Дошкольникам о транспорте и технике. Беседы, рассказы и сказки

Как и надводным кораблям, подводной лодке для перемещения нужно топливо. Современные субмарины используют в качестве топлива атомную энергию, электричество, тяжелое жидкое (дизельное) топливо и другие его виды.

Корпус субмарины вытянутый, а не шарообразный, как у подводных аппаратов. По размеру подводные лодки могут быть разными: есть как большие, так и сверхмалые. Как и подводные аппараты, субмарины имеют два корпуса: легкий водопроницаемый и водонепроницаемый прочный. Внутри прочный корпус разделен на отсеки переборками. Каждый отсек герметически закрывается. Если произойдет авария или случится пожар, люди могут укрыться в неповрежденных отсеках. Погружение и всплытие субмарины происходит так же, как и у подводных аппаратов. Специальные балластные емкости (цистерны) заполняются то водой, то сжатым воздухом. Субмарина становится то тяжелее, то легче.

У подводных лодок есть «глаз» – перископ – устройство, позволяющее подводникам видеть, что происходит на поверхности воды, не всплывая. Радиосвязь дает возможность морякам-подводникам связываться со штабом, другими кораблями, получать приказы, правильно держать курс, подавать при необходимости сигнал тревоги. Для военной субмарины очень важно, чтобы ее не обнаружил противник с помощью шумоулавливателей. Они могут уловить даже слабые шумы. Поэтому конструкторы стараются создать такие двигатели и гребные винты, которые издают мало звуков. Это делает субмарину неуловимой. На некоторое время она может даже залечь на дно, чтобы противник потерял ее из виду.

Внутри прочного корпуса субмарины есть все необходимое для жизни моряков: кают-компания, камбуз, каюты для отдыха и сна.

Периодически субмарина всплывает. Тогда экипаж может подняться на крышу подлодки, подышать свежим воздухом, снять напряжение от жизни в замкнутом пространстве.

Моряки-подводники очень смелые люди. Они по нескольку месяцев находятся в тесном, замкнутом пространстве лодки, не имея возможности сойти на берег. Представьте себе, что вас на много дней закрыли в вашей квартире, а окна зашторили так, чтобы ни один лучик света не попадал внутрь. При этом никто не мог бы к вам зайти в гости, открыть дверь. Не каждый выдержал бы это. А подводная лодка еще находится под огромной толщей воды. Работа на большой глубине всегда связана с риском для жизни.

Вопросы и задания

● К какому виду транспорта относятся подводные лодки?

● Каково назначение подводных лодок? Как подводные лодки называют по-другому?

● Чем подводные лодки отличаются от подводных аппаратов? Чем они похожи?

● Какое оборудование субмарины дает возможность морякам-подводникам связываться с другими кораблями, землей?

● С помощью какого прибора подводники видят то, что происходит на воде?

● Как подводники узнают, что недалеко от них плывет другая субмарина?

● Почему служить на подводной лодке сложно?

● Рассмотрите изображения подводной лодки. Нарисуйте субмарину.

Воздушный транспорт

История создания летательных аппаратов

Цель: формирование представления об истории создания первых летательных аппаратов.

История летательных аппаратов началась, когда человек захотел летать, как птица. Первые летательные аппараты были сконструированы великим итальянским художником, ученым, изобретателем Леонардо да Винчи. Он изучал полет птиц, как они зависают неподвижно в воздухе, расправив крылья, изменяют направление полета, снижаются и садятся на землю. Еще его интересовало строение крыльев птиц. Наблюдал он и за поведением стрекоз в воздухе, строением крыльев и полетом летучих мышей.

Для первых летных конструкций, больше похожих на современный дельтаплан, художник использовал итальянский тополь, тростник, лен, сухожилия животных, льняные канаты, обработанные глазурью на основе выделений жуков.

Леонардо да Винчи создал летательные аппараты с машущими крыльями, парашют, модель пропеллера для вертолета и другие очень важные устройства.

В первой модели летательного аппарата великого художника машущие крылья (по типу крыльев летучей мыши) приводились в движение с помощью рук и ног человека. Потом стала использоваться сила ветра, которая помогала управлять аппаратом. Человек управлял крыльями, а сам лежал в корпусе, напоминающем лодку. Художник сконструировал летательный аппарат и с двумя парами крыльев, которые махали по очереди. Для управления ими человек задействовал не только руки и ноги, но и голову. В его конструкциях даже были втяжные лестницы наподобие современных шасси. Были найдены его эскизы летательного аппарата «воздушный винт» – первого вертолета.

Все конструкции Леонардо да Винчи сохранились в виде эскизов или моделей. Люди на них не летали. А вот современные конструкторы воссоздали летательный аппарат художника по его чертежам. Он стартовал с холма, поднялся на высоту 10 м и продержался в воздухе 17 с.