Броненосцы Японии.

"Ики" по мореходности, скорости, вооружению и бронированию превосходил ограниченно применявшийся в войне "Чин Иен", но по этим же параметрам значительно уступал "Фудзи". Японцы, устранив несущественные повреждения и перекрасив новый трофей, успели им по-хозяйски распорядиться, послав его еще до окончания войны вместе с "Миношима" и "Окиношима" для участия в операциях против о. Сахалин. На этом боевая карьера "Ики" в составе японского флота закончилась. Далее он использовался в качестве учебного артиллерийского корабля до 1910 г.

До 1915 г., сохранив за собой ранг броненосца береговой обороны, он использовался как учебный корабль школы юнг и был приписан к базе в Йокосука. Эипаж броненосца в тот период составлял 611 человек. Активной роли в первой мировой войне броненосец не принял, но привлекался для несения дозорной службы у своих берегов. В период с 1915 по 1918 гг. "Ики" использовался как корабль-цель. В октябре 1915 г. на нем упражнялись в стрельбе экипажи линейных крейсеров "Конго" и "Хией", а после 1918 г. его вычеркнули из списков (по другим данным, это произошло 1 мая 1915 г.) кораблей флота и в 1922 г. разобрали на металл.

Броненосец "Ики".

Броненосец "Мишима"

Заложенный в Малом каменном эллинге Нового Адмиралтейства Санкт-Петербурга 8 апреля 1893 г., броненосец береговой обороны "Адмирал Сенявин" был спущен на воду 10 августа 1894 г. и вошел в строй в 1896 г. В Цусимском бою он оказался единственным из 24 кораблей главных сил обеих сторон не получившим прямых попаданий, имея троих раненых от близких разрывов. Как и "Император Николай I", он был сдан японцам 28 мая, а те переименовали его в "Мишима" (иногда встречается название "Миношима").

Он имел основные размерения: наибольшую длину 86,4 м, ширину 15,9 м, среднюю осадку 5,65 м, фактическое водоизмещение 4791 т (проектное 4126 т).

Две вертикальные машины тройного расширения общей проектной мощностью 5000 л. с. обеспечивались паром от четырех двойных огнетрубных котлов и позволили на испытаниях развить (при мощности в 5327 л.с.) скорость 16,12 узла.

Котлы и машины изготавливал уже знакомый завод Хемфрейса Тенанта и К°. Благодаря другому способу обеспечения тяги в котлах, дымовые трубы броненосца были короче, чем на "Адмирале Ушакове" и "Генерал-адмирале Апраксине". Нормальный запас угля составлял 214 т, а полный, которого 10-узловым экономическим ходом было достаточно для прохождения 2400 миль (10-суточное плавание), – 400 т (с ним водоизмещение составляло 4858 т).

Главный броневой пояс из гарвеированной стали высотой 2,1 м опускался под воду на 1,2 м и имел длину по ватерлинии 53 м и толщину 254 мм (на протяжении кочегарных и машинного отделений), утоньшаясь к оконечностям до 203 мм. Траверзы имели толщину: носовой – 203, кормовой – 152 мм. Общая масса бортовой и траверзной брони составила 420 т. Барбеты башен имели толщину брони 152 мм, (башни – 178 мм с 38мм броневыми крышами) на 13-мм стальной рубашке. Боевая рубка защищалась двумя изогнутыми 178-мм плитами.

Первоначально артиллерийское вооружение броненосца состояло из четырех 254-мм сорокапятикалиберных (в двух башнях), четырех 120мм сорокакалиберных, шести 47-мм, шести 37мм пяти ствольных, двенадцати 37-мм одноствольных и двух 64-мм десантных орудий системы Барановского.

Его торпедное вооружение включало четыре 381-мм надводных аппарата (двух штевневых и двух бортовых). В конце 1904 г. на всех броненосцах типа "Адмирал Сенявин" носовой и кормовой торпедные аппараты были демонтированы, как и метательные аппараты с минных катеров.

Броненосец "Мишима".

(Наружный вид. 1905 г.)

Броненосец "Мишима".

(Наружный вид. 1918 г.)

Учебно-артиллерийский корабль "Мишима". 1907 г.

Взяв корабль в плен, японцы получили вполне мореходный броненосец береговой обороны, уступавший даже "Чин Иен" по водоизмещению, но превосходивший его по боевым качествам. После быстрого ремонта и покраски броненосец вместе с "Ики" и "Окиношима" поддерживал свои войска у о. Сахалин, а после войны выполнял задачи учебного артиллерийского корабля. Весной 1907 г. на корабле произошел взрыв боеприпасов, принесший ему тяжелые повреждения, но он был вновь отремонтирован и оставлен в составе флота. Возможно, в это время его котлы были заменены на японские типа Майбара.