Деловая Америка: записки инженера

В балтиморском порту, где мне пришлось присутствовать при разгрузке корабля с нашей хромовой рудой, я видел сооружение, которое позволило разгрузить 23 тыс. т руды за 11 часов. С помощью мощного грейфера руда погружалась в бункер. О размерах грейфера можно судить по тому, что в него свободно помещается бульдозер, который опускается в трюм корабля для работы вместе с грейфером. Бункер оборудован питателем, регулирующим нагрузку ленточного транспортера. Огромная длина транспортерной ленты позволяет подавать руду к эстакаде для погрузки ее в железнодорожные копры. Эстакада оборудована бункерами с особыми затворами, управляемыми из кабины, где установлены автоматические весы. Такое устройство позволяет в течение нескольких секунд наполнить хопер и зарегистрировать вес руды в каждом вагоне, а затем и общее количество руды, выгруженной из корабля. Никакой ручной работы нет.

В этом же порту есть еще более мощные установки: на пирсе одновременно работают 4—5 ленточных транспортеров, что дает возможность разгружать несколько кораблей сразу. Производительность выгрузки угля из судов, оборудованных перегружающим устройством, составляет 3600 т в час.

Можно много говорить о различных средствах механизации, о приспособлениях к ним и других устройствах, связанных с процессом механизации, но не упомянуть об автомобилях и тракторах нельзя, так как, пожалуй, самыми распространенными машинами в США являются автомобили и тракторы. Эти машины применяются всюду как наиболее доступные почти во всех отраслях национальной экономики. На базе автомобиля и трактора создаются самые разнообразные грузоподъемные, дорожные, строительные, лесодобывающие и иные машины. 

Применение грузовых автомобилей в США стимулировало массовый выпуск машин различной грузоподъемности, наличие густой сети отличных дорог по стране и внутри предприятий, хорошие подъездные площадки к заводам и складам, железнодорожным станциям, фермам и т. д. Автомобили выпускаются самых различных типов и конструкций, приспособленных для разнообразных перевозок. Имеется большой набор автомобилей, обслуживающих торговую сеть: по перевозке продуктов, одежды, обуви, телевизоров, радиоприемников, посуды и пр.

Широкому применению тракторов способствует их универсальность, возможность использования в любой сезон в течение всего года на самых разнообразных работах в сельской местности и в городе, в сельском хозяйстве и в промышленности, на транспорте и в строительстве.

Большому распространению тракторов, автомобилей, да и других машин и механизмов способствовал их высокий технический уровень, надежность, простота ухода, небольшой вес, экономичность. В известной мере это связано с широким применением легированных сталей и термической обработки, а также обоснованных инженерных расчетов на прочность конструкций узлов и деталей машин. Американцы добиваются, например, в стальном прокате повышения прочности в 2—3 раза, что не только обеспечивает экономию металла, но решительным образом снижает вес машин различных конструкций и зданий. Не меньший дополнительный эффект дает применение экономичных, часто довольно сложных профилей легированных сталей. Расходы, связанные с термической обработкой и применением легирующих элементов, окупаются в исключительно короткий срок, и американцы это хорошо учитывают в практической деятельности.

Кроме того, наличие в США очень широкой номенклатуры сорто- и профилеразмеров проката дает возможность проектантам путем их подбора близко к расчетным размерам готового изделия существенно экономить расходы на обработку, снижать непроизводительные отходы металла и облегчать вес машин и механизмов, строительных деталей и конструкций.

В машиностроении США холоднокатанный калиброванный и листовой металл составляет около 75% общего объема потребления проката черных металлов. Это также способствует снижению веса машин, оборудования, механизмов, приборов, предметов длительного пользования.

В пищевой промышленности высокопроизводительные машины практически охватывают все процессы переработки, упаковки, расфасовки и консервации продуктов питания. Машин много, и они рассчитаны на массовое производство продуктов питания для человека и животных, то есть отвечают массовому характеру потребления продуктов. Американцы по этому поводу говорят, что пока спрос на продукты потребления в мире выше, чем их производство. Это стимулирует непрерывную работу по улучшению машин и технологии, имеющую целью преодолеть этот разрыв.