Читаем Борьба за испанское наследство полностью

Но вернемся к Торденшельду. Он, в свою очередь, планировал атаку Марстранда и находившихся там кораблей. Этот городок с гарнизоном всего лишь в 300 человек лежал на восточной оконечности небольшого острова с крепостью Карлстен, расположенной на возвышенности позади Марстранда. Прикрывали подходы к Карлстену две батареи — к северу и к югу от города, гавань же была защищена ретраншементами с полевыми пушками на двух островах, лежащих у каждого из входов. Для обеспечения блокады Гётеборга Торденшельд оставил там все линейные корабли (в том числе и посланные к нему дополнительно 50-пушечные «Томлер» и «Свардфиск»), а сам с остальными судами двинулся к Марстранду. Фрегаты «Штральзунд» и «Хенланд» были поставлены к юго-западу от Карлстена, прамы «Принц Йорген» и «Кронпринц» с двумя галерами контролировали северный вход в гавань, прамы «Хьяльперинде», «Фридериксхальд», плавучие батареи, бомбардирский корабль «Йоханес ден Гамле» и галеры расположились между островом Кое и северным берегом. На северном же берегу высадился датский десант в 700 солдат, который в полдень 21 июня атаковал укрепления шведов. В это же время корабли Торденшельда открыли огонь. Датчане установили на Кое батареи с четырьмя 100-фунтовыми мортирами и сорока гаубицами калибром поменьше. Шведы пытались заставить замолчать датские батареи, организовав сначала ответную высадку на Кое, потом попытавшись сбить батареи огнем кораблей. Все их попытки закончились безрезультатно. На следующий день Торденшельд послал предложение о сдаче, они были отвергнуты, тогда датчане высадили еще 200 человек к северу от города, а также перекрыли бревнами устье и ввели во внутреннюю гавань прамы. Шведы, осознав неизбежность поражения, начали затапливать свои суда и отходить в Карлстен. Увидев подобные действия, датчане послали к шведским кораблям свои призовые партии с задачей спасти шведские корабли, но батареи противника открыли сильный огонь и спасти удалось только четыре судна.

На следующий день датские войска вошли в город, шведский гарнизон укрылся в Карлстене. Торденшельд обложил батареями крепость и начал бомбардировку, 26 июня шведский комендант Данквард поднял белый флаг и сдался на милость победителя.

Шведские корабли и их судьба после взятия Марстранда:

— линейные корабли — Calmar 58, Stettin 58, Halmstad 54, Fredrika 52 затонули, Warberg 52 захвачен;

— галеасы — Prinds Fredrik von Hessen 49 захвачен, Gref Morner 49, Stabell (или Stabraf) затонули, но позднее подняты;

— фрегат Charlotta 38 затонул, но позднее поднят;

— шнява William Galley 14 захвачена;

— прам Gepa (или Gifpa) 17 захвачен;

— галера Castor 6(?) затонула;

— яхта Diana 4 затонула;

— два брандера затонули.

Торденшельд, воодушевленный большим успехом, решил попытать счастья у Гётеборга. К тому времени к городу уже подошли датские сухопутные части, поэтому адмирал решил сосредоточиться на островных батареях Хизингена (островок, расположенный между двумя рукавами Гёта-Эли). Теперь атака Ни Эльфсборга отметалась, так как сам Торденшельд охарактеризовал эту крепость как неприступную. Покинув Марстранд, 1 августа он был перед устьем реки у Гётеборга уже в полдень. Адмирал обладал следующими силами:

НаименованиеПушкиТип корабля
Tomler50линейный корабль
Svaerdfisk50линейный корабль
Stralsund30фрегат
Hjaelperinde36прам
Frederikshald36прам
Prins Fredrik von Hessen (шведский приз)49прам
Spidstax10 (мортиры)батарея
Langemar10 (мортиры)батарея
Johannes den Gamle4бомбардирский корабль

Первыми вступили в действие две плавучие батареи и бомбардирский корабль. Буксируемые галерами, они заняли позиции к западу от крепости, которая была частично закрыта другими островами. На эти острова сгрузили мортиры, которые уже в 23.00 открыли беспокоящий огонь по Хизингену.

Немного позднее два линейных корабля и 49-пушечный прам подошли к северному ходу в устье и вступили в перестрелку с батареями, однако, получив повреждения средней тяжести, снялись с якоря и вернулись назад. Исправив рангоут, они в 11.00 следующего дня снова подошли к берегу, а также подвели фрегаты и прам к Ни Эльфсборгу. Бомбардировка продолжалась до вечера, когда датчане ошибочно приняли пушечный сигнал из крепости за предложение о сдаче. Были посланы парламентеры, которых, однако, не пустили даже в крепость, и после их возвращения обстрел возобновился.

На следующий день Торденшельд покинул эскадру для встречи короля, оставил за себя командор-капитана Хоппе, который продолжил бомбардировки. В 10.30 поднялся шквалистый ветер, который вынудил корабли датчан уступить. Бой закончился ничем.

Перейти на страницу:

Все книги серии Морская летопись

Борьба за испанское наследство
Борьба за испанское наследство

Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании. Австрийцы получили большую часть испанских владений в Италии и Нидерландах. В результате гегемония Франции над континентальной Европой окончилась, а идея баланса сил, нашедшая свое отражение в Утрехтском соглашении, стала частью международного порядка.

Сергей Петрович Махов , Эдуард Борисович Созаев

История / Образование и наука
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.

Удары разгневанной стихии, зной, жажда, голод, тяжелые болезни и, конечно, крушения и гибельные пожары в открытом море, — сегодня трудно даже представить, сколько смертельных опасностей подстерегало мореплавателей в эпоху парусного флота.О гибели 74-пушечного корабля «Тольская Богородица», ставшей для своего времени событием, равным по масштабу гибели атомной подводной лодки «Курск», о печальной участи эскадры Черноморского флота, погибшей в Цемесской бухте в 1848 году, о крушении фрегата «Поллюкс», на долгое время ставшем для моряков Балтийского моря символом самой жестокой судьбы, а также о других известных и неизвестных катастрофах русских парусных судов, погибших и чудом выживших командах рассказывает в своей книге прекрасный знаток моря, капитан I ранга, журналист и писатель Владимир Шигин.

Владимир Виленович Шигин

История / Образование и наука / Военная история

Похожие книги