Большой флот Страны Советов

«В 1976 году была принята программа необходимости ориентации корабельной авиации на решение задач истребительных. Палубные самолёты с вертикальным взлётом — это штурмовики, а теперь требовалось иметь на авианосцах самолёты-истребители, то есть такие летательные аппараты, которые призваны защищать. Поэтому когда сегодня спрашивают: а не противоречит ли строительство авианесущих кораблей нашей оборонительной доктрине, отвечаю: нет. Мы видим их главное предназначение в том, чтобы нести на борту самолёты-истребители, которые смогут прикрывать наши корабли на большом удалении, где не поможет береговая истребительная авиация».

Но уже через несколько дней последовало официальное разъяснение: адмирал Чернавин оговорился, никакой «Тбилиси» не авианосец, а самый что ни на есть авианесущий крейсер — пропагандистские штампы («авианосец — орудие империалистической агрессии») продолжали господствовать в идеологии Страны Советов. Простой народ не знал, что и думать: вчера говорят авианосец, а сегодня уже крейсер, ничего не понять.

Интересно, что на Западе о строительстве секретного советского крейсера-авианосца знали давно. Ещё в 1984 году французский научно-популярный журнал «Science et Vie» (Наука и жизнь) напечатал фотографии, сделанные со спутника, на которых был прекрасно виден строящийся в Николаеве «Брежнев» — об его создании не знал только советский народ.

1 сентября 1989 года на палубу «Тбилиси» впервые совершил посадку истребитель Су-27 и в тот же день с него взлетел истребитель МиГ-29 — началось освоение авианесущего крейсера лётчиками. Но этот корабль (вскоре в третий раз сменивший своё название — теперь на «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов») опоздал родиться на свет. Стране, всё глубже погружавшейся в пучину жестокого экономического и политического кризиса, было не до авианосцев. Времена, когда военные получали столько денег, сколько хотели, навсегда ушли в прошлое. Более того, средства массовой информации развернули мощную пропагандистскую компанию против строительства авианосцев, как безумно дорогих для обедневшего государства.

^{Палубный истребитель Су-27К}

* * *

Хотя «Кузнецов» 25 декабря 1990 года всё же вступил в строй, а в Николаеве 25 ноября 1988 года был спущен на воду однотипный «Варяг», они оказались никому не нужны. Вскоре о них забыли, ибо началась агония великой империи. Только создатели авианосцев (или авианесущих крейсеров?) продолжали доказывать на страницах «Морского сборника»:

«Авианосец является наиболее универсальной системой морского оружия. Он в отличие, например, от ПЛАРБ одинаково пригоден для участия как во всеобщей ядерной, так и безъядерной войне, а также в локальных конфликтах и даже для целей военно-политической демонстрации, кстати сказать, нередко очень убедительной».

Только вот демонстрировать, кроме голого зада, Советскому Союзу уже было нечего. Президент Горбачёв как угорелый носился по всему миру, выпрашивая деньги на «реформы и демократизацию» (которые затем благополучно исчезали в неизвестном направлении) и создавал своей стране оригинальный имидж нищего планетарного масштаба. Естественно, что на строительство новых авианосцев денег просто не было, им оставалось ждать своей участи в Николаеве.

Осенью 1991 года было принято решение о прекращении строительства очередного тяжёлого авианесущего крейсера проекта 1143.7 «Ульяновск», заложенного в ноябре 1988 года на стапеле, освободившемся после спуска «Варяга». Он должен был стать первым советским полноценным атомным авианосцем водоизмещением 65 000 тонн, оснащённым двумя паровыми катапультами для 53 самолётов (плюс к ним 17 вертолётов). Но этого не произошло. В феврале — октябре 1992 года корабль, построенный всего лишь на 20 процентов, разделали на металл.

^{Недостроенный «Варяг»}