Джон Рокфеллер. Промышленник и филантроп

«Стандард ойл» 1895 года, после этой вертикальной интеграции «вниз», являла собой образчик функционирования и доходности, весьма отличных от тех, которые были десять лет назад. Добавился новый источник дохода. Взаимосвязь с другими источниками изменилась. Привести точные цифры рентабельности различных подразделений бизнеса год за годом трудно. Можно сказать, однако, что в ранней истории «Стандард ойл» переработка нефти давала самый большой и единственный источник дохода. Приобретение огромного магистрального трубопровода и системы нефтехранилищ, транспортных средств и нефтеналивных емкостей давало ей большой доход, и это в надлежащей пропорции к величине инвестиций в систему. С середины 1880-х доход компании от скважин и маркетинга вырос весьма значительно.

Причина, почему новые моря нефти были необходимы, заключалась в постоянном открытии ее новых применений. Это был процесс, распахнувший к 1895 году новые сияющие перспективы промышленности.

На Парижской выставке 1867 года большое внимание привлек маленький двигатель, использующий взрывную смесь светящегося газа и воздуха, поджигавшийся электрической искрой – возможно, первый в мире успешный двигатель внутреннего сгорания. Фактически газовый двигатель Ленуара был запатентован во Франции в 1860 году, а в Америке – в 1863 году. И уже американец предположил, что пары легкого углеводорода могли приводить в движение механизмы. После 1870 года было проведено много экспериментов с нефтью как горючим для двигателей. Она просто сжигалась под паровыми котлами, в то время как нефтяной осадок часто использовался печами перегонных заводов, а немного позднее сырую нефть или мазут использовали сталелитейные и другие заводы. В 1875 году паровой автомобиль, использовавший керосин в качестве топлива, ездил по улицам Парижа, а через три года он попал в Вену. Серьезный вызов нефтеперерабатывающим предприятиям бросили двигатели внутреннего сгорания.

Подлинная история этих моторов начинается с доктора Н.А. Отто из Кельна, изобретшего в 1876 году двигатель, в котором газ (светильный газ или пары бензина) вначале подвергался сжатию, а затем поджигался от искры. В этом двигателе воплотился основной четырехтактный принцип сегодняшних двигателей, работающих на бензине. От газа он перешел к дистиллятам нефти. Но тяжелые моторы, производившиеся фирмой «Отто енджин воркс» и продававшиеся по всей Европе, использовались исключительно для стационарного оборудования. Другому изобретателю из Вюртемберга, Готтлибу Даймлеру, осталось сделать эпохальный шаг. Опытный инженер, он в 1882 году уволился с завода Отто и открыл в Канштадте свое собственное дело, где производил легкие моторы, работавшие на бензине, и вскоре начал приделывать их к велосипедам, трехколесным велосипедам и другим транспортным средствам. 4 марта 1887 года он запустил автомобиль, работавший на бензине. Уже в 1885 году Карл Бенц из Мангейма установил работоспособный одноцилиндровый двигатель на трехколесный автомобиль. Все это были начинания изобретателей, казавшиеся остальному миру всего лишь игрушками. Кто мог разгадать их значение?

Стационарные двигатели внутреннего сгорания определенно повлияли в 1900 году на нефтяной рынок. Предприятие Отто продало за первое десятилетие своего существования с 1878 по 1886 год около 15 000 двигателей, почти все из них работали на нефтяном дистилляте. После 1886 года производство выросло, в то время как у завода Отто появились многочисленные конкуренты в разных странах. Среди газовых моторов в Америке следует отметить двухтактный двигатель Дьюгалда Кларка (запатентованный в Британии в 1877 году и вскоре внедренный в производство в Глазго и Филадельфии) и двигатель Паркера, производившийся «Йонкерс мэньюфэкчеринг компани». Среди моторов на бензине через непродолжительный период времени на рынке появились успешные образцы «Вестингхауз, Олдс, Фэрбэнкс-Морсе» и «Эллис-Чалмерс». Р.Э. Олдс использовал начатое в 1890 году успешное производство таких двигателей в своих работах над автомобилем.

Вскоре на каждой передовой ферме, мастерской и комбикормовом заводе пыхтел одноцилиндровый двигатель, качая воду, пиля древесину, перемалывая зерно и производя другие работы. «Нафта лончер», небольшое судно, оборудованное двигателем в одну-две лошадиные силы, появилось в Соединенных Штатах в 1884 году. К 1890 году такие лончеры были знакомы всем водоемам, их можно было опознать в тумане по тарахтящему шуму. Очень быстро появился мотоцикл на основе повального увлечения велосипедом в 1890-х годах.