Читаем Думай как чемпион: как «Формула-1» может прокачать самоорганизацию, эффективность и мотивацию полностью

Собравшись, эта команда людей начинает тщательный разбор того, как проходила гонка. Каким получился старт, были ли какие-нибудь проблемы? Есть предложения, что можно улучшить? У кого какие идеи по развитию, кто может помочь? Или, быть может, проблема во мне как пилоте и мне нужно над чем-то поработать? Старт гонки длится всего несколько секунд, но команда будет обсуждать этот эпизод еще какое-то время. Затем тот же процесс изучения и оценки будет применен ко всей остальной гонке, независимо от того, сколько времени на это может потребоваться. Эти встречи порой могут длиться до двух часов, в зависимости от того, насколько трудной и насыщенной событиями получилась гонка (хотя я слышал истории о брифингах, длившихся не дольше пяти минут, потому что пилоты просто вставали и уходили!). Обычно, впрочем, эти брифинги занимают около часа. И никаких исключений в этом правиле нет: я помню, как Себастьян Феттель выиграл свой первый титул чемпиона мира в 2010 году. Тогда большинство людей ожидало, что он тут же отправится на вечеринку и будет кутить всю ночь напролет – такое легко можно было предположить, особенно если вспомнить традиции Red Bull, здорово умеющего отмечать успехи в Ф1, – но на самом деле сразу после празднований на подиуме, пресс-конференции и интервью для СМИ Себ отправился на технический брифинг, на котором команда оценила и проанализировала каждый аспект той гонки, разобрала, что можно было подтянуть, в чем состоят слабости и какие аспекты вызывают беспокойство, вся эта работа велась с четким прицелом на будущее развитие. И подобное происходит повсеместно – я могу выиграть гонку с отрывом в пять секунд, но что, если я мог победить с отрывом в 20? Была ли работа на моих пит-стопах достаточно оптимизирована, было ли что-нибудь, что не работало на пределе совершенства? Эти брифинги очень утомительны, но имеют колоссальную ценность и являются неотъемлемой составляющей трудовой жизни каждой команды Ф1. Быть может, нечто подобное может стать частью и вашей жизни?

За всю свою карьеру в Ф1 я провел 246 Гран-при. Если взять в расчет, что каждый уик-энд я тратил порядка шести часов на технические брифинги и изучение информации, то можно сделать вывод, что за свою 15-летнюю карьеру пилота «Формулы-1» я провел за рулем болида свыше 450 часов на Гран-при и свыше 1500 часов – за изучением данных и их обсуждением!

У каждого члена команды, участвующего в брифинге, есть доступ ко всем данным, подключенным к серверу, так чтобы можно было получать доступ ко всей информации одновременно. Порой дискуссия ведется не на языке сухих цифр, единиц, нулей или красивых цветных графиков, сообщающих, что уровень твоих выступлений вырос или упал; иногда предметом обсуждений становится то, что мы сами называем «эмоциональной информацией». Пилот может сказать: «Ладно, эту гонку мы выиграли, но у меня есть ощущение, что кое-что пошло не так…» и попытается объяснить природу своих ощущений. Здесь-то на первый план и выходит ценность команды, потому что если речь идет не о сухих цифрах, то партнеры по команде должны суметь интуитивно прочувствовать, в чем причина беспокойства их коллеги, они должны уметь считывать и понимать его тревоги, даже если их не подкрепляет какая-то информация. Они должны найти проблему и предложить решение.

Эти брифинги имеют важнейшее значение, так как позволяют сделать самый важный вывод по итогам наших выступлений за прошедший уик-энд, отчет, включающий в себя общую оценку всех систем, процессов и участвующих людей. Все узнают об имеющихся проблемах из первых уст, даже если ты только что выиграл гонку, потому что все понимают, что соперники сейчас работают с таким же усердием, что и вы, стараясь повторить ваш успех и победить вас в следующий раз. Вам нужно узнать максимум информации, чтобы адаптироваться и эволюционировать. Процесс выстроен таким образом, чтобы отметить любые трудности, которые могут иметь критическое значение. Пользуясь тем, что гонка только завершилась, эмоции от нее свежи, а ее импульс по-прежнему ощущается всеми, мы собираем и собираем ключевые данные по обратной связи; никто не уйдет с брифинга, пока мы не договоримся по основным пунктам. Особенно это актуально, когда есть какие-то проблемы, потому что ощущение срочности и безотлагательности нужно поддерживать для того, чтобы разрешить трудности до начала следующей гонки, а поскольку она может быть запланирована уже на следующий уик-энд, до нее может оставаться всего лишь четыре дня.

Перейти на страницу:

Все книги серии Иконы спорта

Как кроссфит сделал меня самым физически подготовленным человеком Земли
Как кроссфит сделал меня самым физически подготовленным человеком Земли

Что нужно, чтобы стать лучшим?Сила. Выносливость. Навыки. Дисциплина.Эти качества позволили Ричу Фронингу четыре раза подряд выиграть на международных кроссфит-соревнованиях и завоевать титул «Самый спортивный человек Земли». Но для победы на соревнованиях подобного уровня нужна не только физическая сила – требуются духовная твердость и ментальное превосходство. Рич Фронинг стал чемпионом, найдя идеальный баланс трех этих качеств.Рич рассказывает о своем необычном и вдохновляющем пути, ничего не утаивая, делится секретом успеха. Эта книга – не программа тренировок или питания (хотя она и об этом тоже), эта книга – автобиография человека, который сломил препятствия на своем пути, стремясь к победе в спорте и в личной жизни.Его опыт пригодится всем – вне зависимости от ваших целей. Мечтаете ли вы о чем-то недоступном, но не знаете, как воплотить мечты, хотите заняться спортом, но не понимаете, с чего начать, не можете двигаться вперед, потому что не верите в себя – история Рича подтолкнет вас к действиям.

Рич Фронинг

Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература

Похожие книги

Моя жизнь
Моя жизнь

Мемуары выдающегося менеджера XX века «Моя жизнь» – одна из самых известных настольных книг предпринимателей, в которой содержится богатейший материал, посвященный вопросам организации деятельности. Выдержав более ста изданий в десятках стран мира, автобиография Генри Форда не потеряла своей актуальности для многих современных экономистов, инженеров, конструкторов и руководителей. За плечами отца-основателя автомобильной промышленности Генри Форда – опыт создания производства, небывалого по своим масштабам и организации. Снискав славу гениального неуча-слесаря, величайший промышленник 20 столетия долгое время хранил молчание, не выступая ни в прессе. И только к шестидесяти годам известный миллиардер написал книгу, в которой соединены достижения науки двадцатого века с его собственными изобретениями и достижениями в области техники, коммерции и менеджмента.

Генри Форд

Деловая литература