Читаем Борьба за испанское наследство полностью

14 апреля к Торденшельду подошли подкрепления, но вскоре их отозвали на Балтику — для усиления Габеля. Все же Торденшельд решил атаковать Гётеборг, чтобы уничтожить там все верфи и шведскую эскадру, базирующуюся на этот порт. Вечером 12 мая он отплыл к Южной Швеции, взяв с собой 2 линейных корабля, 2 прама и мелкие суда. План датского адмирала был прост — внезапно войти на рейд Гётеборга, высадив десант, занять прибрежные батареи, разрушить арсенал и доки, а также захватить или потопить все корабли, которые окажутся на рейде. Однако как раз внезапности добиться и не удалось. 34-пушечный прам «Арк Ноа», один из лучших кораблей эскадры, не смог вовремя достичь Винги, района, находящегося с запада от Гётеборга, командор Восбейн, появившейся перед городом раньше основных сил, действовал очень неудачно, в результате шведы смогли основательно укрепить порт.

К 13 мая в Гётеборге благодаря распорядительности губернатора города барона Мернера удалось сосредоточить 5 линейных кораблей (58-пушечные «Кальмар», «Штеттин», 54-пушечный «Хальмштадт», 52-пушечные «Фредерика» и «Варберг»), один 49-пушечный флейт, переделанный из торгового судна в плавучую батарею, а также привести одну 22-пушечную галеру. На молу были спешно сооружены две новые батареи.

Торденшельд все же решил атаковать. В ночь с 13 на 14 мая он прошел вблизи островной крепости Ни Эльфсборг и оставил два линейных корабля на якоре, войдя с остальными в гавань. Первыми шли два прама — 46-пушечный «Хьялпер» и 34-пушечный «Арк Ноа», далее — 8-пушечная шнява «Гепта», галеры «Луиза фра Арендаль», «Фредерик IV», «Принц Кристиан», «Принц Карл», «Луиза», «Шарлотта Амалия», «София», «Лукреция», а также полуталеры «Ахилл», «Поллукс» и 14 ботов.

Сражение началось в ночь на 14 мая, в 1.30. Датские корабли расположились поперек залива с прамами на южном конце линии и вели ожесточенный огонь по шведским кораблям, тогда как линейные корабли Торденшельда перестреливались с крепостью Ни Эльфсборг. Легкие силы шведов были закрыты северным берегом и сначала не принимали участия в сражении. Чуть позже к датским галерам на веслах вылетел шведский галиот Ларса Гатенъельма, который взял на абордаж один из шведских ботов.

Отсутствие линейных кораблей в сражении со шведскими судами сыграло с Торденшельдом плохую шутку — шведы вели более плотный, сосредоточенный огонь и смогли отбить атаку. Через 5 часов датчане приняли решение об отходе. К этому времени уже были потеряны две галеры — 7-пушечная «Луиза» и 13-пушечная «Лукреция» (последняя села на мель и была оставлена). Около 6 утра вылетел на мель прам «Арк Ноа», причем он оказался в районе Эльфсборга, к нему сразу рванула шведская галера «Вреде», но прам смог отбиться и сняться с мели.

Это было первое поражение Торденшельда.

12 дней датская эскадра оставалась в водах Рифве-фьорда, производя блокаду Гётеборга и ремонт поврежденных кораблей. За это время смогли захватить 12 призов, в том числе и шведские приватиры. В один из дней несколько датских кораблей вошли в Оденсалу, уничтожили боновое заграждение и увели с собой несколько купеческих судов. Командор Восбейн на 28-пушечном «Зориддере» смог захватить шведский 30-пушечный «Исланд», но корабль оказался ветхим, негодным для службы, и его продали в Норвегии.

Король Фредерик IV приказал Торденшельду отправить все легкие корабли к берегам Померании и к Висмару и отозвал три полка из Норвегии. Датский адмирал сразу же послал два прама к Фладстранду, а шесть галер — к Фридериксваерну в Норвегии. С приходом англичан король отменил свое приказание и даже отправил Торденшельду для усиления 42-пушечный «Гётеборг».

Меж тем Карл XII приказал укрепить гавань Штремстада в 9 милях южнее Иде-Фьорда, которая создавала границу между Швецией и Норвегией. Этот объект представлялся отличной базой для операций против Норвегии, поэтому датчанам надо было предотвратить это. Вызвался произвести диверсию, конечно же, Торденшельд.

4 июля он ушел из Фридерикстада со следующими силами:

НаименованиеТип корабляПушки
LaalandЛинейный корабль50
FyenЛинейный корабль50
GiotteborgЛинейный корабль42
HjaelperПрам46
Ark NoaПрам34
Fredericus fra ArendalГалера7
Louisa fra ArendalГалера7
Fredericus IVГалера7
Prinds ChristianГалера7
Prinds CarlГалера7
Charlotte AmaliaГалера7
SophiaГалера7
AchillesПолугалера5
PolluxПолугалера5
Перейти на страницу:

Все книги серии Морская летопись

Борьба за испанское наследство
Борьба за испанское наследство

Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании. Австрийцы получили большую часть испанских владений в Италии и Нидерландах. В результате гегемония Франции над континентальной Европой окончилась, а идея баланса сил, нашедшая свое отражение в Утрехтском соглашении, стала частью международного порядка.

Сергей Петрович Махов , Эдуард Борисович Созаев

История / Образование и наука
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.

Удары разгневанной стихии, зной, жажда, голод, тяжелые болезни и, конечно, крушения и гибельные пожары в открытом море, — сегодня трудно даже представить, сколько смертельных опасностей подстерегало мореплавателей в эпоху парусного флота.О гибели 74-пушечного корабля «Тольская Богородица», ставшей для своего времени событием, равным по масштабу гибели атомной подводной лодки «Курск», о печальной участи эскадры Черноморского флота, погибшей в Цемесской бухте в 1848 году, о крушении фрегата «Поллюкс», на долгое время ставшем для моряков Балтийского моря символом самой жестокой судьбы, а также о других известных и неизвестных катастрофах русских парусных судов, погибших и чудом выживших командах рассказывает в своей книге прекрасный знаток моря, капитан I ранга, журналист и писатель Владимир Шигин.

Владимир Виленович Шигин

История / Образование и наука / Военная история

Похожие книги