Борис Поспелов

1. Министерство по науке и технике ГДР организует в мае 1975 года проведение симпозиума по системе зажигания Хар- тига, на который будет приглашен из ФРГ изобретатель г-н Хартиг (при посредничестве г-на Ванкеля). В совещании будут участвовать специалисты ГДР и СССР (2-3 человека). Г-н Хар- тиг к симпозиуму может подготовить образцы системы по дан- ным системы зажигания советского двигателя (данные будут переданы) для демонстрации работы системы на симпозиуме.

2. Советская сторона направит своих специалистов (2-3 че- ловека) в институт Ванкеля для детального ознакомления с ра- ботами по РПД и для стажировки на срок около 4-х недель. Ориентировочный срок – начало 2-го полугодия 1975 года (после возможного заключения соглашения по РПД с фирмой

«Ауди-НСУ»).

3. Переговоры по возможности приобретения прав на произ- водство роторных компактных компрессоров могут быть про- ведены при посещении советскими специалистами института Ванкеля.

4. С министерством по науке и технике ГДР достигнута до- говоренность о непринятии мер по неофициальной передаче техдокументации по РПД до окончательного решения по за- ключению соглашения с фирмой «Ауди-НСУ».

Выводы:

1. Целесообразно направить в ГДР 2-3-х специалистов для участия в симпозиумах по системе зажигания Хартига в мае 1975 года.

2. Целесообразно направить 2-3-х специалистов в институт Ванкеля для детального изучения работ по РПД и для стажи- ровки (после принятия решения по заключению соглашения по РПД с фирмой «Ауди-НСУ»).

3. Решения по использованию материалов и опыта специа- листов ГДР по РПД целесообразно принять после окончатель- ного решения по заключению соглашения по РПД с фирмой

«Ауди-НСУ».

Часть 2. ВОСПОМИНАНИЯ

Александра Владимировна ПОСПЕЛОВА

Мы поженились в декабре 1951 года, будучи студентами- дипломниками. В августе 1952 года приступили к работе: он – инженером-конструктором Горьковского автозавода, а я – участковым врачом городской больницы.

Жили на частной квартире. В ноябре 1952 года у нас роди- лась дочь Вера. Через год получили комнату 9 м² в трехкомнат- ной квартире с населением 14 человек (6 – взрослых, 8 – де- тей). Но мы были рады даже этому маленькому своему «углу», старались создать в нем уют. Любили слушать радиоприемник

«Балтика», который Борис купил вместо зимнего пальто, с ув- лечением занимались фотографией. Сейчас мало кто знает, ка- ким трудоемким был процесс получения снимков в домашних условиях. Но какая осталась память о нашей молодости!

У Бориса была «голубая» мечта – автомобиль. Он три года стоял в очереди в автомагазине, иногда даже ночью ездил от- мечаться в списке. «Москвич» расширил наш кругозор. По выходным дням мы выезжали на природу. По разбитой бу- лыжной дороге прорывались в Урень – в наши родные места. Позже ездили в Крым, на Азовское море, в Прибалтику, даже в Ленинград на открытие фонтанов.

По его совету я поступила в 1957 году в аспирантуру. Без его помощи – нашей дочке было всего 4 года – я бы не защитила кандидатскую диссертацию. Он купил пишущую машинку, научил меня считать на логарифмической линейке, в то время это было высшим достижением в вычислительной технике. Мне передалась частичка его смелости и решительности. Он был немногословным, и я стала ценить это качество в других.

В 1960 году стала ассистентом кафедры Горьковского медицинского института. Началась интересная научно-иссле- довательская работа с перспективой защиты докторской дис- сертации.

В 1963 году у нас родился сын Алексей.

Борис Сидорович продолжал с увлечением работать над созданием автоматической коробки перемены передач, участ- вовал в испытательных пробегах. В 1965 году занимал долж- ность начальника бюро трансмиссий легковых автомобилей, писал статьи в журналы «Автомобильная промышленность» и

«За рулем». Собрал большой, интересный материал для кан- дидатской диссертации на тему «Автоматические КПП». На- чал ее уже оформлять, но не успел.

В нашу спокойную, благоустроенную жизнь вихрем ворвал- ся ВАЗ. В марте 1967 года Борис Сидорович надолго уехал в Италию. Этот год мы еще жили в Горьком.

В январе 1969 года он сопровождал колонну автомобилей FIAT-124 из Турина в Москву. За рулем сидели итальянские водители. Группа должна была прибыть в мотель на Минском шоссе.