Часть 1. Роль среды

Как бы то ни было, история эволюции городов уводит нас в сторону от нашего первоначального намерения. В первой книге мы собирались сосредоточить внимание на постоянных величинах, непрерывно действующих факторах, хорошо известных и твердо установленных цифрах, на повторяющихся явлениях, на устоях средиземноморской жизни, на массивной толще ее почвы, на ее неспешном течении, которое, возможно, лишь представляется нам таковым. Города — это двигатели, они работают, набирают обороты, выдыхаются и снова пускаются в ход. Случающиеся с ними неполадки уже вводят нас в тот пребывающий в постоянном движении мир, которому посвящена наша вторая книга. Это предзнаменования судьбы, говорящие о новом стечении обстоятельств, о приближении перемен, о начале кризиса, признаки которого становятся заметными в конце XVI и совершенно отчетливыми в XVIII столетии. Применительно к промежутку между 1500 и 1600 годами можно было бы сказать, что городские моторы запустились с места в карьер; но задолго до наступления нового века акселератор заклинило — начались перебои и появились подозрительные стуки, хотя до остановки было еще далеко.

Примечания

¹ Я назвал теперь эту главу не «Города и дороги», а «Дороги и города, города и дороги», в память о размышлениях Люсьена Февра, высказанных по первом прочтении этих страниц.

² Annales d’hist. soc., 11 janvier 1940, p. 70.

³ Journal du voyage en Italie (collection «Hier», 1932), p. 132.

⁴ Op. cit., II, p. 195.

⁵ Op. cit., II, 3,1,p. 331.

⁶ A. Philippson, Das Mittelmeergebiet, p. 219.

⁷ Op. cit., p. 295.

⁸ G. Boterò, op. cit., I, p. 106 et II, p. 118, «Почти в два раза больше жителей, чем в Париже», Jacques Bongars, in: Anquez, Henri IV et l’Allemagne, 1887, p. XXIV.

⁹ Konrad Olbricht, «Die Vergrosstädterung des Abendlandes zu Beginn des Dreissigjährigen Krieges», in: Petermanns Mitteilungen, 1939.

¹⁰ F. Lot, Les invasions barbares et le peuplement de l’Europe, 1937,1, p. 110.

¹¹ Cp. стр. 141 и след.

¹² Gino Luzzato, Storia economica di Venezia dall’XI al XVI secolo, Venezia, 1961, p. 42. Указание на перевозку колесным транспортом по этой дороге из Барлетты в Неаполь буйволиных шкур см. в документе из Неаполя от 22 мая 1588 г., A. de Raguse, D. de Foris, VII, f° 245.

¹³ Arnaldo Segarizzi, Relazioni degli ambasciatori veneti, Firenze, III, I parte, 1927, pp. 10–13.

¹⁴ G. Boterò, op. cit., I, p. 50.

¹⁵ Ibid., р. 9.

¹⁶ Comte de Breves, Voyages…, op. cit., p. 229.

¹⁷ Ibid., p. 5.

¹⁸ Belon du Mans, op. cit., p. 103.

¹⁹ Charles Estienne, La Guide des Chemins de France, 2 éd., 1552; Les voyages de plusieurs endroits de France et encore de la Terre Saincte, d’Espaigne, d’Italie et autres pays, 1552. Новые издания с изменениями, в Париже, 1553, 1554, 1555, 1556, 1558, 1560, 1570, 1583, 1586, 1588, 1599, 1600; в Лионе, 1566, 1580, 1583, 1610; в Руане, 1553, 1600, 1658; в Труа, 1612, 1622, 1623. Подробнее см.: Sir Herbert George Fordham, Les routes de France. Catalogue des Guides routiers, 1929, et Les guides routiers, Itinéraires et Cartes Routières de l’Europe, Lille, 1926.

²⁰ Théodore Mayeme de Turquet, Sommaire description de la France, Allemagne, Italie, Espagne, avec la Guide des Chemins, Genève, 1591–1592, 1618, 1653; Lyon, 1596, 1627; Rouen, 1604, 1606, 1615, 1624, 1629, 1640, 1642.

²¹ Giovanni de VHerba, Itinerario delle poste per diverse parti del mondo, Venezia, 1561. Другие путеводители этого же времени: Guilhelmus Gratarolus, De Regimine iter agentium vel equitum, vel peditum, vel mari, vel curru seu rheda, Basilea, 1561; Cherubinis de Stella, Poste per diverse parti del mondo, Lyon, 1572; Anonyme, Itinerarium Orbis Christiani, 1579; Richard Rowlands, The post of the World, London, 1576; Anonyme, Kronn und Ausbundt aller Wegweiser…, Kölln, 1597; Matthias Quadt, Deliciae Galliae sive Itinerarium per universam Galliam…, Frankfurt, 1603; Ottavio Codogno, Nuovo Itinerario delle Poste per tutto il Mondo…, Milano, 1608; Paulus Hentznerus, Itinerarium Germaniae, Galliae, Angliae, etc., Noribergae, 1612.

²² Das Mittelmeergebiet (4 Aufl.), pp. 222–223.

²³ André Piganiuol, Histoire de Rome, 1939, p. 522.

²⁴ Jean Delumeau, Vie économique et sociale de Rome, I, 1957, p. 81 et sq.

²⁵ Jules Sion, «Problèmes de transports dans l’antiquité» (рецензия на работу Lefebvre des Noëttes, L’attelage. Le cheval de selle à travers les âges), in: Ann. d’hist. écon. et soc., 1935, p. 628 et sq.

²⁶ Jules Leclerq, De Mogador à Biskra: Maroc et Algérie, 1881, p. 21.

²⁷ La Péninsule Balkanique, 1918, p. 195.

²⁸ Baron de Busbec, op. cit., I, p. 103, впрочем, речь идет об анекдотической подробности, которая навряд ли может служить серьезным доказательством.

²⁹ Description de l’Afrique tierce partie…, éd. 1830, II, p. 16–17.

³⁰ E. von Ranke, art. cit., in: Vj. fur Soz. und W. Gesch., 1924, p. 79.

³¹ B. N. Florence, Capponi, 239, 26 janv. 1569.

³² Назидательные новеллы, «Стеклянный лиценциат».

³³ CODOIN, XXXIV, 1 mai 1580, p. 442; 4 mai 1580, p. 453.