Большой флот Страны Советов

^{Эти 180-мм орудия крейсера «Ворошилов» в послевоенный период представляли лишь теоретическую угрозу для «вероятного противника». Несмотря на ремонт, крейсер оставался лишь «ограниченно годным» для плавания в открытом море. В 1955 г. его превратили в опытовое судно, а потом в плавучую казарму.}

^{Эсминец Балтийского флота «Проворный» (бывший немецкий «Z-33»)}

Как уже сказано, все трофейные корабли нуждались в капитальном ремонте, большая часть оборудования требовала замены ввиду крайней изношенности, либо несовместимости с отечественными механизмами. Действительно, до 1950 года значительная часть их прошла ремонт и модернизацию на судостроительных заводах. Однако многие специалисты считали это мероприятие напрасным:

«К исходу войны корабельный состав отечественного флота был значительно изношен вследствие экстремальных режимов эксплуатации в боевых условиях и полученных повреждений. При этом традиционно слабая для нашей страны судоремонтная база оказалась не в состоянии обеспечить потребности корабельного состава в ремонте, что влекло за собой появление «очереди на ремонт», снижение интенсивности использования кораблей и накопление неисправностей.

В этих условиях отвлечение дефицитных судоремонтных мощностей на сложный ремонт трофейных кораблей неминуемо вело к распылению средств и затягиванию сроков ремонта. Уровень технической боеготовности корабельного состава оставался весьма низким на протяжении всего первого послевоенного десятилетия, то есть увеличение списочной численности кораблей вовсе не свидетельствовало о соответствующем росте числа боеготовых единиц. Многие корабли, как трофейные, так и отечественные, провели в ремонте больше времени, чем в строю...

Если рассматривать результаты ремонта и модернизации каждого отдельно взятого корабля, то приходится признать, что полноценными боевыми единицами отечественного флота они не стали. Модернизация не позволила достичь существенного опережения по сравнению с продолжавшимся моральным износом, и, как правило, не оправдала ни затрат, ни сроков... Неизбежно низкая надёжность ставит под сомнение и реальную боевую ценность трофейных кораблей, которые в лучшем случае могли бы стать «одноразовыми боевыми единицами».[65]

После введения в строй «трофеев» и достройки некоторых отечественных кораблей, к 1 апреля 1950 года на всех четырёх флотах (Северном, Балтийском, Черноморском, Тихоокеанском) в строю находились: 1 линкор (ещё 2 — в ремонте), 4 крейсера (6 — в ремонте), 29 эсминцев (24 — в ремонте), 11 сторожевых кораблей (7 — в ремонте), 114 подводных лодок (ещё 58 — в ремонте), 66 больших охотников за подводными лодками (плюс 15 в ремонте). Подобные морские силы, естественно, не могли решать сколько-нибудь серьёзные боевые задачи.

* * *