Думай как чемпион: как «Формула-1» может прокачать самоорганизацию, эффективность и мотивацию

Несмотря на все выше сказанное и всю поддержку, которую я получаю благодаря технологиям и обработке данных, вам все же не стоит недооценивать человеческий фактор в процессе поиска минимального прироста. Ранее я упоминал о необходимости прислушиваться к своему чутью и о том, что «эмоциональная информация» может иметь важнейшее значение. Некоторые наиболее значимые решения, которые команда принимает по окончании гонки, исходят от пилота, «почувствовавшего» проблему или увидевшего возможность для улучшения. Я не конструктор, но я могу объяснить своей команде, какие проблемы мешают мне двигаться по трассе быстрее. У них в распоряжении есть теория, но я должен воплощать ее на практике. Конечно, здорово, когда какой-нибудь инженер сообщает мне, что машина должна пройти поворот на шестой передаче со скоростью 290 километров в час, но именно мне предстоит выехать на трассу и проверить его слова! Порой за меня говорит инстинкт пилота, и никакие массивы компьютерных данных не смогут убедить меня в обратном. В таких случаях мне приходится полагаться на свои способности и инстинкты и настаивать на своем. То же самое должно применяться вами в вашем бизнесе: не сводите его к простой последовательности нулей и единиц. Данные не сообщат вам всего.

Из процесса неустанного поиска минимального прироста никогда нельзя исключать такой аспект, как обучение у других людей. Позвольте мне привести Алена Проста в качестве примера. Когда я был молодым гонщиком, только начавшим свой путь к вершинам, я смотрел на команды «Формулы-1» со стороны, наблюдал за всеми этими знаменитыми пилотами, великими чемпионами, и они казались мне почти что сверхлюдьми, инопланетянами, за плечами которых были все эти выдающиеся достижения и легендарные гонки. Однако как только я присоединился к команде, они все вдруг оказались моими партнерами и коллегами по работе, рядом с которыми я находился почти каждый день. Они перестали быть для меня неприкасаемыми, превратившись в таких же, как я сам. Я всегда считал, что именно в этот момент я смог начать по-настоящему наблюдать за ними и учиться у них столь многому, разглядывая их деятельность вблизи. Я старался не смущаться и просто видеть в этом невероятную возможность понаблюдать за чемпионами за работой и впитать все то, что они делают.

Ранее я вскользь упоминал приведенную ниже историю как момент, когда мне хотелось сказать: «Ущипните меня кто-нибудь!» Он случился, когда я был тест-пилотом Williams и только что вернулся в боксы, где ожидал в машине начала следующей сессии испытаний. Мне тогда было всего 22. Я взглянул в сторону и увидел, что в другой машине сидит сам Профессор, Ален Прост. Когда Прост пришел в Williams в 1993 году, он уже был суперзвездой, четырехкратным чемпионом мира и одним из тех, кто вдохновлял меня пуще прочих; более того, я бы даже сказал, что равнялся на него больше, чем на кого-либо другого из гонщиков. Как я и как многие другие пилоты Ф1, Прост привлек к себе внимание автоспортивного сообщества завоеванием ряда международных чемпионских титулов в картинге в 1970-е, за которым последовал период доминирования на трассах «Формулы-3». После этого случился переход в «Формулу-1», где он дебютировал в составе McLaren в 1980 году. Далее он перебрался в Renault, а потом вернулся обратно в McLaren (где незадолго до этого боссом стал Рон Деннис, сделавший Проста сначала напарником Ники Лауды, а потом и Айртона Сенны, с которым у него отношения не сложились) – там он выиграл свои титулы 1985, 1986 и 1989 годов. Свое четвертое чемпионство он завоевал в составе Williams после двух сезонов выступлений за Ferrari. К тому моменту, когда мы с ним пересеклись в боксах, Прост уже был легендой гонок, знаменитой своим строгим аналитическим подходом к делу вкупе с обманчиво спокойным, невозмутимым стилем вождения, который все же делал его очень быстрым пилотом.

Для меня сам факт нахождения в боксах Williams и возможность наблюдать за ним казались настоящей привилегией, это был большой момент моей карьеры. После того как мое восторженное возбуждение поклонника схлынуло, я осознал, что мне представилась первая из множества возможностей научиться у него очень многому. Слушая его, наблюдая за тем, какие ответы он дает, какие задает вопросы, следя за языком его жестов и поведением, я старался впитывать все, словно губка. Разумеется, доступные нам тогда данные были куда менее объемными и подробными, чем те, что имеются в современной «Формуле», но все же в нашем распоряжении были некоторые технологии уже тогда. Я чувствовал, что пребывание рядом с такими пилотами, как Прост, есть самая большая гарантия того, что я лично продолжу развиваться, учиться и прибавлять, стремясь найти для себя те самые возможности для минимального прироста.