Бронетанковая техника армий капиталистических государств

Удельные мощности танков 18,6- 21,8 л. с./г, что обеспечивает достижение максимальных скоростей движения для легкого и нового среднего танка 65 км/час.

На легком танке устанавливается бензиновый двигатель, у которого обычная карбюра* торная система заменена аппаратурой непосредственного впрыска бензина, обеспечивающей по сравнению с карбюраторной системой более экономичную работу, а следовательно, увеличение запаса хода танка.

Проблема повышения экономичности получила кардинальное решение в новом среднем танке, в котором используется значительно более экономичный дизельный двигатель воздушного охлаждения, работающий на различных сортах жидкого топлива. Запас хода танка увеличен до 480 км.

Около 10 лет ведется разработка газотурбинного двигателя для танка, однако до настоящего времени еще нет практических результатов.

Подвеска танков индивидуальная, торсионная. Гусеницы металлические. Компоновка танков различна: с размещением силового отделения и ведущих колес в передней или в задней части танка.

В новых образцах боевых машин предусматривается обеспечение противоатомной, химической и бактериологической защиты экипажа посредством герметизации корпусов, оборудования машин фильтровентиляционными установками с созданием противодавления.

Плавающих танков в сухопутных войсках Франции нет. Для переправы танков используются в основном самоходные паромы.

На вооружении французской армии в настоящее время, кроме танков собственного производства, главным образом легких танков АМХ, состоят американские танки М24 М26, М46 и М47.

Таким образом, французская армия до появления отечественного танка АМХ-63 не имела на вооружении более мощного танка чем танк М47.

Легкий танк АМХ «Тюренн».

Разработка авиатранспортабельного танка АМХ «Тюренн» (рис 77) проводилась в соответствии с принятой во Франции в 1946 г программой танкостроения. Серийное производство его начато в 1951 г. Этот танк известен также под марками АМХ-51 и АМХ-13.

Танк весит 14,5 т, вооружен 75-мм длинноствольной пушкой и спаренным с ней 7,5-мм пулеметом. Бронебойный снаряд этой пушки имеет начальную скорость 1000 м/сек. В боекомплекте танка имеются кумулятивные снаряды. Пушка снабжена дульным тормозом.

На танке установлена составная качающаяся башня FL10.

Рис. 77. Легкий танк АМХ «Тюренн»

Нижняя часть башни установлена на вращающейся опоре на крыше корпуса танка, а верхняя, с которой жестко связана пушка, соединена с нижней посредством цапф.

Максимальный угол возвышения пушки, определяемый при такой конструкции башни упором кормовой части башни в крышу танка, составляет +13°, а угол склонения – 6°, Пушка значительно вынесена из башни вперед, внутри башни оставлен только казенник. Противооткатные устройства концентрического типа помещены в вытянутом приливе лобовой части башни.

Необходимая уравновешенность пушки относительно цапф обеспечивается наличием кормовой ниши башни, где расположена часть боекомплекта. Значительный вынос из башни пушки и противооткатных устройств позволил уменьшить размеры башни, диаметр ее погона, а следовательно, и ширину корпуса, которая доведена до 2510 мм.

При такой конструкции башни создались благоприятные условия для механизации заряжания орудия с применением механизма досылания выстрелов. В механизированной боеукладке используются два магазина барабанного типа по шести выстрелов в каждом. Магазины снаряжаются через люки в крыше башни. Стреляные гильзы выбрасываются через люк в задней стенке кормовой ниши башни.

Механизация заряжания повысила скорострельность орудия до 10 выстрелов в минуту, а также дала возможность исключить из экипажа заряжающего.

В башне слева от пушки размещается командир танка, а справа – наводчик. Механизмы наведения орудия в горизонтальной и вертикальной плоскостях снабжены электрогидравлическими приводами.

Башня танка установлена ближе, чем обычно, к корме машины. Максимальная толщина брони лобовых деталей корпуса и башни 40 мм, бортов 20 мм.

Силовое отделение расположено в передней части танка.

Восьмицилиндровый бензиновый двигатель марки «SOFAM» жидкостного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров мощностью 270 л. с. установлен в передней части корпуса справа по ходу танка. Использование этого двигателя обеспечило танку максимальную скорость движения до 65 км/час и позволило снизить высоту танка до 2230 мм.

Силовая передача поперечного расположения включает механическую пятиступенчатую коробку передач с синхронизаторами и механизм поворота – двойной дифференциал.

В наклонном лобовом листе корпуса предусмотрены люки для доступа к агрегатам силового отделения.

Сиденье водителя размещено слева по ходу танка и в силу переднего расположения силовой передачи смещено несколько назад.

Откидная крышка люка водителя снабжена перископическими смотровыми приборами.

В распоряжении командира танка имеется специальная башенка со смотровыми приборами по ее окружности. В кормовой части башни установлен вентилятор, над люком которого закреплен выступающий над крышей башни колпак.