Большой приз Монте-Карло

Рассуждая по справедливости, в 1983 году первым "турбо-чемпионом" более всего заслуживал стать заводской гонщик Renault Ален Прост, в конце концов именно мужественная команда "Regie Nationale des Usines Renault", использовав в качестве силового агрегата мотор Gordini-V6, начала в Формуле 1 столь скептически принятую вначале "французскую турбо-революцию". Заключив контракт с Простом с сезона 1981 года, команда получила хороший шанс выиграть титул на французском болиде с турбонаддувом. Однако старания Проста, суперталанта, становившегося суперзвездой, разбивались о ненадежность машины и своенравие партнера Рене Арну. На третий год выступлений Проста за эту команду далекий от соблюдения каких-либо стратегий Арну наконец ушел в Ferrari, чтобы вести игру с новым коллегой Тамбэ по тем же правилам. В качестве нового №2 в Renault был приглашен 25-летний американец Эдди Чивер, талантливый гонщик, выросший в Италии и скитавшийся в Формуле 1 с 1978 года от команды к команде. Это была идеальная исходная позиция для Проста, который теперь все держал под контролем, включая и партнера, по меньшей мере до позднего лета 1983 года.

Дебютный Гран-При 13 марта выиграл, конечно, Нельсон Пике на новом Brabham BT52-BMW, в то время как Прост на прошлогодней машине финишировал лишь седьмым. На новой модели RE40 на втором этапе в Лонг-Бич он пришел к финишу вообще одиннадцатым. Но молодой "месье Профессор", серьезно поработав на тестах, смог устранить детские болезни новой машины. На третьем, домашнем Гран-При, в Поль-Рикар Прост отпраздновал ожидаемую победу. В дальнейшем комбинация Renault/Прост оставалась необычайно быстрой и надежной. До этапа в Нидерландах 28 августа 1983 года у Алена не случилось ни одного схода, и только в Детройте он не набрал очков, заняв восьмое место. Все шло по плану, 28-летний француз одержал дальнейшие 3 победы - в Спа, на модифицированной и сокращенной до почти 7 км скоростной трассе, что не помешало остаться ей единственным в свом роде испытанием для гонщика, а также в Сильверстоуне и Цельтвеге. Итого Прост имел в активе 4 победы в сезоне, больше кого бы то ни было. После Гран-При Австрии француз лидировал в общей классификации с 51 очком, далее следовали Пике (37), Арну (34) и Тамбэ (31). Оба заводских гонщика Ferrari вели меж собой нешуточную борьбу: Патрик Тамбэ, выступая в Имоле на машине со стартовым номером 27, принадлежавшим раньше Жилю Вильневу, завоевал свою единственную победу в сезоне и вплоть до Хоккенхайма обладал лучшими шансами на титул, по меньшей мере он более прилежно набирал очки. Мы никогда не узнаем, помогла ли бы ему жесткая командная стратегия, однако для Рене Арну подобные приказы все равно оставались пустым звуком… Может быть, титул был потерян тогда, когда Энцо Феррари посреди сезона объявил, что в будущем году за команду будет выступать многообещающий Микеле Альборето. Впервые с 1973 года итальянский гонщик собирался выступать за Scuderia Ferrari в Формуле Таким образом, заблаговременно было ясно, что кто-то из дуэта Арну/Тамбэ в конце сезона будет вынужден покинуть команду. Перед Хоккенхаймом счет был 31:19 в пользу Тамбэ, который и завоевал поул-позицию перед своим агрессивным земляком. Для Арну наступил решающий момент, и вскоре он нарушил действовавший порядок пелетона, перетормозив лучше стартовавшего Тамбэ перед третьим поворотом на втором круге. Патрик ответить ничем не смог, поскольку его с иголочки новый Ferrari V6-Turbo вскоре остановился из-за поломки клапана. Рене Арну безоговорочно победил и впоследствии превзошел своего партнера по команде, сохраняя даже в заключительной гонке сезона в Кялами теоретические шансы на титул. Но до того времени произошло кое-что совсем другого рода…

Гран-При Нидерландов 28 августа 1983 года принес первую неожиданную перемену: Ники Лауда впервые выступал на McLaren-TAG-Porsche, правда, сошел из-за серьезных проблем с тормозами. Нельсон Пике лидировал на Brabham-BMW, в то время как Ален Прост только ценой неимоверных усилий прошел своего, в тот раз странно неуступчивого коллегу Чивера, и стал вторым. Когда Прост с трудом сократил расстояние до Пике, оба должны были вот-вот заезжать на пит-стопы. Несмотря на это, француз прессингует бразильца и на 42 круге пытается пройти его по внутренней стороне поворота Tarzan, но не сумев избежать столкновения, выносит Пике с трассы. Не проехав и круга, сам Прост тоже вылетает на поврежденном болиде в последнем повороте "Bois uit". Таким образом, Рене Арну и Патрик Тамбэ неожиданно приносят команде двойную победу.