Черноморский Подплав. 1907–1935

По состоянию на начало 2016 года считается пропавшей без вести. Точное место, дата и причина гибели достоверно не установлены.

Тактико-технические данные подводной лодки АГ-25:

Водоизмещение: надводное/подводное – 361/440,5 тонн. Главные размерения: длина 45,7 метра, ширина 4,8 метра, осадка 2,7 метра. Скорость хода: надводная/подводная – 12,8/7,5 узлов. Дальность плавания: над водой 2700 миль, под водой 100 миль. Силовая установка: 2 дизеля по 480 л.с., 2 электромотора по 240 л.с. Вооружение: одно 47-мм и одно 37-мм орудие, один 7,62-мм пулемет (с 1916 года: четыре носовых 457-мм торпедных аппарата, одно 47-мм орудие; с 1938 года – одно 45-мм орудие). Глубина погружения: до 50 метров. Команда: 32 подводника.

Подводная лодка АГ-25 на выходе в море.

Подводная лодка АГ-25 в полигоне Боевой Подготовки.

Подводная лодка АГ-25. 1929 год. Батуми.

На подводной лодке A-З (АГ-25). Конец 20-х годов.

Подводная лодка АГ-3 (АГ-25). 1942 год. Возвращение из Боевого похода.

Подводная лодка A-З (АГ-25) и плавбаза «Эльбрус». Очамчири. Конец 1930-х г.г.

Командир подводной лодки А-3 Цуриков Сергей Антонович

Экипаж подводной лодки А-3. Конец 40-х годов.

Подводная лодка АГ-26

(«АГ-26 им. тов. Каменева», ПЛ-19, «Политработник», бортовой №-15, А-4)

Подводная лодка тип «АГ» (Holland-602GF) построена в 1916 году для ВМС Великобритании по проекту фирмы «Elektrik Boat Со» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере (Канада). 19 сентября 1916 года приобретена заводом «Ноблесснер» по заказу Морведа России и 21 августа 1917 года зачислена в списки кораблей Черноморского флота. В разобранном виде доставлена морским путем во Владивосток, а оттуда по железной дороге на завод «Наваль» в Николаев для достройки, где была перезаложена 23 октября 1920 года на заводе «Руссуд» и получила наименование «АГ-26 им. тов. Каменева». При закладке подводной лодки присутствовал Главком Вооруженных сил Советской республики С.С.Каменев и Нарком здравоохранения Н.А.Семашко.

24 февраля 1923 года подводная лодка спущена на воду, и 11 июля 1923 года вошла в состав Морских Сил Черного моря. 4 мая 1923 года подводная лодка была переименована в «Политработник», 15 сентября 1934 года получила обозначение А-4. В августе – сентябре 1929 года А-4 нанесла визит в Турцию. В 1930 – 1931 и 1936 – 1938 годах подводная лодка прошла капитальный ремонт и модернизацию.

22 июня 1941 года А-4 находилась в составе 6-го Дивизиона 2-й Бригады подводных лодок Черноморского флота в Поти. Накануне начала войны подводная лодка закончила ремонт и находилась в организационном периоде. Сделав всего один выход на дозорную позицию юго-западнее Поти, А-4 29 июня из-за трещины вала потеряла правый гребной винт, и до 1 сентября находилась в аварийном ремонте.

Подводная лодка в сентябре 1941 – январе 1942 года четыре раза выходила в дозор в районы на подходах к Поти и Батуми. 18 февраля 1942 года А-4 прибыла в Севастополь, откуда через три дня вышла в район Фидониси и вечером 3 марта подводная лодка ошвартовалась в базе.

В следующем Боевом походе А-4, утром 23 марта обнаружила шхуну в охранении сторожевого катера, но от атаки отказалась, посчитав цель малозначимой. 1 апреля подводная лодка возвратилась на Кавказ, с середины июня была привлечена к снабжению Севастополя, куда А-4 совершила три транспортных рейса, доставив 30,6 тонн боеприпасов, 5,2 тонн продовольствии, эвакуировав на обратном пути тридцать четыре защитника Севастополя.

Утром 18 июня на переходе Севастополь – Новороссийск А-4 была атакована итальянской сверхмалой подводной лодкой СВ2. На А-4 лишь зафиксировали сильный взрыв, произошедший на большом удалении от подводной лодки.

После того, как Севастополь пал, подводная лодка два месяца находилась в кавказских базах, осуществляя ремонт и ДОКование, и в следующий безрезультатный Боевой поход для действий в районе Одессы А-4 вышла 2 сентября. Безрезультатно закончились выходы к Ялте в конце октября – начале ноября, острову Фидониси в первой половине декабря, в район Ялта – Феодосия, в конце января 1943 года и северо-западнее мыса Тарханкут в конце марта.

1 мая 1943 года подводная лодка встала на капитальный ремонт, который продлился до момента, когда Боевые действия на Черном море подходили к концу. 24 августа А-4 вышла на позицию, нарезанную севернее Бургасского мыса. Противник встречен не был. Лишь на переходе в базу днем 6 сентября подводная лодка не смогла атаковать обнаруженную подводную лодку противника – цель вовремя погрузилась. Это был последний контакт с противником и последний Боевой поход подводной лодки.

В начале сентября 1944 года боевые действия на Черном море завершились.

22 февраля 1947 года подводная лодка А-4 выведена из боевого ВМФ СССР и 6 марта 1947 года сдана в ОФИ для демонтажа и разделки на металл.

Тактико-технические данные подводной лодки АГ-26: