Читаем Четыре жизни. 4. Пенсионер полностью

Несколько слов об иномарках, заполнивших российские дороги, но на которых мне не пришлось активно посидеть за рулём до 2008 г. Почему? Никогда не было свободных денег. Не забуду, как в Берлине в 1992 г. командированные мужики и я в их числе, рассматривая легковые автомобили, непривычных для России сотен разнообразных марок, напоминали сексуально озабоченных мужчин, оглядывающих всех проходящих мимо женщин. Выше я уже писал, как родители унижено пытались в 1994 г. занять у родственников денег, чтобы подарить мне нормальную машину. В то, ушедшее навсегда время за 8-10 тысяч марок (4–5 тысяч долларов) в Папенбурге можно было купить хорошую двухлетнюю машину. Однажды Саша Машкин предложил мне прокатиться на Ауди-100, я сел за руль, проехал метров сто, остановился, передал руль хозяину, несмотря на все его уговоры. К лёгкости управления надо сначала психологически привыкнуть. А зачем? Через неделю возвращался за «тяжёлый» руль ГАЗ 31029. В одну из следующих поездок в Папенбург Эрнст, имевший какие-то проблемы с правами на вождение, просил меня повозить его по делам на Мерседесе с автоматической коробкой. Отказался! Лишний раз расстраиваться из-за жизни в России. Отечественные легковые автомобили абсолютно не в состоянии конкурировать с немецкими, японскими и американскими автомобилями. Как в техническом исполнении, так и в экономичности, так и в безопасности. Жутко завидую многим коренным немцам (большинство приезжих на низко оплачиваемой работе), которые покупают автомобиль в кредит на 2 года. Сразу же по выплате кредита они берут следующий, покупают новый автомобиль, а старый (мечта российских автомобилистов) выставляют на продажу. Таким образом, рядовые немцы ездят постоянно на новом автомобиле, не занимаются ремонтом многолетних авто.

Тоска о хорошем личном автомобиле не оставляла меня, с большим интересом слушаю на «Эхо Москвы» программу «Гараж» и автомобильные комментарии Александра Пикуленко.

И вот появилась Тамара, совместные поездки на огород по выходным остро выявили трудности со временем. Одна поездка в 2005 г. обходилась в 3.5–4 часа и 52 рубля (позже цена билетов выросла даже для пенсионеров), да ещё надо приспосабливаться к расписанию автобусов. Именно в мае 2005 г. появилась в дневнике запись о желательности продать квартиру тёщи и купить маленькую подержанную импортную машину типа «Тойота-Витц». Прошло два года, эпопея продажи квартиры приближалась к завершению. Краткая цитата.

28.08.2007 г. …Согласовали с Тамарой и покупку машины в пределах 400 тысяч рублей. Договорились, что предварительно, перед покупкой машины, я получу медицинскую справку (проблема со зрением выявилась явно не вовремя).

Квартиру продали только в октябре, 400 тысяч рублей лежали на моей книжке, но покупку машины не форсировал, ждал, пока закончится капитальный ремонт в квартире на Лебедева и Тамара окончательно созреет. Временами возникало взаимное недопонимание, похоже, Тамара внутренне сомневалась в моей способности водить в связи с проблемами здоровья. До приобретения машины сформулированы четыре требования: максимальная экономичность в эксплуатации, прежде всего по бензину; автомобиль должен быть новым (иномарки, как правило, быстро не ломаются); левый руль; центр техобслуживания должен быть в Томске. Нам нужна машина для двоих, на заднее сиденье можем брать внучку Надю. И вот, наконец. Цитирую.

14.02.2008 г. …Начал поиски подходящей по средствам машины, остановились на корейских марках, сегодня с Томой выберем «Kia Picanto» или «Hyndai Getz». Первая дешевле тысяч на 30, но двигатель 1.0 л, вторая — 1.4 л.

Дальше я действовал в своём стиле, когда цель близка. Стремительно. Посоветовался с Лабзовским (старый автолюбитель, недавно приобрёл Мицубиси с левым рулём). Он поговорил со своими знакомыми, все рекомендовали «Hyndai Getz». Прошло полмесяца, следующая запись.

29.02.2008 г. …Сегодня прошёл техосмотр нашей машины «Hyndai Getz», купили 21.02.08 г. … Следующий техосмотр через 3 года, в феврале 2011 года. Пока общие затраты достигли 425 тысяч рублей. Машины ЗИПом не оснащены, только балонник и домкрат, так что придётся укомплектовываться.

Перейти на страницу:

Все книги серии Четыре жизни

Похожие книги

Образы Италии
Образы Италии

Павел Павлович Муратов (1881 – 1950) – писатель, историк, хранитель отдела изящных искусств и классических древностей Румянцевского музея, тонкий знаток европейской культуры. Над книгой «Образы Италии» писатель работал много лет, вплоть до 1924 года, когда в Берлине была опубликована окончательная редакция. С тех пор все новые поколения читателей открывают для себя муратовскую Италию: "не театр трагический или сентиментальный, не книга воспоминаний, не источник экзотических ощущений, но родной дом нашей души". Изобразительный ряд в настоящем издании составляют произведения петербургского художника Нади Кузнецовой, работающей на стыке двух техник – фотографии и графики. В нее работах замечательно переданы тот особый свет, «итальянская пыль», которой по сей день напоен воздух страны, которая была для Павла Муратова духовной родиной.

Павел Павлович Муратов

Биографии и Мемуары / Искусство и Дизайн / История / Историческая проза / Прочее