Читаем Думай как чемпион: как «Формула-1» может прокачать самоорганизацию, эффективность и мотивацию полностью

По ходу таких бурных карьер на высочайшем уровне столь интенсивный микроменеджмент в целом оказывается полезен, хотя временами он, должно быть, вызывает дикие приступы клаустрофобии. Проблемы начинаются, когда спортивная карьера или карьера в индустрии развлечений заканчивается. В этот момент у таких людей по-прежнему может быть внушительное финансовое портфолио: инвестиции, недвижимость или, быть может, планы на занятие каким-либо бизнесом. Проблема в том, что сами они лично не способны управлять этими делами. В их жизни уже может не быть всех тех, кто прежде занимался микроменеджментом их мира. Тогда все может рухнуть очень быстро. Если в такой ситуации оказываются замешаны очень большие суммы, то конечный исход может оказаться чудовищным. Я знаю ребят, завершивших карьеру в гонках и не нашедших себя в чем-либо другом – либо вследствие нехватки мотивации, либо ввиду отсутствия финансовой необходимости. Если характер человека не подходит для такого образа жизни, то все очень быстро может обернуться катастрофой. Порой я слышу о том, как какой-нибудь знаменитый в прошлом спортсмен или звезда объявляет себя банкротом, но, на мой взгляд, этот факт не должен преуменьшать те достижения, которые прославили их в первую очередь – ведь они остаются чемпионами. Этот факт лишь означает, что они не добились успеха за пределами своего поприща, в других сферах, в которые перешли. Известно много достаточно печальных историй провалов и спирального падения вниз среди бывших спортсменов. Проблема состоит в том, что помощи и дельных советов таким людям зачастую не дождаться: понятно, почему среди людей находится мало сочувствующих плейбою-мультимиллионеру, которому вдруг оказалось трудно найти себя в жизни после завершения чемпионской карьеры гонщика.

Признавая, что такой расклад тоже вполне вероятен, я все же займу сторону сэра Джеки в этом вопросе и добавлю от себя, что благополучие спортсменов после завершения ими карьеры все же больше зависит от черт их характера и личных взглядов на жизнь, нежели от того наследия, какое они оставили спортивному миру. Нужно самому прокладывать себе путь.

Сегодня я являюсь совладельцем отеля, занимаюсь бизнесом в сфере кинопроизводства и СМИ и имею деловые интересы в некоторых других областях. В каком-то смысле все это стало почти что продолжением моей гоночной карьеры – разумеется, моя основная работа в качестве автогонщика очень специфична и кардинально отличается от любой вышеописанной деятельности, но между ними все же есть сходства. Я чувствую, что мне очень повезло обладать всеми этими навыками и что я нашел подходящие сферы, в которых могу их применить.

Зачем мне было погружаться в какое-то совершенно незнакомое мне дело, начинать там все с нуля, когда у меня есть богатый выбор направлений в рамках моего мира, в котором я продолжаю вращаться и по сей день, спустя десять лет после выхода «на пенсию»? Мне было бы куда как проще найти работу в команде или удовлетвориться более простой ролью в какой-нибудь другой «формуле», потому что любой успешный экс-пилот Ф1, построивший карьеру на вершине автоспорта, является лакомым кусочком на этом поприще и не испытывает нехватки спроса на свои услуги.

Но для моего образа мышления и моих амбиций такой подход кажется слишком ограничивающим. Минус же моего подхода состоит в том, что я не могу физически находиться сразу в двух местах одновременно: мой бизнес как человека-бренда и знаменитости из мира спорта не масштабируем в плане телевизионных и брендовых контрактов. Если Ferrari захочет, чтобы какой-нибудь экс-пилот консультировал их конюшню, то этот экс-пилот не сможет одновременно консультировать и McLaren. Проведу аналогию вне рамок автоспорта: если какая-то компания хочет, чтобы я присутствовал на мероприятии в Дубае, то я не смогу в тот же вечер присутствовать на мероприятии другой компании где-нибудь в Нью-Йорке. Поэтому я понимал, что когда завершу карьеру гонщика, мне будет недостаточно одних лишь доходов от своего имени, от того факта, что я – бывший гонщик. Мне нужно было найти новые сферы, которые были бы масштабируемы и не зависели целиком только от моего имени или репутации.

Мне повезло хорошо заработать за время своих выступлений в Ф1, но независимо от своего финансового положения я продолжаю искать возможности работать, потому что мне нравится сам процесс и у меня есть мотивация. К счастью, если ты по максимуму реализуешь свои возможности и обстоятельства, в которые тебя помещает Ф1 и элитный спорт в целом, то, как и говорил Джеки задолго до меня, ты, на мой взгляд, получаешь несправедливое преимущество над остальными. Таким образом, не использовать такую фору для того, чтобы выжать максимум из столь выгодной позиции, было бы ошибкой.

Перейти на страницу:

Все книги серии Иконы спорта

Как кроссфит сделал меня самым физически подготовленным человеком Земли
Как кроссфит сделал меня самым физически подготовленным человеком Земли

Что нужно, чтобы стать лучшим?Сила. Выносливость. Навыки. Дисциплина.Эти качества позволили Ричу Фронингу четыре раза подряд выиграть на международных кроссфит-соревнованиях и завоевать титул «Самый спортивный человек Земли». Но для победы на соревнованиях подобного уровня нужна не только физическая сила – требуются духовная твердость и ментальное превосходство. Рич Фронинг стал чемпионом, найдя идеальный баланс трех этих качеств.Рич рассказывает о своем необычном и вдохновляющем пути, ничего не утаивая, делится секретом успеха. Эта книга – не программа тренировок или питания (хотя она и об этом тоже), эта книга – автобиография человека, который сломил препятствия на своем пути, стремясь к победе в спорте и в личной жизни.Его опыт пригодится всем – вне зависимости от ваших целей. Мечтаете ли вы о чем-то недоступном, но не знаете, как воплотить мечты, хотите заняться спортом, но не понимаете, с чего начать, не можете двигаться вперед, потому что не верите в себя – история Рича подтолкнет вас к действиям.

Рич Фронинг

Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература

Похожие книги

Моя жизнь
Моя жизнь

Мемуары выдающегося менеджера XX века «Моя жизнь» – одна из самых известных настольных книг предпринимателей, в которой содержится богатейший материал, посвященный вопросам организации деятельности. Выдержав более ста изданий в десятках стран мира, автобиография Генри Форда не потеряла своей актуальности для многих современных экономистов, инженеров, конструкторов и руководителей. За плечами отца-основателя автомобильной промышленности Генри Форда – опыт создания производства, небывалого по своим масштабам и организации. Снискав славу гениального неуча-слесаря, величайший промышленник 20 столетия долгое время хранил молчание, не выступая ни в прессе. И только к шестидесяти годам известный миллиардер написал книгу, в которой соединены достижения науки двадцатого века с его собственными изобретениями и достижениями в области техники, коммерции и менеджмента.

Генри Форд

Деловая литература