Читаем Бронетанковая техника армий капиталистических государств полностью

Экипаж четыре человека. Водитель сидит спереди слева. В башне слева размещается заряжающий (он же радист), у него имеется башенка и небольшой люк; справа наводчик. Командир сидит несколько выше и позади них. Дальномером пользуется командир танка. В левом борту башни имеется люк для выброса стреляных гильз.

Защита экипажа от радиоактивного, химического и бактериологического оружия обеспечивается герметизацией машины и использованием установки для конРис. 80. Средний танк АМХ-63 преодолевает глубокий брод диционирования воздуха и создания противодавления. Для контроля уровня радиации в танке имеется рентгенометр.

Герметизация корпуса и наличие надувных уплотнений облегчают подготовку танка к преодолению водных преград глубиной до 2200 мм, т. е. почти по крышу башни. При этом необходимо включить переключатель, обеспечивающий засос воздуха только через люк командира. При глубине брода 2200 мм командир танка при закрытой башенке ведет наблюдение через панорамный перископ и руководит действиями механика- водителя, поддерживая с ним связь посредством внутрипереговорного устройства (рис. 80). При большей глубине на командирскую башенку устанавливается воздухопитающая труба, позволяющая преодолевать брод до 4000 мм


Рис. 81. Тяжелый танк АМХ-50 «Сен-Шамон»


На танке имеются две радиостанции и телефон связи с пехотой. Поступление танков АМХ-63 в войска запланировано на 1965 г. Танк АМХ-63 предполагается в будущем вооружить управляемыми снарядами.


Тяжелый танк АМХ-50.


В 1951 г. было изготовлено несколько образцов 50-г танка АМХ-50 (рис. 81), вооруженного 120-мм пушкой. Он оказался малоподвижным и в серийное производство не поступил.

САМОХОДНАЯ АРТИЛЛЕРИЯ

До последнего времени основную массу самоходной артиллерии французской армии составляли устаревшие образцы американских САУ периода войны, поставленных Франции в порядке оказания военной помощи. Среди них 105-мм гаубицы М7 и М41, 155-мм пушка М40, 203,2-мм гаубица М43, счетверенная установка 12,7-мм пулеметов М16, 105-мм безоткатное орудие М27 и 105-мм безоткатное орудие М40.

В послевоенный период во Франции наряду с разработкой танков проводились так-же работы по созданию собственных конструкций самоходной артиллерии всех типов – полевой, противотанковой и зенитной.

В качестве вооружения самоходных установок используется не только классическая ствольная артиллерия, но и пусковые установки противотанковых управляемых реактивных снарядов, выполненные на базе гусеничных бронетранспортеров и автомобилей типа «Виллис», а также безоткатные орудия, устанавливаемые на мотоциклах.

Для разработки семейства самоходных артиллерийских установок использована единая база легкого танка АМХ. На этой базе созданы образцы 105-мм и 155-мм самоходных гаубиц, 40-мм зенитной пушки «Бофорс» L70, спаренная установка 30-мм зенитных пушек «Испано-Сюиза» HS-831 и счетверенной установки 20-мм зенитных пушек.

Зенитные самоходные установки отрабатывались и на шасси колесного бронеавтомобиля «Панар» EBR. На этой базе создан образец счетверенной установки 20-мм зенитных пушек и спаренной установки 30-мм зенитных пушек «Испано-Сюиза» HS-831.

За пятидесятые годы отработано несколько опытных образцов легких гусеничных бронированных машин, получивших наименование ELC.

Следуя положению, что уменьшение силуэта машины и повышение подвижности является наиболее вероятным условием обеспечения ее неуязвимости, французские специалисты в 1953 г. сконструировали небольшую, очень легкую быстроходную гусеничную бронированную машину VP90 многоцелевого назначения. Она предназначается для использования в качестве легкого бронетранспортера пехотного оружия.

Машина весит 1,5 т. В открытом сверху броневом корпусе высотой 900 мм может быть установлено противотанковое орудие, легкая зенитная пушка, миномет, огнемет, ПТУРС, пулеметы и др. Экипаж машины в количестве двух человек располагается лежа.

В 1956 г. фирмой «Even» был создан новый вариант легкой закрытой бронированной гусеничной машины (ELC) несколько большего размера весом 6 т. На ней установлена вращающаяся башня с четырьмя 75-мм безоткатными орудиями. Этот вариант из стадии опытных образцов не вышел.

Продолжая работу над созданием легких гусеничных бронированных машин, французы в 1959 г. изготовили еще два опытных образца. Один из них вооружен 90-мм пушкой, другой – спаренной установкой 30-мм пушек. Доработка этих машин продолжается. Предполагается совместное использование этих машин путем создания смешанных подразделений.

Созданные французами опытные образцы тяжелых самоходных установок: 120-мм противотанковая пушка «Фош» на базе танка АМХ-50 весом 50 т, имеющая противоснарядное бронирование, и 155-мм гаубица, отработанная на облегченной гусеничной базе с опорными катками на пневматических шинах, на вооружение приняты не были.

В создании ПТУРС французы добились определенных успехов и занимают ведущее место среди капиталистических стран.

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 великих чудес инженерной мысли
100 великих чудес инженерной мысли

За два последних столетия научно-технический прогресс совершил ошеломляющий рывок. На что ранее человечество затрачивало века, теперь уходят десятилетия или всего лишь годы. При таких темпах развития науки и техники сегодня удивить мир чем-то особенным очень трудно. Но в прежние времена появление нового творения инженерной мысли зачастую означало преодоление очередного рубежа, решение той или иной крайне актуальной задачи. Человечество «брало очередную высоту», и эта «высота» служила отправной точкой для новых свершений. Довольно много сооружений и изделий, даже утративших утилитарное значение, тем не менее остались в памяти людей как чудеса науки и техники. Новая книга серии «Популярная коллекция «100 великих» рассказывает о чудесах инженерной мысли разных стран и эпох: от изобретений и построек Древнего Востока и Античности до небоскребов в сегодняшних странах Юго-Восточной и Восточной Азии.

Андрей Юрьевич Низовский

История / Технические науки / Образование и наука
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне. Автор заранее признателен тем читателям, которые найдут возможным высказать свои соображения по существу затронутых в монографии вопросов и укажут пути устранения недостатков, которых, вероятно, не лишена предлагаемая работа.

Владимир Анатольевич Федоров

Экономика / Технические науки / Прочая научная литература / Внешнеэкономическая деятельность