Четыре жизни. 4. Пенсионер

21.09.2008 г. …Трижды (5, 10, 12 сентября, пятница — среда — пятница) ездил за грибами в Оськино, первый раз с Тамарой. Грибы только белые (маслята и моховики — штучные). Так много боровиков (каждый раз по ~2/3 моей корзины, может больше) я никогда не набирал. Собирать трудно, грибы одиночные, но крупные и почти не червивые.

Сегодня, 12.12.08 г., Тамара вспоминала мой «тарзаний» вопль в Оськинском грибном «огороде»: Тома! Белые! Мои положительные эмоции от сбора грибов трудно с чем-то сравнивать, даже оргазм оказывает более кратковременный эффект.

----------

Уважаемый читатель! Обратите внимание в дневнике: «ездил за грибами». У меня своя машина! Которая? Пятая! Займу некоторое время автомобильными страстями, как и в предыдущих книгах эпопеи «Четыре жизни» и опишу автомобильного пенсионера.

Томск. 2008 г. Кончились автобусные мытарства и пешеходные походы на огород.

Появился «Хьюндайчик» для поездок на природу, за грибами, посещения внучки в летнем лагере…

Поскольку осенью 1998 г. я начал помогать в магазине Наде, то остро встал вопрос о зимней резине (мои осенние 1997 г. приключения по первому снегу на Волге едва не закончились трагически). Надя выделила из семейного бюджета на четыре шипованных колеса, проблема движения зимой исчезла. Правда, по сравнению с предыдущими машинами ГАЗ 31029 имеет холодный салон, плохо заводится при низких температурах. Ребята поставили вторую печку, но при сильных морозах одну печку приходилось отключать, так как остывал двигатель. Как не вспомнить 41-й Москвич, у которого салон тёплый при любой погоде. Процитирую несколько записей, касающихся особенностей зимнего использования автомобиля (большинство любителей, имеющих отечественные автомобили, в Томске зимой не ездит).

03.01.2001 г. Среда. С утра полтора часа пытался завести автомобиль, бесполезно. На улице, судя по ТВ -36? а, по-моему, ещё холоднее. В гараже -16? тем не менее, аккумулятор садится раньше, чем двигатель заводится (Волга — такая пакость, что нельзя 3 суток оставлять в гараже без завода). Надо иметь для зимы пуско-зарядное устройство, а мой «Кедр» слабоват. Оставил сейчас на подзарядку на 3 часа, днём ещё раз попробую. 04.01.2001 г. Четверг. На улице -40?. Сижу дома, машину вчера с трудом, на верёвке, утащили в Сашину мастерскую. Оказалось, что ещё и бензонасос течёт. Взялись сегодня ремонтировать, не знаю, когда справятся. Надя уехала на работу на автобусе. 05.01.2001 г. Пятница. Мороз крепчает, утром было -43? ожидается дальнейшее похолодание (до 10 января), сегодня ночью до -46?. Ездил часов 6. Машину вообще не выключал, как и ближний свет: туман несусветный. Слава богу, машин на дороге очень мало. На ночь опять загнали машину Саше в мастерскую. Вчера поставили новый карбюратор, вроде бы универсальный (годный и для Волги и для Жигулей), регулируется только на специальном стенде. Хорошо помню, что на следующий день, в субботу, было -48? а мне пришлось полдня ездить по оптовым базам, для обеспечения продуктами Надиного магазина.