Читаем Бронежилет водителя. Как отстоять свои права при общении с инспектором ДПС полностью

- Если данные совпадают, и у вас нет возражений, то просим инспектора составить протокол и дать его вам на подпись. Это если только штраф (например ст. 12.15 ч.3).

Если статья лишенческая 12.15 ч.4, то можно упорно не соглашаться (ст. 51 Конституции РФ «Право не свидетельствовать против себя»), так как хуже не будет.

Основные зацепки при дальнейшем обжаловании это нарушение процессуальных норм, таких как: отсутствие доказательств и свидетелей с его стороны, а так же правильно заполненный вами протокол, разметка с нарушением ГОСТа.


Внимание:

Если на «встречку» вы выехали по причине предотвращения ДТП (например, другой автомобиль резко и без предупреждающих сигналов встроился перед вами. Во избежание экстренного торможения и последующей за этим аварии вы были вынуждены покинуть свою полосу движения), то такие действия попадают под диспозицию ст. 2.7 КоАП «Крайняя необходимость». В таком случае все это указать в протоколе и на схеме нарушения. Согласно ст. 28.9 КоАП, при таких обстоятельствах, дело обязаны прекратить еще в ГИБДД до передачи его в суд.

- Если инспектор не правильно трактует ваше нарушение (а возможно и его

отсутствие) или вы категорически не согласны с вменяемым нарушением, то руководствуемся главой книги № 39 «Правильно заполняем протокол». При наличии на «торепеде» устройства видеорегистратора – задача упрощается. В протоколе записать: «С обвинением инспектора не согласен. ПДД не нарушал. Моя вина ничем не доказана. Требую помощи адвоката. Инспектор категорически отказался составить схему нарушения. Имею видеозапись с регистратора движения»


- Заявить инспектору, что его действия вы будете обжаловать через прокуратуру и суд.


- Потребовать составить схему нарушения. Проверить правильность составления. Внести корректировки если это необходимо. Поставить время, число, подпись, свое ФИО. В случае отказа сделать запись об этом в протоколе. Инспектор не обязан делать вторую копию схемы нарушения, по этому постарайтесь ее просто сфотографировать. Лучше сидя в своей машине.


В 10-ти дневный срок отправляем заявление в суд (Приложение №19)


Разъяснение:


ПДД запрещает выезд на полосу встречного движения в следующих случаях:


- пункт 9.2

«На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы (две туда - две обратно) и более, запрещается выезжать на сторону дороги для встречного движения» При этом не важно – есть разметка или нет. Занесена она снегом или грязью. Тут следует обратиться, за разъяснениями, к пункту 9.1 ПДД: «количество полос движения определяется разметкой или знаками «движение по полосам», а если их нет то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов ТС. При этом. стороной для встречного движения считается половина ширины дороги, расположенная слева.


- пункт 9.3

«На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные (прерывистой) разметкой, средняя из которых используется для движения в обоих направлениях, запрещается выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения»


- пункт 9.6

Запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления.

Если вы выехали на трамвайные пути встречного движения, то ваши действия образуют состав правонарушения: по ст.12.15 ч.4 КоАП - лишение права управления от 4 до 6 мес.


- пункт 11.5

Запрещается обгон на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной, за исключением обгона на перекрестках с круговым движением, обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа и разрешенного обгона справа (пункт 11.5 ПДД). Также запрещен обгон в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.

На железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними


- пункт 15.3

Запрещается объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие

перед железнодорожным переездом транспортные средства


- приложение №2 к ПДД

запрещается пересекать одинарную сплошную линию 1.1 и двойную сплошную 1.3


Ширина дороги (комментарии к пункту 9.2 ПДД)


Согласно ГОСТ Р 52289-2004 (Технические средства организации дорожного движения), ширина каждой размечаемой полосы движения должна быть не менее 3 метра.

Следовательно, если ширина дороги 12 метров и более – то имеет место дорога с 4-х полосным движением. И вполне логично, что выезжать за пределы попутной половины проезжей части никак нельзя. Опять хочу напомнить – ваш видеорегистратор это плюс.


Перейти на страницу:

Похожие книги

История Русской мафии 1995-2003. Большая крыша
История Русской мафии 1995-2003. Большая крыша

С начала 1995 г. по Москве прокатилась череда заказных убийств. От пули киллера погибали журналисты, бизнесмены, банкиры, криминальные авторитеты, воры в законе. И весь этот беспредел происходил на фоне кровавых бандитских разборок между конкурирующими московскими группировками. После убийства известного тележурналиста Владислава Листьева активизировалась борьба органов правопорядка с оргпреступностью. Однако убийств меньше не стало. Но мало кто знает подробности громких преступлений, кроме следователей и адвокатов.Известный адвокат Валерий Карыщев – непосредственный участник многих громких процессов, ему приходилось защищать известнейших криминальных авторитетов, он знает о криминале все. В своей книге он исследует причины возникновения мафии в России и смотрит на эту проблему изнутри…

Валерий Михайлович Карышев

Юриспруденция / Образование и наука
Международно-правовые модели Европейского Союза и Таможенного союза: сравнительный анализ
Международно-правовые модели Европейского Союза и Таможенного союза: сравнительный анализ

Монография посвящена сложной научной проблеме – определению международно-правовых моделей Европейского Союза и Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана как наиболее динамично развивающихся в современных условиях международных межправительственных организаций, являющихся одновременно межгосударственными интеграционными объединениями уникального типа. Специфика интеграционных объединений в современном мире показана на процессах постсоветской интеграции, отличающейся неоднолинейностью, разнонаправленностью, множеством уровней и внутренними противоречиями первых Таможенных союзов, создаваемых с 1990-х гг. на основе ряда республик бывшего СССР. Параллельно прослеживается сущность европейской интеграции от образования Европейских Сообществ до преобразования их в Европейский Союз и перехода к новому, более высокому типу интеграции; оценивается возможность использования определенных элементов международно-правовой модели Европейского Союза, включая наднациональность, для функционирования Таможенного союза. Сравнивается институциональная система обоих интеграционных объединений, международно-правовой инструментарий и виды актов, принимаемых Европейским Союзом и Таможенным союзом. Отдельное внимание уделяется выполнению международно-правовых актов Европейским Союзом и Таможенным союзом как международными межправительственными организациями, являющимися субъектами международного права. В заключительной главе проводится сравнительно-правовой анализ международно-правовых моделей Европейского Союза и Таможенного союза в наиболее динамично развивающейся области – сфере технического регулирования.Монография предназначена для широкого круга специалистов: государственных служащих, научных работников, преподавателей, аспирантов, студентов, а также для всех, кто интересуется вопросами интеграции в современном международном праве.Нормативные акты приводятся по состоянию на 1 июня 2012 г.

Андрей Николаевич Морозов , Анна Анатольевна Каширкина

Юриспруденция