Большой флот Страны Советов

Тем не менее, на основе проектов программы, в 1938—1940 гг. в СССР начали строительство 3 линейных кораблей типа «Советский Союз», 2 тяжёлых крейсеров типа «Кронштадт», 7 лёгких крейсеров типа «Чапаев», нескольких десятков эскадренных миноносцев и лидеров, более чем сотни подводных лодок. Увы, темпы их постройки абсолютно не устраивали ни руководство ВМФ, на Сталина. Но, несмотря на массовые аресты, посадки и казни «вредителей», «шпионов», «врагов народа», ускорить строительство никак не удавалось.

К тому же одновременно началось перевооружение сухопутных войск и военно-воздушных сил на новую технику, тоже требовавшее огромного количества металла, производственных мощностей и рабочих рук. Поэтому Сталин, скрепив сердце, в октябре 1940 года решил временно отказаться от закладки новых линейных кораблей и тяжёлых крейсеров, сосредоточив все усилия на строительстве подводных лодок и лёгких надводных кораблей, а также продолжая достройку всего лишь нескольких крупных кораблей.

^{Тральщик «Мина» (1939 г.)}

Формально это его решение было оформлено как Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 19 октября 1940 г. «О плане военного судостроения на 1941 год». Помимо многого другого, оно предписывало прекратить строительство линкора «Советская Белоруссия» на заводе №402 (Молотовск, ныне Северодвинск), выставленный на стапель металл разобрать, а вместо линкора заложить 4 эсминца типа «Огневой» (проект 30), со сдачей их флоту в 1943 г. Была также отменена закладка линкора «Советская Россия». До июля 1941 года продолжались работы по строительству линкоров проекта 23 «Советский Союз» (в Ленинграде) и «Советская Украина» (в Николаеве), двух тяжёлых (пр. 69) и семи лёгких крейсеров (пр. 68).

Прекрасные мечты и гнусная реальность

Зададим риторический вопрос: какой флот могла реально построить Страна Советов в 30-е и 40-е годы?

Изначальная нехватка квалифицированных научно-технических кадров (значительно усугубленная массовыми репрессиями 1937—38 гг.), инструментальная и технологическая отсталость тяжёлой промышленности, а также машиностроения и приборостроения — все это обусловило подражательный и отсталый характер проектов новых кораблей.

Так, за основу эскизного проекта подводной лодки типа «Декабрист» была взята конструкция британских субмарин типа «L», спроектированных в 1916 году. Проект самой массовой подводной лодки типа «Щ» стал результатом сочетания конструктивных особенностей подводной лодки типа «АГ» (спроектированной в США ещё в 1911 г.) и тех же субмарин типа «L». В частности, теоретический чертёж корпуса «Щуки» инженер А. Н. Гарсоев скопировал с британской «L-55», уменьшив размеры (длина сократилась на 15 м). Проект подводной лодки типа «М» (серии VI и VI-бис) конструктор А. Н. Асафов разработал на основе проекта субмарины «Минога», который его учитель И. Г. Бубнов создал в 1905 году.[18]

Проект лучшей советской подводной лодки типа «С» просто был куплен в Германии в 1934 году. Он, в свою очередь, являлся вариантом проекта одной из последних серий германских субмарин типа «UB-III», разработанного 17 лет тому назад — в 1917 году. Проект подводных крейсеров типа «К» конструктор М. А. Рудницкий создал по образцу итальянского подводного заградителя «Pietro Micca», построенного в 1931-1935 гг.[19]

Проекты новых линкоров, тяжёлых и лёгких крейсеров, лидеров, эскадренных миноносцев, подводных лодок, катеров-охотников типа «МО», а также кораблей и катеров других классов разрабатывались по образцу уже построенных кораблей иностранных флотов и на основе технических заданий, не соответствовавших новым реалиям. Сталин и его адмиралы готовились воевать на море так, как воевали англичане и немцы в Первую мировую войну.

^{Подводная лодка типа «С» серии IX-бис}

Этот принципиальный недостаток усугубляли низкое качество строительства, а также «прелести» отечественного металла, механизмов, приборов и вооружения. В итоге тактико-технические характеристики новых подводных лодок и надводных кораблей казались вполне приемлемыми только на бумаге. В «проклятой действительности» все советские надводные и подводные корабли, построенные до 1946 года, подразделялись на три основные группы: посредственные, плохие и очень плохие. Но других просто не было. Именно на таких «плавучих гробах» пришлось воевать (преимущественно, напрасно гибнуть) советским морякам в годы Отечественной войны.

Например, если германская 100-кг авиабомба взрывалась в воде не далее пяти — десяти метров от борта эсминцев 7-го проекта, то их корпуса просто ломались. Яркий пример низкого качества постройки кораблей данного проекта — гибель эсминца Северного флота «Сокрушительный», построенного в 1936—39 гг. Во время шторма 20 ноября 1942 года он без всякого взрыва бомбы переломился на большой волне по 173-му шпангоуту.