«Энергия» - «Буран»

     Возражение военных было связано со стремлением заказчиков выполнить независимо ни от чего ранее намеченную программу полностью. Гибкий подход к решению об изменении программ экспериментальной отработки был связан с определенным риском. Но, подписывая документ вторично, я исходил из положения, что начало изготовления стендовой машины в летном варианте не исключает возврата к проведению стендовых испытаний, если ко времени принятия решения о пуске объем отработки ракеты не принесет уверенности в достижении соответствующего уровня надежности. Возврат к огневым испытаниям, по оценке конструкторов, не должен был повлечь за собой решающих конструкторских изменений в блоке Ц.

     Здесь следует пояснить. В отечественной практике ракетостроения установилось, что ступени ракеты, предусмотренные для огневых стендовых испытаний, кроме необходимости имитации полетных нагрузок на компоненты топлива повышенным наддувом баков, из условий безопасности изготавливались по схеме упрочненной конструкции. Утолщались баки, шаробаллоны, устанавливались противопожарные и силовые перегородки на случай взрыва. Выполнить все эти атрибуты в нашей объемной конструкции было, к сожалению, невозможно, потому что единственный вид транспортировки по своей грузоподъемности не позволял превышение по весу, не имея запасов. И к этому же следует отметить, что планировавшиеся предполетные огневые испытания летных ступеней должны были производиться по своей идее на изготавливаемых в штатном исполнении, поэтому стенд огневых испытаний ступеней (УКСС) готовился и строился с учетом любых возможных ситуаций с точки зрения стойкости основных строительных сооружений, даже при взрыве.

     Основная идея опережающего пуска базировалась на том, что программа экспериментальной отработки должна быть к пуску полностью завершена, комплекс мероприятий, связанных с заменой предполетных огневых испытаний холодными технологическими испытаниями, повышает качество и надежность ракетных блоков и снижает степень риска при пуске ракеты. Надежность блоков А, начавших к тому времени летные испытания, будет подтверждена к пуску блока Ц в составе ракеты 6СЛ 5-7 пусками "Зенита". Но главный довод был связан со стремлением иметь наименьший ущерб при проведении огневых операций на универсальном стенд-старте. По нашим расчетам, аварийный исход на стенде с запуском двигателей был возможен с вероятностью не менее 5 %. Аварию считали за взрыв на момент старта, что по ситуации равносильно проведению просто стендовых огневых испытаний с одинаковыми последствиями. После подъема ракеты, во время полетного движения, вероятность нанесения ущерба уменьшается с удалением пропорционально квадрату расстояния ракеты от стартовых сооружений. В результате, по пуску получаем полные данные, как на стендовых испытаниях ступени, плюс к этому все виды отработки ракетной системы в натурном исполнении на старте и в момент старта по газодинамике, термодинамике, динамической и статической прочности и полет со снятием всех характеристик работающих систем и конструкции ракеты. Но пуск без орбитального корабля.

     В совокупности эти технические доводы, по нашей оценке, были весомы.

     К тому же была и определенная цель. Разработка ракеты затянулась. Изготовление экспериментальных образцов велось не по интенсивному графику, расходы росли. Необходим был катализатор в этом процессе. Принятие такого решения давало возможность подтянуть фронт разработчиков до изготовления штатных летных образцов и завершить изготовление экспериментальных программ разработчиков всех систем и агрегатов.

     Мысль об использовании стендового блока в качестве летного родилась не в августе 1985 г., а раньше - еще в начале 1984 г. Но мысль, не овладевшая массами, - это только идея, а не повод для принятия решения. В нашем деле эта идея должна была перевариться среди конструкторов и смежных разработчиков, а затем уже представлена руководству.

     Первый выход к руководству был после появления 2 января 1985 г. Постановления о выводе на орбиту новой орбитальной станции "Мир". Запуск "Мира" планировался к очередному съезду партии. Определенные силы заводов и организаторов промышленности должны были быть отвлечены от программы "Энергия"-"Буран".

     В начале января я попросил принять меня и через пять дней вошел в кабинет Г.В.Романова, разложил кучу информационных буклетов, доказывал, показывал и просил поддержать решение об осуществлении полета стендовой машины в первую очередь. Дело в том, что, кроме всего прочего, облик 6СЛ напоминал проект "Бурана-Т" (это то, что потом будет называться "Энергией"). Еще при Д.Ф.Устинове сложилась, по его словам, обстановка у заказчика, когда опережение транспортного варианта ставило под сомнение возможность реализации системы с орбитальным кораблем. Поэтому требовалась поддержка Секретаря ЦК, необходимо было деформировать ситуацию в пользу нашего варианта.