Думай как чемпион: как «Формула-1» может прокачать самоорганизацию, эффективность и мотивацию

Многие люди в нашем спорте сомневались в том, что Red Bull по плечу одолеть такие компании, как Ferrari, Toyota и Honda, в «Формуле-1». Однако именно это Red Bull и сделал. Пожалуй, неизбежны вопросы о том, как компании, строящейся вокруг энергетического напитка, удалось произвести более успешный болид «Формулы-1», чем у команд вроде Ferrari или McLaren. Ответ кроется в культуре компании и работе ее лидеров: в том, как они ставят высокие цели и разрабатывают стратегии для достижения этих целей; как делегируют полномочия сотрудникам и как ценят их; как наполняют штат компании самыми лучшими людьми; как добиваются полной преданности от команды, убеждая каждого в правильности своего видения, а также в том, какие инновации они внедряют, с какой готовностью и каким умением отвечают на вызовы и возможности, делая это очень быстро. В «Формуле-1» каждый любит говорить о технологиях, о сложности процессов и задействованных финансах, но в реальности у всех ведущих команд прекрасные технологические разработки, большие базы и внушительные бюджеты, поэтому решающей характеристикой, определяющей уровень выступления, становится командная культура. Именно благодаря ей Red Bull Racing удалось настолько оторваться от своих конкурентов.

Во-первых, давайте начнем с самой верхушки, с австрийского бизнесмена Дитриха Матешица, основавшего бизнес Red Bull по продаже энергетических напитков еще в 1984 году. За плечами у Матешица был опыт работы в ряде крупных компаний, в числе которых были Unilever и Blendax, и как-то раз, в одной из деловых поездок в Таиланд, он попробовал там тонизирующий напиток на основе кофеина. Осознав, что у европейских потребителей, которым очень нравятся кофеинсодержащие чай и кофе, по сути, нет никакой альтернативы им в виде прохладительных напитков, Матешиц в 1987 году основал и запустил в Австрии компанию Red Bull с целью занять эту рыночную нишу. Таким образом, он, по сути, создал сектор энергетических напитков, в котором Red Bull и по сей день остается доминирующей во всем мире силой.

Торговец по призванию, Матешиц избрал нетрадиционный путь к продвижению бренда Red Bull с самого дня его основания, отказавшись от рекламы и предпочтя ей организацию мероприятий и тактику «партизанского маркетинга», целью которого было дать потребителям прямой доступ к дегустации продукта. Его увлечение автоспортом, авиацией и зимними видами спорта поспособствовало заключению блестящих спонсорских сделок и организации маркетинговых мероприятий: крайне успешная автоспортивная деятельность Red Bull развивалась параллельным курсом с экстремальным спортом и организацией таких мероприятий, как знаменитая на весь мир Red Bull Air Race. Его выдающаяся коллекция летательных аппаратов, в которой нашлось место даже воздушным суднам эпохи зарождения авиации, каждое из которых по-прежнему может подняться в воздух, располагается в Ангаре № 7 – удивительном здании, находящемся в аэропорту Зальцбурга.

Путь Матешица к статусу владельца команды «Формулы-1» поистине вдохновляет. На протяжении 1990-х годов его компания заключала спонсорские соглашения с различными командами, но в какой-то момент Дитрих устал от отсутствия результатов, которые хотел видеть. Он потратил 20 лет на превращение Red Bull в успешную компанию и теперь хотел соединить успех бренда с глобальной маркетинговой мощью «Формулы-1». Вот почему в 2004-м он приобрел просевшую команду Jaguar Racing у Ford Motor Company за символическую сумму. Позже, в сентябре 2005 года, он распорядился приобрести команду Minardi, которую переименовал в Scuderia Toro Rosso и начал с успехом использовать в качестве фарм-команды, развивая с ее помощью молодые таланты. Через нее прошли такие люди, как Себастьян Феттель, Даниэль Риккардо, Макс Ферстаппен и Карлос Сайнс-младший. Общее руководство автоспортивной программой он делегирует бывшему пилоту «Формулы-1» австрийцу доктору Хельмуту Марко. Дитрих Матешиц – уникальный, блестящий персонаж, личность, которой движет стремление к высоким результатам, и того же он требует от всех своих бизнес-начинаний, не только от деятельности в автогонках.