Большой флот Страны Советов

После развала Советского Союза недостроенный «Варяг» стал собственностью Украины. Поскольку ни она, ни Россия не имели ни средств, ни желания его достраивать, «Варяг», имевший готовность около 75%, весной 1992 года поставили на прикол и он более 8 лет ждал решения своей участи. Лишь в конце 2000 года корабль купили китайцы.[234]

Авианесущие крейсеры «Киев», «Минск» и «Новороссийск» в 1992 году вывели в резерв, а 30 июня 1993 года их списали. К тому моменту первый из них прослужил 18 лет, второй — 15, третий — всего лишь 11. Вскоре их продали за границу на металлолом.

«Баку» (переименованный в январе 1990 года в «Адмирал Горшков») в конце 1992 года встал к заводскому причалу для текущего ремонта. Но в 1995 году на корабле произошёл сильный пожар, перечеркнувший все надежды снова ввести его в боевой состав флота. В июле 1999 года «Адмирала Горшкова» на буксире перевели в Северодвинск. Несомненно, что его тоже ждала продажа на металл, но тут им заинтересовались индусы. В октябре 2000 года они купили корабль.

Однако индусам не подходит советский вариант «тяжёлого авианесущего крейсера», поэтому они решили модернизировать корабль: демонтировать пусковые установки ракетного комплекса «Базальт», полётную палубу приспособить для базирования самолётов не вертикального, а горизонтального взлёта. В течение двух с половиной лет «Горшков» проходил ремонт и модернизацию в Северодвинске, а осенью 2002 года вошел в состав индийского флота под названием «Vikrant».

«Адмирал Кузнецов» давно стоит на приколе в Ура-губе, без самолётов и вертолётов (авианосец без авиагруппы — это возможно только в России). Береговую котельную и электростанцию для обеспечения его жизнедеятельности так и не построили. Чтобы не замёрзли все механизмы и экипаж, ему постоянно приходится «гонять» два главных котла. Трюмы корабля забиты более чем семью тысячами тонн отходов, которые в нынешних условиях экологи не позволяют сбрасывать за борт. Поскольку система отопления в суровых условиях Заполярья не справляется со своими обязанностями, происходит постоянное образование конденсата, вызывающего коррозию палуб, переборок, кабель-трасс, трубопроводов, выход из строя приборов. Итак, и этот корабль медленно умирает. В конце концов его тоже продадут либо на слом, либо какому-нибудь иностранному флоту, вроде индийского.

Столь печально закончилась короткая история советских авианосцев (вернее, тяжёлых авианесущих крейсеров). Многолетние разговоры и споры о палубной авиации не привели к появлению в составе ВМФ СССР полноценного авианосца, обладающего мощной группой многоцелевых самолётов. Вместо него строили какие-то странные гибриды: отчасти вертолётоносцы, отчасти ракетные крейсеры, отчасти авианесущие корабли. Ни в одной из этих ролей они не могли составить конкуренцию «настоящим» авианосцам, «настоящим» вертолётоносцам, «настоящим» ракетоносцам.

Погоня сразу за тремя зайцами вполне закономерно завела в тупик «партайгеноссе» и их холуёв-адмиралов. Не помогла им «самая передовая» и «самая научная» марксистско-ленинская методология, якобы позволявшая «успешно решать» — в отличие от «отсталых» буржуазных теоретиков — любые экономические, технические и военные проблемы.

Глава 8. КУСАЧИЕ МОРСКИЕ НАСЕКОМЫЕ

После того, как Хрущёв авторитетно разъяснил адмиралам и генералам, что современная война основывается на широком применении ракет, они сразу прозрели и принялись превращать в ракетоносцы все, что оказалось под рукой.

Разумеется, флотское начальство в связи с этим не могло не обратить внимания на катера. Идея выглядела весьма заманчиво. Взять торпедный катер, поставить на него пару противокорабельных ракет, и тем самым придать ему силу если не крейсера, то уж наверняка эсминца. Получится дёшево и очень сердито: малые размеры + высокая скорость + значительные возможности поражения. Опять же, такие катера можно за короткий срок наштамповать в огромном количестве.

Комар

Сказано — сделано. Уже в 1957 году конструкторы ЦКБ-5 «Алмаз» (ими руководил Е. И. Юхнин) превратили деревянный торпедный катер типа «Большевик» (проект 183) в ракетный. Суть трансформации была проста. Корпус, двигатели (4 дизель-мотора М-50Ф по 1200 «лошадей»), основные корабельные системы и устройства, носовую 25-мм артустановку проектировщики оставили без изменений. Но вместо двух торпедных аппаратов и кормового 25-мм автомата они разместили две пусковые установки для крылатых ракет П-15 «Термит», радиолокационную станцию «Рангоут» и систему управления огнём «Клён».

^{Ракетный катер типа «Комар» (пр. 183-Р)}