Бронетанковая техника армий капиталистических государств

Рис. 96. Бронетранспортер EBR-ETT для перевозки пехоты на базе бронеавтомобиля «Панар»

Средняя скорость движения по шоссе 78 км/час, максимальная до 100 км/час.

Для входа и выхода десанта в корме корпуса имеются две двери, а также створки в верхних наклонных бортовых листах корпуса. Внутри корпуса десантники размещаются, сидя спиной друг к другу вдоль машины.

На крыше корпуса спереди и сзади установлены две пулеметные башенки. Кроме того, десант может вести огонь через верхние боковые створки и амбразуры и через створки в кормовых дверях.

В. бронетранспортере в отличие от бронеавтомобиля второй пост управления машиной упразднен.

В машине установлена радиостанция.

Запас хода в средних условиях составляет 700 км.

Для использования в Африке с 1958 г. изготовляется вариант этого бронетранспортера с повышенной проходимостью по песчаному грунту, получивший наименование «Сахара» (рис. 97). У этой машины все колеса с пневматическими шинами с развитым рисунком протектора, с регулируемым давлением и централизованной подкачкой.

Рис. 97. Бронетранспортер «Сахара» повышенной проходимости для перевозки пехоты на базе бронеавтомобиля «Панар»

БРОНЕАВТОМОБИЛИ

В послевоенный период во Франции отработано несколько моделей бронеавтомобилей. В 1951 г. принят на вооружение четырехосный бронеавтомобиль «Панар» EBR, который выполняется в двух вариантах, отличающихся конструкцией башни и установленной в ней 75-мм пушкой.

Боевой вес их достигает 15 т, а максимальная скорость движения по шоссе 100 км/час.

В 1960 г. фирма «Панар» отработала новый вариант бронеавтомобиля – машину AM1 245, вооруженную 60-мм орудием и спаренной установкой 7,5-мм пулеметов; она предназначена для разведки и боевого охранения.

Базу нового бронеавтомобиля предполагается использовать для создания семейства легких бронированных машин.

Рис. 98. Бронеавтомобиль «Панар» EBR75 с башней FL10

Бронеавтомобили «Панар» EBR.

Четырехосный бронеавтомобиль «Панар» EBR выполняется в двух вариантах с башней FL11 или FL10.

На бронеавтомобиле «Панар» EBR, модель 51 типа 54-11 выпуска 1951 г., установлена составная башня FLU, в которой смонтирована 75-мм пушка с начальной^ скоростью снаряда 600 м/сек.

В 1954 г. был выпущен второй вариант этого бронеавтомобиля модель 51 типа 54-10 (рис. 98) на котором установлена башня FL10, по конструкции аналогичная башне, устанавливаемой на танке АМХ, с той же 75-мм длинноствольной пушкой, начальная скорость снаряда которой равна 1000 м/сек

Этот вариант бронеавтомобиля называют также «истребителем танков», поскольку по вооружению, бронированию и маневренности он может использоваться в этих целях во взаимодействии с легкими танками АМХ.

Кроме пушки, машины вооружены тремя 7,5-мм пулеметами и весят соответственно 13,5 и 15,2 т.

Корпус сварной, верхние носовые и кормовые броневые листы толщиной 25 мм, бортовые листы толщиной 16 мм расположены вертикально.

Силовая передача бронеавтомобиля обеспечивает возможность движения его в противоположных направлениях без разворота.

Экипаж машины включает три или четыре человека: командир машины (он же наводчик), заряжающий и один или два водителя.

На бронеавтомобиле установлен 12-цилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения с горизонтальным противоположным расположением цилиндров мощностью 200 л. с.

Благодаря малой высоте двигателя – 218 мм – его удалось разместить под полом боевого отделения. Воздух для охлаждения двигателя поступает через люк в крыше перед лобовой частью башни и выбрасывается через люк под кормовой нишей башни.

Силовая передача бронеавтомобиля (рис. 99) состоит из многодискового сцепления, работающего в масле и смонтированного в одном агрегате с двигателем, продольно расположенной механической четырехступенчатой коробки передач с косозубыми шестернями и синхронизаторами, конического реверса, поперечно размещенного четырехступенчатого мультипликатора, конического дифференциала, двух раздаточных коробок, внутри которых размещены дифференциалы кулачкового типа, отделяющие передние колеса от средних и задних.

От раздаточных коробок через конические передачи вперед и назад проведены промежуточные трансмиссионные валы, причем задние трансмиссионные валы выполнены с карданными шарнирами.

Привод ко всем колесам осуществлен от бортовых трансмиссионных валов через конические передачи и бортовые передачи качающегося типа. Эти бортовые передачи, состоящие из пары цилиндрических косозубых шестерен, смонтированы в балансирах с продольной плоскостью качания, установленных в корпусе на подшипниках большого диаметра. Передние и задние колеса имеют специальные пулестойкие пневматические шины с централизованной подкачкой воздуха.

Рис. 99. Схема силовой передачи бронеавтомобиля «Панар»: