Несколько слов об иномарках, заполнивших российские дороги, но на которых мне не пришлось активно посидеть за рулём до 2008 г. Почему? Никогда не было свободных денег. Не забуду, как в Берлине в 1992 г. командированные мужики и я в их числе, рассматривая легковые автомобили, непривычных для России сотен разнообразных марок, напоминали сексуально озабоченных мужчин, оглядывающих всех проходящих мимо женщин. Выше я уже писал, как родители унижено пытались в 1994 г. занять у родственников денег, чтобы подарить мне нормальную машину. В то, ушедшее навсегда время за 8-10 тысяч марок (4–5 тысяч долларов) в Папенбурге можно было купить хорошую двухлетнюю машину. Однажды Саша Машкин предложил мне прокатиться на Ауди-100, я сел за руль, проехал метров сто, остановился, передал руль хозяину, несмотря на все его уговоры. К лёгкости управления надо сначала психологически привыкнуть. А зачем? Через неделю возвращался за «тяжёлый» руль ГАЗ 31029. В одну из следующих поездок в Папенбург Эрнст, имевший какие-то проблемы с правами на вождение, просил меня повозить его по делам на Мерседесе с автоматической коробкой. Отказался! Лишний раз расстраиваться из-за жизни в России. Отечественные легковые автомобили абсолютно не в состоянии конкурировать с немецкими, японскими и американскими автомобилями. Как в техническом исполнении, так и в экономичности, так и в безопасности. Жутко завидую многим коренным немцам (большинство приезжих на низко оплачиваемой работе), которые покупают автомобиль в кредит на 2 года. Сразу же по выплате кредита они берут следующий, покупают новый автомобиль, а старый (мечта российских автомобилистов) выставляют на продажу. Таким образом, рядовые немцы ездят постоянно на новом автомобиле, не занимаются ремонтом многолетних авто.
Тоска о хорошем личном автомобиле не оставляла меня, с большим интересом слушаю на «Эхо Москвы» программу «Гараж» и автомобильные комментарии Александра Пикуленко.
И вот появилась Тамара, совместные поездки на огород по выходным остро выявили трудности со временем. Одна поездка в 2005 г. обходилась в 3.5–4 часа и 52 рубля (позже цена билетов выросла даже для пенсионеров), да ещё надо приспосабливаться к расписанию автобусов. Именно в мае 2005 г. появилась в дневнике запись о желательности продать квартиру тёщи и купить маленькую подержанную импортную машину типа «Тойота-Витц». Прошло два года, эпопея продажи квартиры приближалась к завершению. Краткая цитата.
Квартиру продали только в октябре, 400 тысяч рублей лежали на моей книжке, но покупку машины не форсировал, ждал, пока закончится капитальный ремонт в квартире на Лебедева и Тамара окончательно созреет. Временами возникало взаимное недопонимание, похоже, Тамара внутренне сомневалась в моей способности водить в связи с проблемами здоровья. До приобретения машины сформулированы четыре требования: максимальная экономичность в эксплуатации, прежде всего по бензину; автомобиль должен быть новым (иномарки, как правило, быстро не ломаются); левый руль; центр техобслуживания должен быть в Томске. Нам нужна машина для двоих, на заднее сиденье можем брать внучку Надю. И вот, наконец. Цитирую.
Дальше я действовал в своём стиле, когда цель близка. Стремительно. Посоветовался с Лабзовским (старый автолюбитель, недавно приобрёл Мицубиси с левым рулём). Он поговорил со своими знакомыми, все рекомендовали «Hyndai Getz». Прошло полмесяца, следующая запись.