Часть 1. Роль среды

¹²⁴ Journal de voyage de… Zane (1579), не опубликовано, P. R. O. 30. 25.156, f° 32 v°.

¹²⁵ Alfred de Stembeck, Histoire des flibustiers, 1931, p. 158 et sq. Abbé Prévost, Histoire Générale des voyages, 1746,1.1, p. 355. Не это ли происшествие подсказало подробности, касающиеся португальской каракки La espanola inglesa^*WY, в «Назидательных новеллах» Сервантеса?

¹²⁶ В. М. Sloane 1572.

¹²⁷ В. Varenius, Geographia Generalis, Amsterdam, 1664, p. 710.

¹²⁸ V. G. Scartimeli, «English merchant Shipping at the end of the Middle Ages: some East Coast Evidence», in: The Economic History Review, 1961, p. 334, еще в 1572 г. средний тоннаж составлял 42 тонны.

¹²⁹ John Harris, Navigantium atque itinerantium bibliotheca, London, 1746, I, p.l 15.

¹³⁰ R. Hakluyt, The principal Navigations, Voiages…, II, 2-e partie, pp. 112–113.

¹³¹ J. Harris, op. cit., I, p. 23.

¹³² La Armada Invencible, documents publiés par Henrique Herrera Oria, Valladolid, 1929, p. 24.

¹³³ P. Charliat, Trois siècles d’économie maritime française, 1931, p. XXX.

¹³⁴ J. Kulischer, op. cit., II, p. 1572.

¹³⁵ Simancas E° 174.

¹³⁶ Ibid.

¹³⁷ Simancas, Guerra Antigua, XI, s. f.; (в 1538 г.) ibid., f° 56, Relacion de los naos y carabellas que se han hallado entrados los puertos deste reyno de Galicia, указание на барки, груженные сардинами, которые идут в Картахену и в Барселону, а также на португальские каравеллы, одна из которых везет сахар, а другая — кожи, закупленные в Ирландии. Среди этих пигмеев в Виверо находится 1000-тонная каракка, «que a comun opinion es el major navio que ay desde Levante à Poniente»^*WZ.

¹³⁸ Simancas E° 160.

¹³⁹ Reladon de los navios q. se han detenido en la baya de Cadiz, y puerto de San Lucar de Barrameda y de sus partes, bondad, gente de mar y artilleria en 29 de março 1595. Simancas E° 174.

¹⁴⁰ Relacion particullar de los navios q. estan detenidos en los puertos de Cadiz, San Lucar, Gibraltar, Huelva, Simancas E° 174.

¹⁴¹ Relacion de las ureas y filibotes que han entrado en este puerto de San Lucar de Barrameda desde los 3 de octubre hasta los 21 del dicho de 1595 y en la baya de la ciudad de Cadix y lo que viene en cada uno dellos. Simancas E° 174.

¹⁴² Письмо шевалье де Разильи Ришелье, Понтуаз, 26 ноября 1626 г., В. N. Paris, n. а., 9389, f° 66 ѵ°.

¹⁴³ CODOIN, II, p. 171, 12 mai 1594.

¹⁴⁴ Захваченный корабль (Henri Hauser, Prépondérance espagnole, 2 éd., 1940, p. 148 et 154; R. Hakluyt, éd. J. M. Dent and Sons, 1927, t.V, p. 1 et sq.) якобы послужил моделью испанцам. Это спорное утверждение, поскольку Revenge^*XA затонул во время шторма вскоре после его захвата, Garrett Mattingly, in: The American Historical Review, IV, n° 2, janvier 1950, p. 351. Как бы то ни было, в какой-то момент в конце XVI века происходит освоение английских технических приемов в Испании и в Средиземноморье. Рагузские арматоры, Simancas, Contaduria Mayor de Cuentas, Segunda epoca, 904, 20 février (1590), строят галионы английского типа, Indice de la Collección de documents de Fernândez de Navarrete que posee el Museo Naval, Madrid, 1946, n° 741. Этот документ ошибочно отнесен к периоду с 1570 по 1580 г. К намного более позднему времени относится точно датируемое письмо Грегорио де Олисте Филиппу III из Неаполя, 13 января 1604 г.; он деятельно занимается «de Іа fabrica de los 12 galeones que V. M. me mando hazer mediante el asiento»^*XB, Simancas, Napoles, Estado, 1 100, f°^s 8. Многочисленные сведения находятся в А. d. S. Naples, Sommaria Consultationum, 14 (f°^s 229–233); 29 (f° 44–45); 30 (f° 31, 38–46, 49–53, 58–80, 158—9, 221–225).

¹⁴⁵ Сообщения Франсиско де Веры королю, Венеция, 29 июля и 5 августа 1589 г. А. N., К. 1674.

¹⁴⁶ Fidel de Sagarminaga, El gobierno… de Viscaya, 1892,1, p. 73.

¹⁴⁷ Письмо Антонио де Кинтадуэньяс Симону Руису, Руан, 16 апреля 1565 г., цит. по: Henry Lapeyre, Une famille de marchands, les Ruiz. Contribution à l’étude du commerce entre la France et l’Espagne au temps de Philippe II, 1955, p. 212, n. 169.

¹⁴⁸ Заключительный отчет Марко Оттобона по возвращении из Гданьска в 1591 г., ссылку см. выше, стр. 481. прим.76.

¹⁴⁹ Ibid., Письмо Проведиторам алле Бьяве^*XC, Гданьск, 7 июля 1591 г.

¹⁵⁰ По всем этим проблемам, связанным с водоизмещением судов, их обшивкой «внакрой» и «вгладь», по поводу названий кораблей и малотоннажных судов см. текст и примечания кн.: Henry Lapeyre, op. cit., p. 206 et sq.

¹⁵¹ Frederic C. Lane, Venetian Ships and Shipbuilders of the Renaissance, 1934, p. 27.

¹⁵² Op. cit., VI, p. 71.

¹⁵³ До 1564 г., как сообщает Frederic С. Lane, «The Médit, spice Trade», in: A.H.R., t. XLV, p. 581.

¹⁵⁴ Письмо X. Лопеса королю, Венеция, 2 июля 1569 г. Simancas Е° 1326.

¹⁵⁵ Dr. Jules Sottas, Les Messageries mariâmes à Venise aux XIV et XV siècles.

¹⁵⁶ F. C. Lane, op. cit., p. 47.

¹⁵⁷ Navagero, op. cit., p. 1.

¹⁵⁸ S. Razzi, La Storia di Ragusa, 1903, p. 128.

¹⁵⁹ Ibid., p. 156.

¹⁶⁰ 8 mars 1565. Simancas E° 486.

¹⁶¹ Ibid.