Британские парусные линейные корабли

Линейный корабль Bellerophon построен на частной верфи Грейвс-Ярд в Фриндсбери, Кент (на другом берегу Медуэя от королевской верфи в Чатеме). Спущен на воду! 7 октября 1786 г. Корабль принадлежал серии из 10 кораблей класса Arrogant, спроектированному сэром Томасом Слейдом. Bellerophon и его систершипы имели превосходный дизайн, обладали хорошей мореходностью и достаточно мощным вооружением. Современники считали, что эти «простые» 74-пушечные корабли превосходили по своим характеристикам более поздние «большие» 74-пушечные корабли, выпуск которых начался в 1781 г. Многие корабли класса Arrogant участвовали в крупных сражениях описываемого периода. Так, Bellerophon участвовал в сражении Первого июня (1794), где получил тяжелые повреждения, в сражении у устья Нила в 1798, а также в Трафальгарском сражении в 1805 г. В 1815 г. корабль превратили в плавучую тюрьму, а в 1836 г. продали. Водоизмещение: 1643 т Общая длина: 168 футов Длина киля: 138 футов Ширина: 46 футов 9 дюймов Осадка: 19 футов 9 дюймов

Вооружение: 28х32-фунт., 28х18-фунт., 14х9-фунт.

На рисунке Bellerophon изображен без парусов, видна конструкция мачт, реев и стоячего такелажа. Хорошо видны ванты, штаги и бакштаги. Каждая из трех мачт (фок, грот и бизань) состоит из трех частей: основания мачты, марселя и брамселя. Соответственно, называются и мачты. Над брамселями можно было ставить дополнительные паруса — бом-брамсели. Бушприт удлиняйся за счет утлегаря, к которому, в свою очередь, крепился шпринтовый парус.

Эксплуатация

Комплектация личным составом

Офицеры были джентльменами, от них ожидалось соответствующее поведение, независимо от их действительного социального происхождения. Лишь единицам удавалось сделать карьеру из простых матросов (некоторым матросам удавалось дослужиться до звания адмирала), но морская служба обычно стирала гламур даже с самых знатных дворян. Этим морские офицеры отличались от офицеров сухопутных. В отличие от армии, где офицерский патент можно было купить, морские офицеры были профессионалами, которые последовательно проходили все этапы морской карьеры, получая следующее звание в награду за заслуги. Лейтенанты и младшие капитаны еще могли ускорить свое продвижение по службе. Но, дослужившись до должности капитана рангового корабля, офицер дальше делал карьеру только со временем, по мере того, как более старые капитаны гибли или выходили в отставку. Капитан был полным хозяином на своем корабле. Хотя существовали уставы, регламентирующие корабельную дисциплину, именно воля капитана определяла эффективность команды. Другими словами, эффективность корабля определялась в первую очередь эффективностью капитана, состояние корабля и подготовленность команды играли вторую роль. Некоторые капитаны были сторонниками жесгкой дисциплины, другие, напротив, за дисциплиной не следили, но все они к моменту вступления в должность были опытными моряками, настоящими профессионалами своего дела.