Читаем Донбасский декамерон полностью

Донбасский декамерон

Константин Николаевич в своем ведомстве первым ввел гласность и свободу слова. Основанный им «Морской сборник» стал площадкой для высказывания свободных и смелых суждений, не все из которых могли понравиться тогдашнему обществу.

Адмирал-генерал русского флота Константин Николаевич оказался незаменим для русской истории.

Потерпев поражение в Восточной войне 1853–1856 годов, Россия согласилась с уничтожением Черноморского флота и крепостей в этом регионе. Деятельность главы флота по возрождению (или, как говорили в те времена, воссозданию) флота была беспрецедентной.

Усилиями великого князя и его сотрудников был построен масштабный торговый флот на Черном море, со временем ставший основой будущего военного.

К тому же, справедливо полагая, что флоту на Черном море все равно быть, Константин Николаевич приказал строить канонерки и фрегаты на других морях. Он же настоял, чтобы специальным рескриптом императора Александра был заложен будущий броненосный флот России.

Операция «Донбасс» тоже его рук дело.

С восстановлением морского могущества России на юге связано и развитие старых флотских баз в Одессе, Николаеве, Херсоне.

Но, что еще важнее, видя нужды флота и Севастополя, великий князь Константин Николаевич разработал и блестяще реализовал план постройки английскими руками мощной индустриальной базы.

Эта база сегодня называется Донбассом. И в том, что во всех последующих войнах и научно-технических революциях у нашей страны было могучее топливное сердце и металлургические руки, заслуга шефа русского флота, брата императора Александра.

Это была поистине детективная история.

Константин отдавал себе отчет в том, что самой могучей промышленной державой мира является Британская империя, в просторечии – Англия. Надо у них учиться, надо привлекать их инженеров, их ученых, их капиталы в Россию. Но как это сделать?

Ведь в обеих странах еще не остыли страсти Крымской войны.

Были созданы две комиссии. Одна инженерная под руководством прославленного военного инженера Эдуарда Тотлебена, вторая военно-морская, которую возглавил один из пионеров строительства подводных лодок в России Оттомар фон Герн.

Они совершили несколько вояжей в Англию, где убеждали тамошних бизнесменов, что лучшего поля для применения талантов и капиталов, чем Россия, им не найти. Надо только в степях донецких, там, где много угля и железная руда, и доломиты водятся, построить крупный завод по производству рельсов. Рельсы же нам надобны, джентльмены, чтобы развивать свою огромную страну. А вам уже и строить «железки» негде. Так что по рукам?

В 1869 году в Лондоне было зарегистрировано британско-российсское «Новороссийское акционерное общество» (НРО), в котором через подставных лиц, к слову говоря, поучаствовала и августейшая фамилия.

Осенью 1870 года британцы начали на берегу Кальмиуса (в том самом месте, где потом вырос миллионный город Донецк) строительство завода, а в 1873 году НРО начало выпуск рельсов, которые легли в колею стратегической дороги Харьков – Севастополь (1875). Металл и уголь Донбасса помогли дешево и быстро возродить Черноморский флот и крепости на побережье.

Но еще важнее, что эта дипломатически-промышленная операция стала основой для короткого, но плодотворного периода сближения Великобритании и России, которая получила и инженеров, и инвестиции, и период мира.

«Большая игра», соперничество двух империй, затормозилась, а когда возобновилась, Лондон уже не мог диктовать Петербургу свои условия с прежней спесивостью и бесцеремонностью.

Великий князь Константин самовластно правил Морским ведомством почти тридцать лет – с 1853 по 1881 год. С 1863‑го он возглавлял законосовещательный орган империи – Государственный совет. И, если бы можно было так говорить о схеме монархической власти, у империи в это время было два императора – один на троне, другой – за его плечом.

У Константина никогда не было цезаристских поползновений даже в мыслях. Себя он видел опорой трона, надежным помощником брата.

Племянник Александр, ставший императором после убийства Александра II, отправил дядю в отставку. Говорили, что он не мог терпеть известную всему свету любвеобильность главного моряка России. Но, думается, что на самом деле, будучи человеком невероятной властности, Александр III просто не хотел терпеть рядом с собой столь же властного родственника. Да еще с такими заслугами перед империей.

Константин Николаевич скончался в 1892 году. Память его и вся Россия, и Черноморский флот, и Донбасс могли бы почтить и более глубоко. Ведь модернизация страны в духе и масштабах вполне петровских – дело рук этого русского принца.