Часть 1. Роль среды

⁷⁹ Alberto Tenenti, Naufrages, corsaires et assurances maritimes à Venise (1592–1609), 1959.

⁸⁰ Ibid., p. 59 et 60, фиксированная такса страхования в Рагузе, о чем сообщает Йорьо Тадич в уже цитированном письме от 7 нояб. 1963 г.

⁸¹ Cinque Savii, 141, P 32–33 v°, 24 sept. 1607. Такса страхования путешествий в Сирию составляла 8, 9, 10 проц, для плавания туда и столько же — обратно. В 1593 и 1594 гг. такса (для плавания только туда или только обратно) составляет, как правило, 5 проц. А. d. S. Venise, Miscellanea, Carte Private 46. He слишком ли завышает Совет Пяти Мудрецов стоимость разрешения на вывоз серебра в Сирию?

⁸² По самым оптимистическим подсчетам.

⁸³ Ibid., р. 567.

⁸⁴ Ibid., р. 563 et sq.

⁸⁵ A. de Raguse, Diversa di Cancellaria, 192–196, 192 (P 139, 30 mai 1604, P 176 v°, 1604, le Catallan); 194 (P 44 v°, 2 mai 1605).

⁸⁶ Museo Correr, Prov. Div. C 989 (Mercatura e traffichi III).

⁸⁷ Felipe Ruiz Martin, Lettres marchands échangées entre Florence et Medina del Campo, 1965, p. CXVI et sq.

⁸⁸ Modesto Ulloa, La hacienda real de Castilla en el reinado de Felipe II, Rome, 1963, p. 187.

⁸⁹ Ramón Carande, Carlos V y sus banqueros. La hacienda real de Castilla, 1949, p. 292 et sq.

⁹⁰ La hacienda real…, pp. 137–200.

⁹¹ Simancas, Escrivania Mayor de Rentas, 1603–1604.

⁹² The Growth of the Antwerp Market and the European Economy, 1963, II, p. 311 et sq.

⁹³ A. d. S. Venise, Cinque Savii, 4 bis, P 44, 8 mai 1636.

⁹⁴ R. Mantran, op. cit., p. 489.

⁹⁵ S. Schweigger, op. cit., p. 241.

⁹⁶ В. M. Sloane 1572, P 50 v° et 51, 2 juillet 1633.

⁹⁷ A. d. S. Venise, Dispacci Spagna, P° Gritti au doge, Genes, 30 avril 1616.^*WX

⁹⁸ R. P. Binet, Essay des merveilles de nature et des plus nobles artifices (éd. 1657, p. 97).

⁹⁹ По сведениям, приводимым в пока неизданной работе Алваро Кастильо Пинтадо.

¹⁰⁰ Museo Correr, D. delle Rose, 217.

¹⁰¹ Согласно Simancas E° 160. См. стр. 420. Любопытный документ, представляющий интерес для истории техники, описывает A. Delatte, «L’armement d’une caravelle grecque du XVI siècle, d’après un manuscript de Vienne», in: Miscellanea Mercati, tome III, 1946, p. 490–508. Здесь речь идет об исследовании пропорций отдельных частей судна в зависимости от его тоннажа. Этот сложный текст мне помогла перевести Элен Бибику.

¹⁰² Simancas, Guerra Antigua, XX, P 15,15 septembre 1541. Для перевозки одной лошади требовалось не менее 20 тонн водоизмещения.

¹⁰³ Thomas Platter, in: Félix et Thomas Platter à Montpellier, 1892, p. 303.

¹⁰⁴ Согласно Louis Dermigny, La Chine et l’Occident. Le Commerce à Canton au XVIII siècle, 1719–1833, 1964, тоннаж большого корабля «Индиамен» не достигал 2000 т, а судно «Индустан» в 1758 г. имело, по официальным данным, водоизмещение 1248 т, но в действительности 1890 т, 1.1, р. 202 et sq, pp. 212 et 213.

¹⁰⁵ А. d. S. Venise, Senato Маг, 6, P 185, 30 juin 1460.

¹⁰⁶ В. N. Paris, Ital. 1714, P 109, письмо Дж. A. Веньера дожу из Руана от 22 февраля 1532 г., копия.

¹⁰⁷ Jacques Нет, Gênes au XV siècle, Activité économique et problèmes sociaux, 1961, p. 278.

¹⁰⁸ В нашем тексте использованы первые главы неизданного труда Альберто Тененти и Коррадо Виванти о венецианской системе торговых галер, который послужил основой для статьи: «Le film d’un grand système de navigation: Les galères marchandes vénitiennes XIV–XVI siècles», опубликованной этими авторами в: Annales E. S. С., XVI, 1961, n° 1, pp. 83–86.

¹⁰⁹ Gino Luzzato, op. cit., p. 41 et sq.

¹¹⁰ Ibid., p. 76.

¹¹¹ A. d. S.Venise, Notatorio di Collegio, 355, f° 104 v°, 1 декабря 1449 г. В этой же серии документов: 372, f° 108 ѵ°, 12 апреля 1450 г. (915, 1150, 1100 ботге); 97, f° 29 ѵ°, 11 июня 1461 г. (2500 ботте); 343, f° 87,18 февраля 1471 г.; 368, f° 96, 8 июня 1471 г. (новая нава водоизмещением более 1000 ботте).

¹¹² А. d. S. Mantoue, А° Gonzaga, Serie E, Venezia 1433, письмо Дж. Броньоло маркизу Мантуанскому, Венеция, 7 августа 1490 г.

¹¹³ Op. cit., I, р. 684, 26 juin 1497; рр. 802–803, octobre 1497.

¹¹⁴ Ibid., II, p. 1244 et sq. Аналогичный перечень: Correr, D. delle Rose, 154, f° 69, 1499.

¹¹⁵ Донесение составлено в Малаге в июле 1541 г., Simancas, Guerra Antigua, XX, P 10.

¹¹⁶ Louis Dermigny, op. cit., 1.1, pp. 202 et sq.

¹¹⁷ A. d. S. Venise, Senato Mar, 4, f° 28 v°, 16 janvier 1451.

¹¹⁸ Museo Correr, D. delle Rose, 2509, 21 octobre 1502, in rogatis.

¹¹⁹ Op. cit. Ill, p. 413.

¹²⁰ Huguette et Pierre Chaunu, Séville et l’Atlantique, 1955, t. I, p. 127, note 3 об ордоннансах 13 февраля 1552 г. и 11 марта 1587 г.; были также и ограничения верхнего порога: 400 т в 1547 г. и 550 т в 1628 г. для кораблей, входящих в состав флота.

¹²¹ J. Kulischer, Allgemeine Wirtschaftsgeschichte des Mittelalters und der Neuzeit, 1928 (и второй тираж в 1958 г.), II, р. 385.

¹²² Albert Girard, La rivalité commerciale de Séville et de Cadix au XVIII siècle, 1932.

¹²³ Barradas, in: Bernardo Gomes de Brito, Historia tragico-mariti ma, 1904–1905,1, p. 221.