Броненосцы Японии.

Броненосец "Курама ".

(Поперечные сечения)

От однотипного "Ибуки" его отличали заметные треногие мачты, впервые появившиеся на броненосцах японского флота и делавшие корабль еще более похожим на британские линейные крейсера.

На его мачтах размещались пост управления огнем артиллерии и прожекторы (подобно тому, как они стояли и на "Кашима","Катори", "Цукуба" и "Икома". В 1911 г., вскоре после ввода броненосца в строй, с него сняли противоторпедные сети и шесты. "Курама" был спущен на воду как броненосный крейсер 1 класса, но в 1912 г. он оказался переведённым в разряд линейных крейсеров.

Как сообщал "Морской сборник" в конце 1913 г.: "На эскадре, состоящей из пяти линейных кораблей и одного броненосного крейсера, вспыхнула эпидемия. На крейсере "Курама" она приняла такие размеры, что судно не принимало участия в практическом плавании в Жёлтом море." Август 1914 г. "Курама" встретил в Йокосука, затем вместе с "Цукуба" перешёл в состав первой крейсерской эскадры под командованием адмирала Ямата и 14 ноября 1914 г. отправился в южные моря для поиска эскадры Шпее, придя 2 декабря на о- ва Фиджи в порт Сува (столица островов Фиджи). В 1917 г. он стал флагманским кораблем второй эскадры, а в 1918 г. действовал вместе с пятой эскадрой.

В 1921 г. корабль перевели в разряд крейсеров 1 класса, а в 1922 г., роковом для судеб многих кораблей, он оказался разоружённым в Сасебо, и его в 1923 г. вычеркнули из списков флота и затем в 1924 – 25 гг. разобрали на металл в Кобе.

Броненосец "Ибуки"

"Ибуки" заложили на освободившемся в Куре стапеле намного позднее головного "Курама" 22 мая 1907 г., но спустили уже 21 ноября 1907 г., установив тем самым судостроительный рекорд для японских адмиралтейств. Журнал "Marine Engineer" тех лет опубликовал ожидавшиеся чертежи корабля, на которых были изображены четыре одноствольные башни промежуточного калибра, вместе с некоторыми данными его главных кораблестроительных элементов, практически совпадавших с вышеприведенными для "Курама". Ожидались большими толщина верхнего пояса между барбетами (152 мм), мощность машин (25000 л.с.) и максимальный запас угля (до 2000 т.). Но, возможно, это был один из вариантов при проектировании "Курама". Фактически же "Ибуки" по водоизмещению, размерениям, бронированию и вооружению от головного корабля практически не отличался и, закончив установку артиллерии и проведя ходовые испытания, вошел в строй раньше его, 1 ноября 1909 г.

На крейсере (первом среди крупных кораблей японского флота) установили две турбины Кертисса, обеспечивавшиеся паром от 28 котлов Майбара (по другим данным, 18), из которых каждая работала на свой вал. При общей мощности 22500 л.с. они позволяли развивать скорость 21,25 узла, а при 24000 л.с. 22,5 узла. Максимальный запас угля на "Ибуки" составлял 2000 т, а нефти 218 т.

Броненосец "Ибуки".

(Наружный вид. 1909 г.)

Броненосец "Ибуки".

(План турбинного отделения)

К началу первой мировой войны крейсер находился в Куре, потом присоединился к смешанной союзнической (а не британской) эскадре под командованием британского вицеадмирала Джеррама в Сингапуре и принял некоторое участие в поиске германского "Эмдена" в течение месяца, после чего 1-го ноября совершил переход в Коломбо в качестве одного из кораблей охранения для большой группы транспортов, шедших из Новой Зеландии в Австралию.

9 ноября он запросил разрешения отвернуть к Кокосовым островам для атаки "Эмдена", но получил отказ, так как являлся самой мощной боевой единицей эскорта, да и не настолько быстроходной. Поэтому крейсер "Сидней" послали вместо него, и он с задачей справился. "Ибуки" в 1917 г. входил в состав 2-й эскадры, в 1918 г. проходил ремонт в Куре и простоял в судостроительном заводе до окончания войны. В 1922 г. по Вашингтонскому соглашению он оказался разоружённым, и в 1923 г. его вычеркнули из списков флота и окончательно разобрали на металл в 1923-25 гг. в Кобе.

Броненосец "Ибуки" у берегов Австралии. 16 октября 1914 г.

Броненосец " Садзума"

15 ноября 1906 г. в Йокосука состоялся спуск на воду эскадренного броненосца "Садзума", ставшего первым построенным в Японии кораблем таких больших размеров и последним броненосцем, который в своей конструкции уже максимально приблизился к дредноутам.

После русско-японской войны было принято решение строить броненосцы и крейсеры программы 1906 г. (по планам 1903 финансового года) на казённых судостроительных заводах, в соответствии с которым и были заложены: в Йокосука – "Садзума", в Куре – "Аки". Заложенный 15 мая 1905 г., "Садзума" вошел в строй почти через пять лет, 25 марта 1910 г. (по другим данным, в марте 1909 г.).