Большой флот Страны Советов

И вот этой лодке, уже обнаруженной противником, надо было приблизиться к авианосцу хотя бы на 60 км и произвести пуск ракет, тем самым окончательно демаскировав себя. К тому же, для использования всего боекомплекта (десяти крылатых ракет «Аметист») требовалось произвести два раздельных залпа (все варианты атаки авианосных соединений предусматривали только массированное применение ракетного оружия, об одиночных пусках речь вообще не шла) с интервалом в три минуты, что также уменьшало шансы на успех и выживание.

В общем, было от чего грустить флотскому командованию. Во-первых, долгожданная сверхскоростная субмарина не соответствовала даже минимальным требованиям скрытности. Во-вторых, ракеты «Аметист» обладали множеством недостатков (главные среди них — малая дальность, неустойчивость к помехам, ненадёжность). В-третьих, основные механизмы и оборудование корабля имели совершенно недостаточный ресурс. Как-то вдруг выяснилось, что время и деньги (стоимость К-162 оказалась в несколько раз выше, чем у других тогдашних атомоходов) выброшены на ветер. Полноценным боевым кораблём К-162 так и не стала.

К тому времени главным показателем совершенства подводных лодок уже считались характеристики шумности — чем тише, тем лучше. Скорость 44 узла, на которой у лодки отрывало входную дверь ограждения рубки, лючки и обтекатели, а рёв, издаваемый ею, был слышен за полсотни миль вокруг (кстати, сама лодка становилась при этом абсолютно глухой), оказалась никому не нужна.

От строительства серийных подводных лодок проекта 661 пришлось воздержаться. Разумеется, о том незначительном факте, что боевая ценность «экспериментальной» подводной лодки является минимальной, велено было забыть. Публично же, само собой понятно, всегда постоянно подчёркивалось (и подчёркивается до сих пор) совсем иное:

«По своим ходовым и маневренным качествам корабль не имел аналогов ни в нашем, ни зарубежном подводном кораблестроении... Использование этой АПЛ в качестве опытного корабля[199] обеспечило проведение в натурных условиях испытаний новых типов боевых и технических средств с учетом перспектив развития АПЛ следующих поколений, внедрение и изучение возможности новых судостроительных материалов, разработку технологии их изготовления и применения в производстве и эксплуатации».

Не обошла подводного рекордсмена стороной и радиационная авария. В конце 70-х годов, когда К-162 находилась на ремонте, при перезарядке реакторов какой-то матрос уронил в него (реактор) гаечный ключ, из-за чего пришлось выгружать активную зону. Торопясь отрапортовать о завершении затянувшегося ремонта, устроили аврал, результатом чего стал несанкционированный пуск атомного реактора, так как электрики в спешке перепутали фазы электропитания в его механизмах. К счастью для экипажа, всё обошлось одной лишь разгерметизацией первого контура реактора и выбросом радиоактивной воды в один из отсеков подводной лодки, что на фоне аварий с человеческими жертвами на К-19 и К-27 выглядело лёгким недоразумением.

Трещину в компенсаторе главного насоса вскоре заварили, в отсеке провели дезактивацию, и лодка продолжила службу до 1988 года, когда её поставили на отстой.

«Убийца» проекта 670

Параллельно с затянувшейся историей подводной лодки К-162 развивалась другая сюжетная линия — строительство серии атомных подводных ракетоносцев проекта 670 (типа «Скат») и их модификаций. Дизельные и атомные лодки первого поколения, оснащённые крылатыми ракетами, уже совершенно не устраивали командование, настолько низким был их боевой потенциал. Поэтому во второй половине 60-х годов с атомных ракетных подводных лодок проекта 659 Тихоокеанского флота даже сняли ракетное вооружение и превратили их в торпедные.

Советскому ВМФ требовались более мощные средства для борьбы с американскими авианосцами. Проект 661 оказался неудачным, поэтому решили построить другую серию лодок с корпусами из стали вместо дорогого титана, с меньшей скоростью подводного хода, зато менее шумных и вооружённых противокорабельными крылатыми ракетами, стартующими из-под воды.

Поскольку судостроительные заводы Северодвинска и Комсомольска были в это время загружены строительством атомных ракетных подводных крейсеров стратегического назначения, что являлось приоритетной программой военного судостроения СССР, «убийц авианосцев» второго поколения решили строить на заводе «Красное Сормово» в Горьком, на берегах Волги. Основным вооружением новых подлодок должен был стать всё тот же ракетный комплекс «Аметист».