Чугунная Тревога

То есть, я уже выбилась в крупнейшие корпорации на планете по обороту и благодаря строительству заводов в России – по производственным мощностям. Однако, численные показатели – не показатель, это только цифры. Самое главное – это та реальная власть и влияние, которые я приобретаю. Нужно начать наводить связи…

– Берси, есть идеи?

– Ты это и сам умеешь делать, – Берси был настроен скептически, – нечего отвлекать меня по такому поводу.

– Ок. Тогда займусь сам. Сириус? Подготовь к вылету мой самолёт…

– Какой именно?

– Самый быстрый. Мы летим в Германию!

18. Практика заговора

Я стояла на ВПП Сириуса. Двухкилометровой длинны полоса, способная принимать даже самые большие авиалайнеры на планете… Естественно, построив авиастроительное предприятие первое, что я создала – это свой личный самолёт. И тут не считалась с трудозатратами – мой гиперзвуковой самолёт я ценила высоко. Причина проста – это вопрос престижа. Как человек, варящийся долго в этом котле, скажу так – внешние проявления всегда очень важны – на какой машине ездит человек, какие часы носит, сколько стоят его ботинки и на каком самолёте летает. Это не значит, что все кичатся этим, однако, ездить на мерседесе я не могу – это удар по репутации. Мой гиперзвуковой самолёт – в той реальности уже стал известнейшей штукой, он стоил целое состояние, даже при том, что я занизил его стоимость раз эдак в сто. Сейчас ничего не поменялось. Когда я вышла наверх, туда, где кислорода мало, дует страшный ветер, сверху на корпусе Сириуса стоял мой гиперзвуковой авиалайнер – «Молния». Самолёт имел соответствующую аэрографию, если это вообще так можно назвать. Арес зарегистрировал полёт частного самолёта по маршруту Жуковский-Берлин и уже ждал пассажира…

Поднявшись по трапу, я расслабилась – внутри было тепло, сухо, приятно. Самолёт относительно небольшой, вроде того же бизнес-джета, но быстрый и суборбитальный. Мы вылетели – небольшая рулёжка, резкий старт, разгон, и он отрывается от полосы, взмыв в небо, вверх, на тридцатикилометровую высоту…

Полёт до Берлина занял… двадцать минут. Казалось бы, только высоту набрали, перескочили через Польшу, и начали снижаться. В аэропорту меня ждала машина. Мы приземлились очень быстро, я вышла из самолёта – в Германии была плохая погода. Около самолёта стоял Лимузин… понятно, машина из гаража офиса Чидори-дойчлянд. Запрыгнув поскорее в машину, я поправила свою одежду – прилично вроде бы одета…

Мы доехали по улицам берлина до федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии. В руках у меня был объёмистый портфель…

Я показала дипломатический паспорт на входе – все вопросы сразу же отпали. Вошла в здание, отправившись в кабинет министра… Попасть на аудиенцию к министру было нелегко. В здании было много людей – само здание – новодел, типичный офис, ничего примечательного. Много людей, кругом люди о чём-то говорят, мне даже неинтересно слушать. В лифте со мной зашла какая-то пышная женщина, явно надушенная слишком сильно…я чуть не потеряла сознание, пока ехала на двадцать первый этаж! Поднявшись, выскочила из лифта и попыталась продышаться, спешно удаляя запах с себя. Атас!

В приёмной министра было пусто, но секретарша меня на английском спросила:

– Вам назначено?

– У меня к министру дело на тридцать миллиардов марок, – ответила я ей по-немецки, – думаю, он заинтересуется.

– Простите, – женщина поджала губы, посмотрев на меня свысока, – я не могу вас пропустить, запись на приём к министру закончена.

– Ладно, сама пройду, – я только рукой махнула, – кстати, можешь мне не мешать, у меня всё равно дипломатический иммунитет, – я двинулась в сторону двери министра и постучавшись, вошла. Секретарша осталась возмущаться позади.

Министр транспорта Германии – человек по имени Адам, большой, толстый бюргер, такой каноничный пивовар с толстым пузом, только в деловом костюме. Он поднял на меня взгляд:

– Фрау…

– Канаме Чидори. Канаме – это фамилия, можно просто Чидори, – я наглейшим образом прошла внутрь большого, но аскетично обставленного кабинета, – заместитель директора корпорации «Чидори», помощник президента России.

– Наслышан, – он улыбнулся, – но в лицо вас мало кто знает, фрау Чидори, Адам Вернер. Могу я узнать, какое дело привело вас в мой скромный кабинет? – министр был человеком деловым и умел начать разговор.

Я кивнула и поставив дипломат на кресло, открыла его.

– Вы наверняка знаете, что такое Маглев?

– Безусловно. Я слышал про ваш токийский проект, мы внимательно следим за происходящим…

Вопрос снимался. Это хорошо.

– У меня большие планы, господин министр.

– Прошу, можно просто Адам.

– Хорошо. В мои планы входит строительство полотна маглева от Токио до Бреста на границе России с Польшей. И Россия, и Япония заинтересованы в этом – стоимость транспортировки груза с помощью маглева в пять раз ниже, чем кораблём и примерно в сто раз ниже, чем традиционным железнодорожным транспортом. Маглев, по сути, сухопутный аналог флота контейнеровозов.

– Про цены речи пока не шло, – заметил министр, – какая стоимость выходит?