Джон Рокфеллер. Промышленник и филантроп

Шаг за шагом «Стандард ойл», недовольная влиянием иностранных покупателей нефти, которые, несмотря на усилия Уильяма Рокфеллера, Пратта и «Дево компани», без видимых успехов обосновались в Нью-Йорке и регионах, учредила за границей хорошо организованные производственные и маркетинговые компании. В 1882 году она создала «Вест Индиа ойл рефайнинг компани», которая производила и продавала нефтепродукты на Антильских островах. Примерно в 1885 году она образовала «Бушнел энд компани», канадскую маркетинговую ветвь «Стандард ойл оф Нью-Йорк», а чуть позже – «Истерн ойл компани» для маркетинга в части канадских Прибрежных провинций. 27 апреля 1888 года была основана чрезвычайно важная «Англо-Америкэн ойл компани» для торговли нефтью в Великобритании. Хотя компания в целом находилась во владении «Стандард ойл», ее чрезвычайно способные сотрудники были частью англичанами, частью американцами. Задолго до этого «Стандард ойл» приобрела несколько пароходных компаний, ликвидировав их и воспользовавшись лишь их судами.

Датская маркетинговая компания («Дет Данске петролеум-актиескаб»), основанная в 1888 году скандинавскими предпринимателями, вскоре приняла «Стандард ойл» в качестве акционера. Партнерами «Стандард ойл» стала другая очень важная корпорация – «Дойче-Аме-риканише петролеум гезельшафт», учрежденная 25 февраля 1890 года со штаб-квартирой в Бремене, чтобы вести бизнес в Северной Германии, а также местная фирма «Ридеманн», проявившая большое умение и энергию. На следующий год (11 марта 1891 года) была образована «Америкэн петролеум компани» с офисами в Роттердаме, акционерами которой являлись голландцы и бельгийцы. Компания занималась торговлей с Нидерландами. В соответствии с итальянским законодательством в 1891 году была организована «Сосиэта итало-американа дель петролио», представлявшая собой союз с могущественными фирмами-дистрибьюторами нефти «Б. Вальтер компани» и «Ведекинд фэмили». «Стандард ойл» владела в нем ³/₅ акционерного капитала.

Перечисление иностранных корпораций, приобретенных или контролировавшихся «Стандард ойл», можно было бы продолжать долго. Их взаимоотношения с офисами в Нью-Йорке поддерживались довольно просто. Разумеется, общую маркетинговую политику определяли два Рокфеллера и исполком, а осуществлял экспортный комитет. Но иностранные компании пользовались большой степенью автономии в своей деятельности. К 1895 году они сформировали предпринимательское объединение, которое последовательно продвигало продукцию «Стандард ойл» по всей планете.

У зарубежной торговли «Стандард ойл» имелось много романтических аспектов. Сампаны, которые плыли при помощи шестов кули, везли «контейнеры с нефтью» по рекам Китая. Телеги, запряженные волами и груженные таким контейнерами, громыхали по Великому колесному пути, по которому ходил в Индии герой одноименного романа Киплинга Ким. Нефтяное топливо освещало постройки и дворцы туземных предводителей, которых сэр Хью Клиффорд описывал в своих книгах о Малайе. Джозеф Конрад во время службы в английском торговом флоте, несомненно, видел много судов с продукцией «Стандард ойл», разгружавшихся в портах Океании. Американский консул в Сингапуре констатировал в 1887 году, что «Стандард ойл», как и прежде не обращая внимания на конкуренцию иностранцев, отгружала нефть в обширные регионы вокруг. Ее нефтепродукты доставлялись на восточное побережье Суматры, на Малаккский перешеек, в британскую Бирму, Сиам, во французский Кохинхин и на большую часть Борнео. Консул описывал развоз нефтепродуктов по многочисленным бухтам и островам голландских и британских владений маленькими пароходами, китайскими джонками и малайскими лодками. К 1890 году десятки миллионов галлонов керосина были доставлены во все уголки Латинской Америки. Из прибрежных городов их везли по рекам в разные места, на плантации, ранчо и шахты.

Однако во многих регионах романтические фазы бизнеса быстро затмила свирепая борьба за выживание. После 1880 года Рокфеллер и его помощники испытывали растущее беспокойство в связи с угрозой насыщения рынка нефтью из Баку. До этого времени она не удовлетворяла даже внутренний спрос России из-за сложных транспортных проблем. Поток нефти там увеличился, тем не менее немало американской нефти постоянно проникало во владения императора через балтийское побережье. Но русский импорт упал в 1873 году с 2 700 000 пудов (пуд составляет 36 фунтов по английской системе мер) до 1 700 000 в 1877 году и до 1 445 000 пудов – в 1880 году. Очевидно, что впереди маячило его полное исчезновение и что Россия быстро приобретает позицию, которая позволит ей выбрасывать большие количества нефти на мировые рынки.