Экономическая история

Быстрыми темпами в первой половине XIX в. развивалось судостроение. Построенные в США корабли не уступали по качеству английским, а по ряду показателей превосходили их. На судостроительных верфях страны размещались иностранные заказы. Быстро увеличивался американский торговый флот. В середине столетия по тоннажу он почти сравнялся с английским флотом.

Своеобразием промышленного переворота в США являлся затянувшийся переход к паровой энергетической базе. Вплоть до 1840-х гг. в промышленности в качестве основной двигательной силы использовалась энергия воды, что объяснялось наличием в стране множества рек. Со временем паровые двигатели получали все более широкое распространение. Уже к 1860 г. они завоевали важные позиции в отраслях тяжелой промышленности, речном, морском и железнодорожном транспорте.

Одним из движущих факторов радикальных изменений в транспортной сфере была территориальная экспансия и быстрое хозяйственное освоение Запада. До начала Гражданской войны основной грузопоток страны осуществлялся по водным путям, в первую очередь по Миссисипи.

Наряду с масштабным строительством каналов началось активное сооружение шоссейных и железных дорог. На первых порах железные дороги рассматривались как вспомогательные пути сообщения, обслуживавшие водный транспорт. В 1840–1860-е годы началась «железнодорожная революция». Особенностью железнодорожного транспорта в США являлось использование дров в качестве топлива для паровозов вплоть до 1860 г. Компании, занимавшиеся сооружением железных дорог, получали от государства бесплатно землю, лес, строительные материалы, огромные денежные субсидии. Предпринимательство в этой сфере приносило большие прибыли, что делало ее весьма привлекательной для инвестиций.

К началу 1860-х гг. фабричный тип производства утвердился в важнейших отраслях американской индустрии. Показателями успехов промышленной революции являлся перевес продукции промышленного сектора над домашними промыслами, выдвижение США на второе место в мире по производству промышленной продукции. Серьезные сдвиги в отраслевой структуре народного хозяйства выразились в том, что уже к середине столетия промышленная продукция по стоимости превзошла сельскохозяйственную.

Промышленность. Качественные изменения, произошедшие в промышленном производстве, свидетельствовали о том, что страна уверенно вступила на путь индустриального развития. По темпам роста в этот период (1790–1860) тяжелая промышленность опережала другие отрасли. Особенно динамично развивалась тяжелая промышленность, связанная с обслуживанием железнодорожного строительства, – паровозостроительная, вагоностроительная, рельсопрокатная. Строились гигантские, оборудованные по последнему слову техники заводы, производительность которых уже тогда превосходила масштабы европейских предприятий.

Наряду с традиционными для промышленной революции отраслями тяжелой индустрии (металлургической, угольной, машиностроительной, судостроительной) в США получили развитие сельскохозяйственное машиностроение, производство машин для швейной, обувной, мукомольной отрасли. Закладывалась база для становления новых отраслей – химической и нефтяной. Техническое перевооружение промышленности и транспорта вызывало постоянно растущий спрос на различные машины и стимулировало изобретательство. В ходе промышленной революции широко использовался европейский опыт. Внедрение в массовое производство инновационных продуктов значительно повысило технический уровень промышленности, сельского хозяйства, транспорта, способствовало возникновению новых видов производства. Уже в XIX в. главным фактором экономического роста страны становились изменения в технологии производства.

После окончания Гражданской войны (1861–1865) правительством была разработана Программа реконструкции Юга на период 1865–1877 гг., которая была направлена на восстановление единства страны и решения важнейших социально-экономических вопросов.

Динамично развивавшийся индустриальный северо-восток производил широкий спектр промышленной продукции, поэтому не было необходимости создавать на Юге и Западе традиционный индустриальный комплекс. Направление промышленной специализации южных штатов определялось мощным аграрным сектором, производившим сельскохозяйственное сырье, прежде всего хлопок. Юг специализировался на механизированной фабричной обработке сельскохозяйственного сырья. На базе местного хлопчатобумажного сырья создавались крупные текстильные предприятия, продукция которых по сравнению с северо-восточными предприятиями была более конкурентоспособна. В южных штатах использовался более дешевый труд освобожденных афроамериканцев. Кроме того, на юго-востоке получила развитие металлургическая промышленность.