Босяки и комиссары

Выправил я ее по совету таможенников из Шереметьева, с которыми познакомился, когда переправлял в Таллин тонну сырья, заказанную из Вьетнама. Справка эта служила своего рода пропуском через российскую границу практически для любых грузов, которые я хотел бы заказать под видом сассафрасового масла, главное, чтобы они были в бочках. Еще когда мы Робертом в Амстердаме обсуждали, как можно переправлять из Колумбии жидкий кокаин, я как раз подумал, что с такой бумагой и тут у меня никаких проблем не будет.

За много лет работы в России я выяснил, что законы там, особенно связанные с работой таможни, настолько сложные и порой нелепые, что сделать все честно просто нереально. Если что и получится, то все равно внакладе останешься. Но при этом среди нагромождения неисчислимых инструкций и требований, которые на российской таможне предъявляют людям, всегда находятся лазейки, через которые можно обойти законы за весьма скромную плату. Так, по правилам, я при ввозе сассафраса должен был подробно объяснить российской таможне, зачем мне этот товар нужен и чем моя фирма занимается. Естественно, тут мне сказать было нечего, поскольку фирма эта существовала лишь на бумаге и ничем на самом деле не занималась. А писать неправду было опасно, поскольку это можно просто выяснить даже по телефону.

Благодаря же справке из ВНИИС выходило, что эта государственная и умная организация подтверждала, что мне этот товар действительно необходим, он совершенно безобиден, так что таможне и интересоваться у меня больше не о чем. При этом сам ВНИИС, естественно, тоже ничего не проверял и не выяснял — ни по поводу моего якобы сассафрасового масла, ни по поводу ООО «Универском». Свою справку я получил там за весьма умеренную плату — долларов 300 или 400 — от сотрудников, которые делали на этом свой небольшой бизнес. Всем, кто обращался с такой просьбой, они сами составляли все нужные документы, придумывая, кому и зачем какой товар нужен. В общем, с такой справкой я мог ввозить в Россию практически все что угодно даже без содействия Михаила и его коллег с шереметьевской таможни. Их помощь тут служила лишь подспорьем, чтобы все прошло быстро и гладко, и гарантией от случайных проверок, если кому-то придет в голову взять на экспертизу пробу из моих бочек. На этот случай, как я уже упоминал, Михаил получил от меня небольшую бутыль с настоящим сассафрасовым маслом. Я не сомневался, что у Яануса все пройдет благополучно, даже если я не успею вернуться, и со спокойной душой покинул Таллин. Теперь мой путь лежал на восток — в Таиланд.

Глава XI. Дорогами Лаоса

Идея отправиться в те края у меня появилась в самолете, когда я возвращался из Амстердама, вспоминая рассказ Роберта о том, как они неудачно закупили в Китае сразу 15 тонн MDP-2-P. То, что об этой сделке узнали американские спецслужбы, значения не имело. Меня больше заинтересовало то, что они сумели закупить сам MDP-2-P — не сассафрас или сафрол, как Яанус, а именно это вещество, то есть, по сути, почти готовый экстази. Где именно они его нашли и как смогли договориться, Роберт, естественно, не рассказывал, да и сам, наверное, действительно не знал. Но, если голландцы нашли где-то в Китае сразу 15 тонн MDP-2-P, рассуждал я, почему бы не попробовать сделать то же самое и мне. Тем более искать тут надо не иголку в стоне сена, а крупное производство. А такие вещи искать я умею.

Впрочем, прикинув, я решил, что имеет смысл провести на этот счет разведку не только в Китае, но и в соседних странах. Они победнее, промышленность там не так развита, а значит, цены ниже, к тому же в Китае, как я слышал по телевизору и читал в газетах, законы насчет наркотиков очень жестокие. В результате я придумал отправиться в своеобразный тур по всей Юго-Восточной Азии, чтобы попробовать найти побольше разных вариантов и выбрать из них самый удобный. Я не сомневался, что смогу договориться о закупке нужного мне товара в том же Ханое на заводе «Энтеройл», с которым имел дело Яанус. Но поскольку о нем знал и Марво, я опасался, что он каким-нибудь образом может прослышать, если я там тоже начну собственный бизнес. И тогда, естественно, сделает мне очередную пакость. К тому же из Ханоя товар можно доставлять только самолетами, что тоже казалось мне не очень практичным. Это и дорого, и хлопот с таможней больше. В аэропортах контроль куда строже, чем на автодорогах на границе или в морских портах.