Думай как чемпион: как «Формула-1» может прокачать самоорганизацию, эффективность и мотивацию

Впрочем, дело не только в том, что Ф1 обучает деловым качествам. Она еще и предоставляет возможности для самореализации по окончании карьеры. Я продолжу мысль, озвученную Джеки, и скажу, что спорт открыл мне краткий путь к залам заседаний советов директоров многих мировых компаний, он дал мне возможность лично познакомиться с генеральными директорами громадных корпораций и крупными бизнес-игроками. Эти мастера сверхдостижений уже давно привыкли к своим ролям боссов компаний, предоставляющих рабочие места тысячам, а порой и сотням тысяч людей. Их деловой мир – это их империя, и они правят в этом царстве безраздельно. Однако когда они приходят на трассу, они вступают в границы моего мира, где уже не могут действовать с позиции абсолютного превосходства и авторитета. Я не говорю, что хочу унизить их каким-либо образом, нет. Я имею в виду, что даже самый успешный руководитель с репутацией прагматичной и неуступчивой акулы бизнеса внезапно может начать радоваться как ребенок, оказавшись в гараже пит-лейна рядом с машиной Ф1 в тот момент, когда инженеры запускают ее монструозно шумный и мощный двигатель. Это чувство искренней, чистой радости и удивления накрывает их с головой и здорово обезоруживает, в хорошем смысле – поскольку позволяет тебе разглядеть человека под личиной неумолимо строгого дельца. Так что с этой точки зрения мне очень повезло оказаться рядом с этими очень успешными людьми в такой обстановке, с которой я давно и хорошо знаком, а они нет.

В то же время я бы сказал, что порой карьера гонщика «Формулы-1» отнюдь не служит билетом к гарантированному стабильному доходу после ее завершения. С мнением Джеки о том, что у спортсменов есть несправедливое преимущество над остальными, соглашаются не все. Некоторые считают, что карьера пилота Ф1 это, по сути, продленное детство, накачанное миллионами фунтов стерлингов, и, как следствие, готовый рецепт катастрофической деловой жизни по окончании периода сверхскоростей. Не существует никаких «Инструкций для вышедшего на пенсию автогонщика», которые бы объясняли нам, что нам следует делать, нет никаких рекомендаций и советов. Можно пообщаться на эту тему с другими гонщиками, но все они – другие люди с другими взглядами. Так что отчасти я готов согласиться, что в каком-то смысле мы вступаем на неизведанную территорию.

Одна из проблем, с которой сталкиваются спортсмены высокого уровня и знаменитости, заключается в том, что зачастую вся их спортивная жизнь спланирована до мелочей. С того момента, как они просыпаются, и до того, как ложатся спать, они действуют по графику, прописанному другими людьми – начиная от крупных мероприятий вроде собственно гонок и заканчивая самыми мелкими нюансами вроде бумажной волокиты, финансов и прочего. Для многих из них это стало жизненной необходимостью, поскольку требования рабочего графика предписывают им жестко следить за временем и у них попросту нет ни такого количества часов, ни требуемых навыков для того, чтобы лично просматривать десятки контрактов, финансовых отчетов, вести переговоры и так далее. От парня, работающего в музыкальной индустрии, я знаю, что у некоторых поп-звезд целый год жизни наперед расписан в специальном графике, разделенном на 15-минутные слоты, каждый из которых уже заполнен. Однако по окончании карьеры эти графики быстро пустеют или вовсе перестают существовать.