Думай как чемпион: как «Формула-1» может прокачать самоорганизацию, эффективность и мотивацию

Когда я сидел и слушал на той деловой конференции Will.I.Am’а, рассуждавшего, что он не боится вернуться обратно в гетто, потому что в этом месте было много любви и счастливой жизни, я услышал от него еще несколько уместных замечаний на тему противопоставления денег удовольствию от процесса. Как и я, он верит, что если ты можешь делать что-то ради забавы, то процесс будет для тебя куда более приятным, а также, что очень даже вероятно, прибыльным. Он делает музыку, потому что ему нравится делать музыку. Аналогично и я, несмотря на всю сложность, сопряженную с работой пилота Формулы-1, выступал в гонках ради удовольствия. Я не гонялся ради денег, хотя мне и платили.

Суть не в том, чтобы быть спортсменом, не в том, чтобы зарабатывать тонны денег или являться богатейшим бизнесменом планеты. Главное – иметь чувство, что у тебя есть задача, которую надо выполнить наилучшим образом, а затем перейти к следующей задаче, какой бы она ни была, будь то мытье карта, которым я занимался, будучи 12-летним парнишкой, или тестирование болида Ф1, или выступление на крупной деловой конференции.

Я не считаю, что не имею права рассуждать о противопоставлении мотивации деньгам лишь потому, что я – высокооплачиваемый бывший гонщик. Если бы в те времена, когда я постоянно находился в паддоке, вы предложили бы мне выбор между машиной Mercedes, которую сейчас пилотирует Льюис Хэмилтон, но без зарплаты, и машиной из задней части пелотона, но с хорошим окладом, я бы не думал ни секунды – дайте мне Mercedes!

Следующая моя личная рекомендация может прозвучать несколько старомодно, особенно в глазах некоторых беспощадных личностей, привыкших ходить по головам, и отчасти она возвращает нас к тому, о чем я упоминал в главе 2. А именно к простому пониманию, что нужно играть по правилам, оставаясь добросовестным и честным. Современный мир бизнеса и спорта определенно бывает очень жестоким, но, на мой взгляд, базовые правила добросовестности и цивилизованности все равно остаются актуальны. «Формула-1» известна своими людьми, принимающими, как кажется, беспощадные и жесткие решения. Однако независимо от того, насколько суровой оказывается обстановка, в которой вы работаете, вы не должны обходить правила, всеми путями стремясь к победе. Спорт определяется правилами и ограничениями. Это не мир беззакония, не Дикий Запад – даже несмотря на то, что порой маневры некоторых пилотов при обгоне указывают совсем иное! В каждом спорте существует набор правил, и соревнующиеся подчиняются им. Они могут не соглашаться с ними – что подтверждают бесконечные споры и кривотолки касательно правил Ф1 – но если ты хочешь выступать в Ф1, то вот, держи книгу регламента. То же самое должно распространяться и на бизнес – играйте по правилам. Люди любят бросаться фразами из серии «в любви и на войне все средства хороши» и прочими оправданиями, прикрывая ими жульничество или работу за рамками правил, но у меня вопрос к ним: чем тут можно гордиться?

Другое личное предпочтение – хотя я догадываюсь, что его, скорее всего, породила Ф1 – мое пристрастие к путешествиям и открытию нового. И хотя я родился в маленькой деревушке в сельской местности, я всегда знал, что хочу путешествовать. У меня всегда была мотивация выбираться из дома и исследовать. В молодости я никогда не представлял себе, что буду женат на девушке, живущей по соседству, так что нет ничего удивительного в том, что я женат на иностранке. Я всегда чувствовал, что мне предначертано много путешествовать, я никогда не мечтал о том, что куплю соседний дом и поселюсь там. Я не утверждаю, что держаться корней это плохо, вовсе нет – мой брат живет в буквальном смысле в соседнем доме от моих родителей, и у него счастливая жизнь, он любит свою семью, свою работу, он очень успешный грузоперевозчик. Более того, я думаю, что именно благодаря его страсти семейный бизнес продолжает держаться на плаву.

Путешествия не для всех, это очевидно, но мне они точно подходят, во мне всегда сидела эта жажда странствий, открытий, стремление раздвигать границы своего мира, и длительное время гоночная карьера предоставляла мне такую привилегию. После завершения карьеры путешествия продолжились – к примеру, в течение той недели, что я писал эту главу, мне не удавалось толком поработать над книгой, потому что я сначала слетал на Бали на одну ночь (из Ниццы транзитом через Дубай), затем в течение трех дней побывал на маршруте Бали/Дубай/Бразилия, а потом провел ночь в Барселоне, куда прилетел из Бразилии. Лишь после этого я вернулся домой. Заглянув в свой календарь за 2017 год, я понял, что совершил 159 перелетов.