Деловая Америка: записки инженера

Широко применяется алюминий в автомобилестроении: для внешней и внутренней облицовки цистерн по перевозке молока и химических продуктов, в производстве прицепов для перевозки скота, древесины и т. д. Эффективность применения алюминия в автомобилях выражается в увеличении грузоподъемности и уменьшении расхода горючего, которая достигается за счет снижения веса машин. «Кайзер алюминиум энд кемикл компани» производит грузовики, прицепы и цистерны для перевозки химических продуктов, почти полностью изготовленные из алюминия. «Форд» делает почти полностью из алюминия один из грузовиков и прицепы к нему, снижая при этом общий вес на 3 т. В связи с этим конструкторы отказались от третьей оси, которая предусматривалась для грузовика, сделанного из стали.

Не меньшего внимания заслуживают проведенные испытания в 1964—1965 гг. подводной лодки, корпус которой изготовлен из алюминиевых сплавов. Хотя эта лодка небольшого размера (длиной около 16,5 м), но сам по себе эксперимент имеет большое значение для решения технических проблем не только подводного судостроения.

Широкое применение алюминия в различных отраслях промышленности, строительства, транспорта способствует быстрому росту его производства. Темп роста производства алюминия намного опередил рост выпуска стали. В связи с этим возрастает роль алюминия почти во всех отраслях экономики США.

Пожалуй, наибольший опыт в США накоплен в применении различных мелких приспособлений. Приведем некоторые из них, нашедшие в американской практике широкое и эффективное применение.

В США вместо кистей, для окраски применяются различного размера и конструкции валики, смонтированные на обычной ручке, как у кисти. Поверхность валика покрыта коротко подстриженным мехом. Сейчас для этой цели применяется искусственный мех. Валик вращается, имея с одной или двух сторон опорные кронштейны. С помощью валиков окрашиваются корпуса различных кораблей, от речных до океанских, производится отделка кают и внутренней части судов, стены жилых, промышленных и служебных зданий. Ширина валика в несколько раз больше обычной кисти, а применение универсальное. Окраска валиком требует меньше усилий от человека и в ряде случаев экономит краску. При этом производительность труда возрастает в несколько раз и почти не уступает по темпам окраске пульверизатором, а как известно, для некоторых красителей и многих объектов пульверизатор не применим.

Большое впечатление оставляют погрузочно-разгрузочные работы. Мне приходилось наблюдать, как по-инженерному умно решены многие вопросы механизации этих работ. Причем некоторые приемы механизации настолько просты, что не требуют больших капитальных затрат.

При погрузке и разгрузке автотранспорта в США широко применяется система разгрузочных площадок у складских помещений. Они делаются на уровне пола кузова грузового автомобиля и пола склада. В том случае, если автомобили имеют различную высоту кузова, то делаются особые площадки, имеющие подъемный механизм. Это позволяет при любом автомобиле механизировать погрузку и выгрузку электрокарами, автопогрузчиками грузов самых различных типов и размеров.

Площадки отработаны по конструкции и исполнению так тщательно, что не требуют какого-либо обслуживающего персонала. Регулирует уровень площадки сам водитель машины. Размеры площадок и их мощность рассчитаны на любые грузоподъемные средства, которые обычно находятся в распоряжении промышленности и транспортных служб. Имеются некоторые разновидности площадок, но цель их одна — способствовать успешному применению механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Обращает на себя внимание количество типоразмеров грузоподъемных средств. Простое, максимально сжатое перечисление их заняло бы целую книгу. Упомяну только некоторые из них, которые в известном смысле являются новинками и которые произвели на меня наибольшее впечатление.

Вот транспортер тройного действия фирмы «Отомэтик». Он поднимается, опускается, выдвигается и поворачивается с помощью гидравлики. Высота подъема достигает 3,3 м. Сам подъемник очень небольших размеров, способный работать на очень маленьких площадях. Его вилочный захват поворачивается на 30° направо и налево от оси независимо от самой тележки. Специалисты этой фирмы говорят, что он берет груз, буквально находящийся за углом. Грузоподъемность — до 1,8 т. Управление подобным механизмом весьма простое и сосредоточено на одном маховике контроллера. При желании подъемник может быть оборудован опрокидывающим приспособлением.