Бронетанковая техника США 1939—1945 гг.

ДВИГАТЕЛЬ: два Cadillac 44T24, 8-цилиндровых V-образных карбюраторных жидкостного охлаждения суммарной мощностью 220 л.с. (162 кВт) при 4000 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: две гидромуфты, две планетарные коробки передач, демультипликатор, карданный вал, двойной дифференциал, бортовые передачи. Коробки передач и демультипликатор обеспечивали шесть скоростей вперед и одну назад.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять обрезиненных опорных катков на борт, три поддерживающих катка, направляющее колесо с компенсационным механизмом, обеспечивающим постоянное натяжение гусеницы, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска индивидуальная торсионная; в каждой гусенице 75 траков шириной 406 мм, шаг трака — 140 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 55.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30, высота стенки, м — 0,91, ширина рва, м — 2,4, глубина брода, м — 1,02.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-538.

С лета 1944 г. танки М24 начали поступать в войска и интенсивно вытеснять из боевых частей устаревшие «стюарты». Боевой дебют М24 состоялся в декабре 1944 г. в составе 740-го танкового батальона 82-й воздушно-десантной дивизии, во время отражения германского наступления в Арденнах. Эти бои подтвердили, что ни по вооружению, ни по бронированию «Чаффи» не может тягаться с немецкими средними танками. И хотя на боевой счет новых американских машин и записали несколько подбитых «пантер» и даже «тигров», эти удачи можно отнести к разряду случайных.

В качестве авиадесантного «Чаффи» предполагалось использовать так же, как М22, то есть перевозя башню от него внутри самолета С-54, а корпус — на наружной подвеске. Только появление транспортного самолета С-82 грузоподъемностью 10 т позволило перевозить танк без башни внутри фюзеляжа. Из-за сложности транспортировки М24 не нашел широкого применения в воздушно-десантных войсках армии США.

После Второй мировой войны М24 использовался американскими войсками в Корее, а французской армией — в Индокитае. В 1950-х гг. танк интенсивно экспортировался и долгое время состоял (а кое-где и до сих пор состоит) на вооружении в Греции, Норвегии, Пакистане, Португалии, Тайване, Таиланде, Турции, Уругвае и Вьетнаме.

Средние танки

Серийный средний танк М2 с клёпано-сварным корпусом. Август 1939г.

Medium Tank М2

Единственный американский средний танк, принятый на вооружение между двумя мировыми войнами. Предполагалось развернуть его массовое производство на новом арсенале в Детройте, но 28 августа 1940 г. заказ был аннулирован. В 1939 — 1941 гг. завод Rock Island Arsenal изготовил 146 боевых машин.

Это был танк обычной для того времени компоновки с двухярусным расположением вооружения. Толщина брони не превышала 32 мм. Подвеска была заимствована у легкого танка М2.

М2 — первый вариант с клёпаносварным корпусом. Боевая масса — 17,252 т, максимальная толщина брони — 25 мм, двигатель Continental мощностью 350 л.с. Вооружение: 37-мм пушка в многогранной конической башне и восемь пулеметов Browning M1919A4 (4 — в угловых спонсонах корпуса, 2 — в лобовом листе корпуса и 2 — зенитных). Экипаж 6 человек. Изготовлено 52 единицы.

М2А1 — новая сварная башня, аналогичная башне легкого танка М2А4. Форсированный двигатель, усиленная броня и более широкие гусеницы. Изготовлено 94 единицы.

Средние танки типа М2 не принимали участия в боевых действиях и использовались в качестве учебных вплоть до конца 1942 г. На базе танка было построено несколько экземпляров опытных и экспериментальных машин, одна из которых — Т9 была принята на вооружение в качестве артиллерийского тягача М4 и выпускалась до 1945 г.

М2

Тактико-технические характеристики среднего танка М2А1

БОЕВАЯ МАССА, т: 21,356.

ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5185, ширина — 2447, высота — 2744.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М6 клб. 37 мм, 8 пулеметов Browning M1919A4 клб. 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 200 артвыстрелов, 12 250 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел М5А1.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9,5 - 32.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental R975EC2, 9-цилиндровый карбюраторный звездообразный воздушного охлаждения; мощность 400 л.с. (294,4 кВт) при 2400 об/мин. Трансмиссия: многодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, лятискоростная коробка передач, двойной дифференциал, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в три балансирные тележки, подвешенные на буферных пружинах, три поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); ширина гусеницы — 356 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 43.

ЗАПАС ХОДА, км: 210.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 35, высота стенки, м — 0,6, ширина рва, м — 2,25, глубина брода, м — 1,06.

Medium Tank MTLS-1G14

Средний танк MTLS-1G14. Выпускался по голландскому заказу в 1941—1942 гг.