Китайцы намного опережали европейцев! Именно Китай в XV веке был главной морской державой мира. «Санта Мария», на которой шёл через Атлантику Колумб, имела 25 метров в длину, 9 метров в ширину и несла три мачты, а её грузоподъёмность равнялась примерно 100 тоннам. Корабли, на которых плавали по океанам китайцы, были не меньше многих современных, они достигали 150 метров в длину, 50 метров в ширину, а нести могли до 2000 тонн груза. Одна только рулевая плоскость этой махины была с четырехэтажный дом!
Экспедиция Колумба состояла из 3 каравелл. Флот китайского адмирала Чжэна Хэ, открывавший мир, насчитывал несколько сотен кораблей. В состав китайского флота входили военные корабли сопровождения, корабли обслуживания (водовозы, плавучие ремонтные базы с запасами дерева и нужных материалов, зерновозы, скотовозы) и десятки основных судов. Последние были настоящими 10-мачтовыми гигантами, оснащёнными водонепроницаемыми переборками (которые европейцы изобрели только через 300 лет) и трехслойной обшивкой из твёрдых пород дерева. Герметичность китайских кораблей превосходила герметичность европейских. На китайском корабле-гиганте могло быть до 1000 человек экипажа.
Для того, чтобы вы примерно представляли себе масштаб китайских судостроительных достижений: первый трансатлантический пароход (!), построенный европейцами через четыреста лет после адмирала Хэ, имел в длину всего 72 метра.
Китайский флот превосходил флот всех европейских государств, вместе взятых. Знаменитая испанская Непобедимая Армада, которая появилась почти через два века, насчитывала 134 корабля. А не несколько сотен, как у китайского адмирала.
Конечно, в чём-то китайские корабли были примитивными – у них не было киля, они были менее манёвренными, китайцы тогда ещё не изобрели косой парус, поэтому их корабли не могли идти против ветра. По сути, это были увеличенные в масштабе китайские джонки (парусные речные лодки-плоскодонки для плавания в тихих водах). Тем не менее на этих монументальных конструкциях китайский флот под командованием адмирала Хэ добился немалых успехов. А отмечаемая специалистами «устарелость» китайского флота была весьма относительной: даже в середине XIX века большая китайская джонка, построенная по всем канонам «джонкостроения», совершала регулярные рейсы из Нью-Йорка в Лондон под командованием англичан, и они особо на свой корабль не жаловались.
Адмирала Чжэна Хэ с его флотилией особо не пугали даже рифы: пробоина немалых размеров не могла затопить его 10-мачтовый лайнер, поскольку наполнение водой нескольких отсеков, разгороженных водонепроницаемыми переборками, не вело к затоплению всего судна – оно сохраняло плавучесть за счет остальных отсеков, коих всего было 16.
Во флоте адмирала служило порядка тридцати тысяч человек, куда входили матросы, плотники, инженеры, морская пехота и офицерский состав. Флагманский фрегат самого адмирала был четырехпалубным, имел резные балконы и даже частичное бронирование вдобавок к трехслойному корпусу из крепких пород – его нос был обшит железом, что при общей прочности корабля позволяло ему при случае просто таранить вражеские судёнышки, давя их как клопов.
Казалось бы, при таком могуществе именно Китай, а не Англия, не Испания и не Португалия должен был стать властелином морей и иметь многочисленные колонии по всем континентам. Однако пика своего морского могущества Китай достиг в XV веке. А потом начался закат, в то время как Европа медленно, но верно становилась и стала властительницей мира.
Почему? Ведь у китайцев была такая фора!
Вопрос не праздный. В самом деле, адмиральский флот из Поднебесной освоил Индийский океан, китайские эскадры обогнули Африку с востока и вышли в Атлантику, открыли для себя Филиппины, Борнео, Тимор, Цейлон, Занзибар, Мадагаскар, Мальдивы, Яву, Суматру… Слушайте, и это 1408 год! Колумб откроет Америку почти через сто лет, а Васко да Гама обогнёт мыс Доброй Надежды примерно через столько же!
Китайские корабли хозяйничали в водах Индийского океана, как дома. Китайцы, как и европейцы, знали, что Земля – это шар, сумели вычислить точные размеры планеты и, конечно же, имели все возможные на тот момент мореходные знания – умели вычислять по звёздам широту и даже наловчились приблизительно определять долготу.
И куда же делось это опережение, спросим ещё раз? Почему мы живём в европоцентричном мире, в мире европейской цивилизации, где Европа и бывшие европейские колонии, заселённые европейцами, являются самыми передовыми странами? Почему и как Европа вырвалась вперёд?
Понятно, что это произошло за счёт бурного экономического развития. Но что его обусловило?