Чужое полушарие

– Территория аэродрома обнесена забором из металлической сетки, на территории восемь стационарных ангаров из металла. Они не эксплуатируются. Думаю, из-за высоких температур в невентилируемом помещении самолеты просто дохнут. В западной части аэродрома есть еще шесть ангаров. Все каркасные, быстросборные, обтянуты брезентовыми чехлами. «Мародер» В-26 стоит в брезентовом ангаре, он крайний в ряду. Пятый ангар на десять метров выступает вперед, ближе к взлетной полосе. В нем расположена охрана. Остальные четыре заняты самолетами ВВС Кубы, ни один из них не на ходу.

– Как определил?

– На них даже шасси нет. Короче, на них не стоит заострять внимание. – Кульпа обозначил на плане шесть квадратов с крестами. – На что нужно обратить внимание, так это на транспорт. В распоряжении охраны три автомобиля. Два двухдверных легковых «Фиата», малюсенькие божьи коровки, и наш «РАФ-10» на десять человек. Рафик стоит у входа в ангар. Видно, что пользуются им часто. «Фиаты» неухоженные, в пыли и, возможно, даже без бензина. Это на случай, если придется уносить ноги.

– Хорошо, я это учту, – пообещал Богданов.

– Выезд транспорта с территории аэродрома только один, по крайней мере, в настоящее время. А вот пешочком оттуда можно в любом направлении уйти, так как за целостностью забора никто не следит.

– Отлично, Федор, спасибо за работу. Теперь можно переходить к разработке плана.

Через час план был готов. Овечкин не приехал. Это означало, что на аэродроме пока тишина. Группа экипировалась в форму американских солдат и выдвинулась к аэродрому.

Дорога заняла чуть больше получаса. Остановились, не доезжая до аэродрома метров пятьсот, машину оставили в пальмовой роще, сами двинулись пешком.

Метров через триста к ним навстречу вышел Дмитрий Еремин.

– Что там? Как обстановка?

– Охрана на месте, ждут приезда важной шишки.

– Откуда знаешь?

– Охранники, которые не на вахте, между собой обсуждали. Должен приехать кто-то из самой Гаваны. Командир – как на иголках, в ангаре жилом убираться заставил, а охранникам это не понравилось, вот и перемывают кости.

– Это все?

– Пока да.

– Кто сейчас в патруле у северной стены?

– Два кубинца, сменятся примерно через час, если я точно рассчитал время.

– На их место заступают испанец и мулат?

– Да, командир, все верно.

– Отлично, – Богданов довольно потер руки. – В план вносим корректировку. К аэродрому ведет только одна дорога, ее нужно взять под контроль на случай, если высокий начальник из Гаваны нагрянет в тот момент, пока мы будем на территории аэродрома. Далее план следующий: Солодовников и Дубко нейтрализуют испанца и метиса, вы с Кульпой проникаете в ангар и выводите из строя стойки шасси.

– Интересно, каким образом? – опешил Еремин.

– Все элементарно, – в разговор вступил Кульпа. – Шасси любого самолета работают по одному принципу. Гидравлическая система насосом качает жидкость и под давлением подает ее по армированному шлангу высокого давления в гидроцилиндр. Гидроцилиндр имеет полость, внутри которой ходит шток. При подаче масла шток выдавливает внутрь цилиндра, он приходит в движение и удлиняется. Гидроцилиндр толкает стойку шасси, и стойка убирается в отсек.

– Да, все действительно элементарно, – с иронией в голосе произнес Еремин. – Теперь понять бы, как всю эту гидравлическую хрень вывести из строя.

– Мы перережем шланги на всех трех стойках, гидравлическая жидкость вытечет, а при ее отсутствии самолет не двинется с места.

– Ладно, это понятно. Мы перережем шланги и уйдем, так? – продолжал допытываться Еремин. – Мы уйдем, а наши кубинские «друзья» возьмут и заменят испорченные шланги на новые. Закачают гидравлическую жидкость и отправят В-26 в убийственный полет.

Богданов не вмешивался, еще час назад он точно так же пытал Кульпу, чтобы просчитать все варианты.

– Не отправят, – уверенно произнес Кульпа. – Во-первых, процедура эта небыстрая, а мы для большей уверенности возьмем и сыпанем в каждый шланг по горсти песочка. После такой процедуры им придется, прежде чем заливать гидравлику, прокачать всю систему, сбросить воздух и только потом переходить к закачке жидкости. Но и это не гарантия, вполне вероятно, понадобится замена гидроцилиндров, промывка всей системы…

– Все, я понял. Твой способ – стопроцентная гарантия того, что самолет не взлетит минимум месяц.

– Или около того, – не почувствовав иронии, на полном серьезе ответил Кульпа.

– С этим разобрались? – в разговор снова вступил Богданов. – Идем дальше. После того как вы выведете самолет из строя, возвращаетесь к группе. Для надежности придется подежурить у аэродрома какое-то время, оценить реакцию. Все остальное – по обстановке. Задача всем ясна?

– Так точно, командир, – вразнобой ответили бойцы.

– Тогда выдвигаемся. Степан, ты остаешься следить за дорогой. Рацию использовать в крайнем случае.

– Есть, командир.