Дорога без привалов

В дальний этот маршрут меня толкнула «Строительная газета». Друзья из редакции рассказали о комсомольско-молодежном стройуправлении Анатолия Мандриченко. Это управление Главтюменьнефтегазстроя в феврале 1967 года выбросило свой первый десант в Приобскую тайгу неподалеку от знаменитого Пунгинского месторождения, чтобы начать строительство поселка для газовиков-эксплуатационников. Этот таежный поселок с вполне городским жильем, с благоустроенными комфортабельными квартирами был воздвигнут. Нарекли его Светлым.

Мандриченко и его ребята пали на мое сердце. О них я думал в Москве. О них думал и в новосибирском Академгородке, куда прилетел, чтобы «с вышки ученых» взглянуть на проблемы освоения Западной Сибири. Беседуя с научными сотрудниками института экономики и организации промышленного производства, слушая темпераментного Абела Аганбегяна, директора института, академика, знакомясь с результатами работы вычислительного центра, я думал о них — таежных первопроходцах, созидателях, светлостроевцах.

Поселок воздвигнут. Светлый живет. А они, строители его, что? Где они, чем заняты нынче?

… Я перелистываю блокноты со старыми дневниковыми записями.

Год 1970-й, июль-август

1

В Тюмени мне рассказали, что в прошлом году на основе стройуправления Мандриченко был создан комсомольско-молодежный трест Севергазстрой. Ему поручено строительство в тундре города Надыма на одноименной реке, что уткнулась в Обскую губу близ Полярного круга; там трест и базируется, а три его стройуправления работают в Светлом, Игриме и Надыме.

Анатолия Михайловича Мандриченко я нашел… в тюменской больнице. Отлеживался после тяжелейшего сердечного приступа. Собственно, не отлеживался — просто был на лекарской привязи: лечили.

В больничной полосатой одежде, статный, крепкоплечий красавец тридцати пяти лет, с сединой в висках, он вышел ко мне в сквер с томиком Олдриджа под мышкой. Этого писателя он знает не только по книгам — вместе занимались подводной охотой на Черном море.

Я было хотел начать беседу с подходцем, утешительно поговорить насчет сердечно-сосудистых «прелестей», однако Мандриченко круто повел речь о делах. Говорил он о трудностях жизни градостроительной «фирмы», о тяжких тонкостях оперативного подчинения строителям транспорта и другой техники, о хронической нехватке запчастей, о взаимоотношениях с «субчиками», то есть субподрядчиками, и речь его была стремительной и взволнованной.

И в этот, и в другие разы беседу нашу часто прерывали товарищи Мандриченко по работе. Хотя в связи с его болезнью управляющим трестом был назначен другой, к Анатолию Михайловичу по-прежнему тянулись люди, чтобы получить наставление, совет и даже распоряжение: идеи, которыми сцементировал Мандриченко коллектив, были сильнее формального чинораспределения. Тут же, при больничном сквере, познакомились мы с комиссаром комсомольско-молодежного треста Виталием Майдановым.

Светлорусые кудри на голове Виталия Семеновича, несмотря на его молодость, уже изрядно поредели; был он внешне очень спокойный, рассудительный и благожелательный. Вскоре мы с ним и группой инженеров отправились в Надым, разместившись среди бесчисленных тюков и ящиков на борту грузового самолета.

В ответ на упрек летчика, что загрузили самолет сверх нормы, не по инструкции, Майданов невозмутимо сказал:

— Вся Сибирь, милый человек, не по инструкции строится. А тут один самолет без инструкции улететь не сможет?

И мы полетели.

Еще в Новосибирске, просматривая в научной библиотеке книги по экономике и географии, я вычитал, что в Тюменской области насчитывается две с половиной тысячи озер. Теперь, по воздуху пересекая область от Тюмени на север, я усомнился в правоте ученых мужей: цифра 2500 показалась явно преуменьшенной. Впрочем, в почти сплошном разливе ржавых болотных вод поди-ка выдели да посчитай озера…

Летели пятый час. Совсем нежданно, резко выделяясь на мокрой плоскости буро-зеленой тундры, под нами оказалась песчаная полоса, и самолет приземлился. По краю аэродрома протянулась полузасыпанная песком нитка «мертвой» железной дороги, которую когда-то начали прокладывать в погибельной болотной хляби от Салехарда к Норильску да и забросили.

Миновав естественный, чем-то похожий на лунный, песчаный цирк (Майданов, мне показалось, шутливо сказал: «Стадион, спортивный комплекс»), мы въехали в старый барачный поселок, оставшийся от строительства железной дороги.

Весь поселочек — пять минут вдоль, пять поперек — тонет в желто-сером песке. Ноги вязнут в нем. Бродят и валяются повсюду ленивые и добрые северные псы. Вьется и жалит нахальное беспощадное комарье.

Это и есть Новый Надым.

2

На макете он выглядит совсем по-иному.