бурении автоматически выдвигались вперед. Евгений приказал снять рельсопрокаточное устройство и отвести в ближайший тупик его и вагоны с грунтом. После этого он сел за пульт управления машиной и медленно включил задний ход. Машина оставалась на месте. Евгений добавил обороты. Движение не наблюдалось. Конструктор выключил двигатель и задумался. Посидев неподвижно минут сорок, Евгений включил переговорное устройство:

– Как слышишь меня, Москва? – запросил он главный диспетчерский пульт.

– Говорит Москва, слышу вас хорошо, Евгений Петрович – ответил голос в динамике.

– Срочно пришлите ко мне два тепловоза “Рубин” вместе с пилотами испытателями. Найдите их, где угодно, но мне нужны именно Сергей и Александр, и никто другой – приказал главный конструктор.

Вскоре тепловозы и пилоты были уже на месте. Евгений тепло поздоровался с ними.

– Как живете, не соскучились еще по риску? – шутливо приветствовал он их.

– Если честно без лишних доз адреналина аппетит стал плохой – в тон ему ответил Сергей.

– Вообще, глядя на твой внешний вид, в это вериться с большим трудом – сказал Евгений, намекая на некоторую полноту испытателя.