Дорогами апокалипсиса

– Зараз я вам все покажу. У нас завод – европейского рiвня, – говорил он, мешая в речи украинские и русские слова. Впрочем, жители всей Украины разговаривали на «суржике», различной степени смеси русского и украинского с добавлением других языков и местных диалектов. – Мы выробляемо[14] от 4000 до 16 000 килограммов биодизеля в час з одного агрегата. Таких агрегатiв у нас п’ять. Ото ж обеспечиваем Европу экологически чистым топливом! Биодизель у нас сертифицирован по евростандарту EN-14214 и американскому стандарту ASTM.

Вместе с главным инженером они прошли по всему заводу. Судя по всему, работа была в самом разгаре. На участок первичной обработки сырья приезжали грузовики, вываливая содержимое кузовов в специальные бункера. Рабочие вилами набрасывали рапс в дробильно-сортировочную установку. Там семена отделялись от зеленой массы. Дальше на производственных линиях в специальных молотилках из семян рапса изготавливалось масло, которое и ферментировалось в специальных биохимических реакторах, превращаясь в экологически чистое биодизельное топливо. Всего из одной тонны семян рапса можно было получить более 250 килограммов масла и примерно 550 килограммов шрота – кормовой массы для крупного рогатого скота с высоким содержанием белка.

– Уважаемый Степан Богданович, а не хотите ли вы улучшить эти показатели, а кроме того – увеличить сроки хранения запасов биодизельного топлива? Ведь, насколько мне известно, именно небольшие сроки хранения биодизеля являются главной проблемой. Мы же можем предложить специальные биологически активные ингибиторы, а также специальные ферменты, которые позволят повысить производительность биотоплива в полтора раза. А вот с разницей вы, думаю, знаете, что делать!..

– Вопрос цiкавий[15], но а что вы будете с этого иметь?

– Совсем небольшой процент и гарантии сотрудничества в будущем.

– Надо это обсудить…

Обсуждение, как водится, продолжилось в кабинете, где дополнительно к современному компьютеру и оргтехнике имелась длинноногая и полногрудая секретарша, а также выпивка и закуска. Ударили по рукам, выпили мировую – «за успех предстоящего дела». Николай Иванович передал всю документацию и пробные партии ингибиторов и ферментов. Инструкции были предельно простые и понятные для химиков-технологов. В общем, учитывая гостеприимство Степана Богдановича и его приверженность к местной перцовке и домашней колбасе «з часныком», управились часа за четыре. Самое время было отправляться в обратный путь, чтобы засветло успеть в Комсомольск.

Директор завода даже предложил заправить биодизельным топливом оба донецких броневика. Но капитан Соболев все же тактично отказался. Правда, оборотистый Фаря наполнил дармовой соляркой четыре здоровенные канистры.

– Запас карман не тянет! – резонно заметил опытный вояка с хитринкой в глазах.

Капитан Соболев возражать не стал.

* * *

На обратном пути зарядил сильный дождь. Стеклоочистители на бронированных стеклах едва справлялись с потоками воды. Механики-водители сбавили газ, стараясь не лихачить на разбитых дорогах.

За очередным поворотом показалась целая кавалькада разномастных грузовиков и автобусов. Длинные дымовые трубы над кабинами указывали на их «дровяное отопление». В этих неказистых машинах под дырявыми тентами, слабо защищавшими от злого осеннего дождя, ехали с проклятых рапсовых полей усталые «робiтники». Над колонной вместе с едким дымом топливных брикетов вилась заунывная и протяжная украинская песня – о тяжкой доле и тяжелом труде, о бесчисленных невзгодах и беспросветной жизни. Такое впечатление, что жили несчастные «рабы рапса» в вышиванках не в двадцать первом веке, где в космическую высь устремляются могучие ракеты, стремительные и изящные самолеты проносятся над сияющими небоскребами современных мегаполисов, утопающих в электрическом свете атомных электростанций, а застряли где-то в веке восемнадцатом – в панской и крепостнической Украине…

Во главе колонны гордо, словно на параде в Киеве на «День Незалежности», катили два бронированных джипа «КрАЗ-Спартан» Нацгвардии Украины. Непонятно: то ли охрана, то ли конвой для новых украинских рабов. Завидев угловатые бронированные грузовики с башенными пулеметными установками, украинские нацгвардейцы включили синие «мигалки» и развернули стволы пулеметных турелей на крышах джипов.

Донецкие броневики притормозили, капитан Соболев по рации объявил стрелкам башенных установок «Носорога» и «Вахтовки» повышенную боевую готовность. На малой скорости массивные бронированные «Уралы» проехали мимо «грузовиков-паромобилей» с неизменными «желто-блакитными» флагами, тяжело хлопающими на ветру мокрыми полотнищами. Донецкие дальнобойщики в кабинах смогли хорошо рассмотреть отрешенные, ничего не выражающие лица.