Человек за бортом

Около 4 часов утра 16 января во время сильного волнения «Хсин Уах» на 10-узловом ходу ударился о скалу Норт-Рок у острова Уэглан в видимости маяка. Стоявший на вахте штурман сразу же после удара приказал отдать оба якоря. Но якорные цепи тут же лопнули, и пароход ударило о камни еще раз. Решение было посадить «Хсин Уах» на мелководье, чтобы спасти людей. После первого удара о скалу на судне погас свет и пассажиров охватила паника. Пароход развил полный ход, но, не пройдя и 5 кабельтовых, затонул. Перед этим сумели спустить на воду две шлюпки, но их тут же залило водой, и все находившиеся в них люди утонули. Из четырех сброшенных на воду плотов до берега с людьми дошел только один. Сначала на нем было 11 человек, затем волнами смыло семерых. Из оставшихся четверых один сошел с ума и зарезался. Перед тем как «Хсин Уах» погрузился на дно, капитан успел передать на маяк фонарем сигнал о помощи. Смотритель маяка телеграфом передал об этом в Гонконг. Буксир прибыл через 2 часа, когда пароход уже лежал на грунте. Число спасенных составило 28 человек, погибших — 401. Единственным спасшимся офицером с «Хсин Уах» был старший помощник капитана Якобсен. Он без нагрудника проплавал в воде 6 часов и был спасен рыбаками.

Тяжелое по своим последствиям столкновение произошло 27 января 1949 года. Пароход «Тай-Пинг» (постройки 1921 года), принадлежавший фирме «Чайна Пасифик Шиппинг энд Т рейдинг Компани», направлялся из Шанхая в Келанг с 1500 пассажирами и ценностями правительства Чанкайши. В проливе Бонхам, севернее острова Чусан, во время тумана он столкнулся с китайским пароходом «Киен Юан» (постройки 1913 года), который шел с грузом угля из Келанга в Шанхай. Это судно, получив в борту пробоину, пошло ко дну мгновенно. «Тай-Пинг» затонул через 15 минут. Из-за вспыхнувшей на борту паники шлюпки не были спущены на воду. Подошедший к месту разыгравшейся драмы австралийский эсминец «Уаррамунга» спас всего 35 человек. Число жертв составило почти 1600 человек.

Наконец, пример из недавнего прошлого, когда судовые спасательные шлюпки оказались бесполезными. 20 декабря 1987 года близ острова Мариндуке произошло столкновение филиппинского морского парома «Дона Паз» с танкером «Вектор». В результате взрыва, сильного повреждения корпусов и начавшегося пожара нефти оба судна затонули в течение 20 минут. По

официальному заявлению филиппинских властей, число жертв этой катастрофы в два раза превзошло число погибших на «Титанике» в 1912 году: оно превысило 3000 человек.

3. «БЛАГОПОЛУЧНЫЕ» КАТАСТРОФЫ

В летописи катастроф мирового торгового флота можно встретить немало случаев, когда с тонущего судна удавалось спасти всех (или почти всех) находившихся на его борту людей. Бывало, что большие океанские лайнеры шли ко дну, но сотням и иной раз тысячам находившимся на них людей удавалось благополучно спастись на шлюпках. Нередко пассажиры и экипаж погибшего судна обязаны своей жизнью экипажам судов, прибывших вовремя на помощь. Такие случаи спасения хочется назвать «счастливыми» катастрофами. Но поскольку в этом выражении одно слово исключает по смыслу другое, назовем их «благополучными» катастрофами. В истории торгового флота различных стран их насчитывается немало, особенно за последние полвека. Коротко расскажем о некоторых из них.

5 апреля 1889 года в Северной Атлантике во время шторма потерпел бедствие датский пассажирский пароход «Дэнмарк». На его борту, помимо 66 членов экипажа, находились 669 пассажиров, включая 65 детей. Гибнущее судно заметили с английского парохода «Миссури». Его капитан Гамильтон Маррел приказал выбросить за борт часть груза и подошел на помощь. За 4,5 часа английские моряки с помощью тросов и шлюпок сумели снять с тонущего парохода всех пассажиров и экипаж — 735 человек. Часть спасенных «Миссури» высадил на Азорские острова, а остальные были доставлены в Филадельфию. Капитан Маррел был награжден серебряной медалью Ллойда «За спасение человеческой жизни на море».

23 января 1909 года в 5 часов 30 минут утра в 175 милях к югу от острова Нантакет (недалеко от Нью-Йоркской гавани) произошло столкновение английских лайнеров «Рипаблик» и «Флорида». На борту первого лайнера, который шел из Нью-Йорка в Средиземное море, находились 461 пассажир и около 300 членов экипажа, па борту второго, который следовал из Неаполя в Нью-Йорк, — около 800 эмигрантов: жителей Мессины, лишившихся после землетрясения жилья и решивших перебраться в Америку.