Читаем Думай как чемпион: как «Формула-1» может прокачать самоорганизацию, эффективность и мотивацию полностью

Однажды, когда я выступал за команду сэра Джеки в «Формуле-3», я слегка припозднился на мероприятие с участием гостя из Ford, приехавшего в наши боксы в Сильверстоуне. Я опоздал, наверное, минут на пять или около того, но сразу же после мероприятия Джеки сказал мне, что я должен написать письмо старшему руководителю из Ford. Я в точности помню произнесенные им слова: «Напиши: «Я бы хотел принести извинения за эту небольшую помарку», и в тот момент эта фраза показалась мне странной. Я сделал так, как он сказал, и принес письменные извинения за небольшую помарку с опозданием, объяснив, что находился со своими инженерами и был сосредоточен на гонке, из-за чего немного потерял чувство времени, задержавшись на пять минут. Я распечатал письмо, подписал его и отправил почтой (тогда еще не было никаких e-mail’ов!). Не приходится сомневаться в том, что мой адресат открыл это письмо, быстро пробежал его глазами, подумал: «Приятно услышать от него такое» и выбросил письмо в мусорное ведро. Смысл не в этом, а в том, что я предпринял какие-то последующие действия, признал, что немного опоздал, и постарался убедить клиента в том, что обычно мне не свойственны опоздания, что я знаю о важности пунктуальности и так далее. Таким образом, это письмо длиной всего в пару строк сказало за меня куда больше. Джеки относился с таким же вниманием к деталям к абсолютно каждому аспекту своего бизнеса и гоночной карьеры. Если задуматься, такой подход, должно быть, сильно выматывает, но он никогда не увиливал от этих обязанностей и не делает этого до сих пор.

И по сей день Джеки за год зарабатывает куда больше, чем большинство гонщиков, выходящих на старт Гран-при, благодаря контрактам с брендами и вовлечению в бизнес, и это далеко не случайность. В последние годы он привел в «Формулу-1» Heineken и Rolex, а прежде имел длительные отношения с крупными компаниями вроде Ford и Goodyear, которых представлял в качестве амбассадора. Свою карьеру пилота «Формулы-1» Джеки завершил еще в 1973 году, но сегодня он все так же активно включен в процесс, как и раньше. Во многом причина этого кроется в его внимании к деталям, привычке добиваться результатов и собственном легендарном бренде.

Энергичность Джеки и его ориентированность на бренд широко известны и почитаемы. Взгляните на него сейчас. Ему уже за семьдесят, но он по-прежнему носит брюки в шотландскую клетку и плоскую кепку, оставаясь верным собственному бренду. Более того, я думаю, что в паддоке он привлекает не меньше внимания, чем Льюис Хэмилтон, несмотря на то, что завершил карьеру гонщика больше 40 лет назад. Люди узнают Льюиса потому, что он звезда нынешнего времени; быть может, кто-то из более молодых болельщиков не знает Джеки или ничего не слышал о его достижениях, но увидев его, они поймут, что это серьезный человек, и его появление рядом запомнится им.

На заре моей телевизионной карьеры кто-то сказал мне: то, что зритель видит на экране, это 70 % его впечатления, а то, что ты говоришь в кадре – лишь 30 %. Аналогично я вычитал в каком-то исследовании, что, смотря прогноз погоды, человек разглядывает не только картинки с облаками и направлениями ветра, но и подмечает внешний вид телевизионного синоптика, то, как он или она одеты и как подают зрителю прогноз. Джеки знал обо всем этом еще несколько десятилетий назад.

Ясно, что Джеки оказал на меня большое влияние во многих аспектах, но в привязке к теме этой главы его влияние ощущалось наиболее сильно: его одержимое внимание к деталям наложило глубокий отпечаток на мою молодость и гоночную карьеру. К примеру, я очень рано для себя решил, что если я могу умнее подходить к самопрезентации и своему имиджу, то обязательно буду это делать. Поэтому я очень часто надевал ветровку от спорткостюма поверх футболки, даже когда на улице стояла настоящая жара, потому что она – давайте это признаем – скрывала пятна от пота! Да и в целом я в ней выглядел наряднее.

Все это подводит нас к теме первого впечатления, на котором, очевидно, сказывается ваше внимание к деталям. Нам всем с детства говорили о том, что никогда не стоит судить о книге по ее обложке. У меня есть друг, успешный писатель международного масштаба, который, скажем так, не следует заветам школы безупречной самопрезентации Джеки Стюарта. Более того, его иногда прогоняли с мероприятий, посвященных выходу его собственных книг. Однако он был и остается одной из ведущих фигур в своем деле и говорит, что из-за того, что большую часть своего времени проводит в одиночестве, занимаясь писательством, у него нет нужды изысканно одеваться.

Перейти на страницу:

Все книги серии Иконы спорта

Как кроссфит сделал меня самым физически подготовленным человеком Земли
Как кроссфит сделал меня самым физически подготовленным человеком Земли

Что нужно, чтобы стать лучшим?Сила. Выносливость. Навыки. Дисциплина.Эти качества позволили Ричу Фронингу четыре раза подряд выиграть на международных кроссфит-соревнованиях и завоевать титул «Самый спортивный человек Земли». Но для победы на соревнованиях подобного уровня нужна не только физическая сила – требуются духовная твердость и ментальное превосходство. Рич Фронинг стал чемпионом, найдя идеальный баланс трех этих качеств.Рич рассказывает о своем необычном и вдохновляющем пути, ничего не утаивая, делится секретом успеха. Эта книга – не программа тренировок или питания (хотя она и об этом тоже), эта книга – автобиография человека, который сломил препятствия на своем пути, стремясь к победе в спорте и в личной жизни.Его опыт пригодится всем – вне зависимости от ваших целей. Мечтаете ли вы о чем-то недоступном, но не знаете, как воплотить мечты, хотите заняться спортом, но не понимаете, с чего начать, не можете двигаться вперед, потому что не верите в себя – история Рича подтолкнет вас к действиям.

Рич Фронинг

Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература

Похожие книги

Моя жизнь
Моя жизнь

Мемуары выдающегося менеджера XX века «Моя жизнь» – одна из самых известных настольных книг предпринимателей, в которой содержится богатейший материал, посвященный вопросам организации деятельности. Выдержав более ста изданий в десятках стран мира, автобиография Генри Форда не потеряла своей актуальности для многих современных экономистов, инженеров, конструкторов и руководителей. За плечами отца-основателя автомобильной промышленности Генри Форда – опыт создания производства, небывалого по своим масштабам и организации. Снискав славу гениального неуча-слесаря, величайший промышленник 20 столетия долгое время хранил молчание, не выступая ни в прессе. И только к шестидесяти годам известный миллиардер написал книгу, в которой соединены достижения науки двадцатого века с его собственными изобретениями и достижениями в области техники, коммерции и менеджмента.

Генри Форд

Деловая литература