Бунтующий флот России. От Екатерины II до Брежнева

В 1972 году на СКР-74 (193-я бригада противолодочных кораблей, ТОФ) произошел случай захвата арсенала на корабле. Четыре военных моряка (двое с БЧ-5, один с БЧ-1, и один с БЧ-4), все отличники боевой и политической подготовки, захватили ночью арсенал и хотели поднять на корабле пиратский флаг. Все закончилось быстро. Они поссорились и перестреляли друг друга. В результате – двое убитых, один раненый, один в психушке. Командиром корабля тогда был капитан 3-го ранга Поконин. А командиром 193-й бригады противолодочных кораблей был капитан 1-го ранга Волк Юрий Терентьевич. Суровый человек, но опытный моряк. За события на СКР-74 комбрига сняли с должности и назначили на Камчатку с понижением. Сторожевой корабль СКР-74 был заложен в Калининграде и в 1957 году зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен на воду 27.7.1957, вступил в строй 26.11.1957. Его служба проходила в составе Балтийского, потом Северного флотов. А осенью 1959 года он перешел на ТОФ. В июне 1988 года СКР-74 был исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации.

9.2. Протест против атомной бомбы

Расскажем еще о необычном протесте военных моряков. При появлении атомного оружия наиболее многочисленным классом кораблей в отечественном флоте были подводные лодки. В условиях ядерной войны подлодки, находящиеся под толщей воды, имели бы явное преимущество перед надводными кораблями. Поэтому, естественно, командование ВМФ хотело в первую очередь иметь атомное оружие на подводных лодках. Боевые зарядные отделения (БЗО) торпед были несопоставимо меньше авиационных атомных бомб. Например, первая американская бомба имплозивного типа («Толстяк») имела диаметр полтора метра, в то время как у торпед он был в три раза меньше. В этом заключалась трудность перехода от авиационной атомной бомбы к ее морскому варианту. И преодолеть ее хотели разными путями.

Разработчики ядерных зарядов предлагали увеличить размеры торпеды, а специалисты флота – уменьшить размеры заряда и иметь его хотя бы малой мощности. В связи с этим и появились два проекта торпедного оружия с ядерными боеприпасами.

Инициатором первого проекта выступил В.И. Алферов, деятельность которого в разное время была связана с Военно-морским флотом, Наркоматом судостроительной промышленности и Министерством среднего машиностроения. Во флоте он прослужил от командира торпедного катера до заместителя начальника Научно-исследовательского минно-торпедного института в Ленинграде. В системе Наркомата судостроительной промышленности Алферов работал директором крупного торпедного завода № 182 (позднее «Дагдизель») в Махачкале и заместителем начальника Научно-технического комитета в Наркомсудпроме. Перейдя во вновь организованное 1-е Главное управление Совета министров СССР, капитан 1-го ранга В.И. Алферов был назначен в КБ-11 и принимал самое активное участие в создании первой атомной бомбы, будучи заместителем главного конструктора, разрабатывавшим схему и приборы системы подрыва ядерного заряда.

Работу в Министерстве среднего машиностроения он закончил в звании контр-адмирала и должности заместителя министра, отвечавшего за разработку ядерного оружия. Но это произошло позже, в 1968 году. Авторитет В.И. Алферова в промышленности позволил ему сразу же после испытания первой водородной бомбы быстро организовать разработку сверхбольшой торпеды Т-15 под водородный заряд.

В Военно-морском флоте отношение к Алферову было крайне негативным после его письма Л.П. Берии и Н.А. Булганину о якобы незаконной передаче союзникам во время войны документации на авиационную торпеду 45-36АВ-А (авиационная высотного торпедометания – Алферова). Именно это письмо послужило поводом для известного несправедливого суда над адмиралами Н.Г. Кузнецовым, Л.М. Галлером, В.А. Алафузовым и Г.А. Степановым.

Так вот. По режимным соображениям, а также с учетом сложившихся личностных отношений торпеда Т-15 сначала разрабатывалась без участия Военно-морского флота. О ней 6-й отдел ВМФ узнал через проект первой атомной подводной лодки, главным конструктором которой являлся В.Н. Перегудов. Предполагаемое вооружение атомной лодки стало известно флоту только в декабре 1953 года после утверждения тактико-технических данных эскизного проекта 627. Оно сильно удивило моряков. Размещение одного громадного торпедного аппарата в первом отсеке фактически вытесняло традиционное торпедное вооружение. Торпедный аппарат для сверхторпеды размещался в диаметральной плоскости и повлиял на конфигурацию носа лодки. Вместо заостренной штевневой формы впервые была принята носовая оконечность сферической формы. Длина торпедного аппарата составляла более 22 % общей длины лодки.