Энциклопедия начинающего водителя

неисправность электрического датчика указателя давления масла (проверить и при необходимости заменить датчик);

работа на масле несоответствующей марки (заменить масло на рекомендованное для эксплуатации автомобиля).

Перегрев двигателя.

Причины неисправности и их устранение:

слабое натяжение ремня приводов жидкостного насоса и генератора (отрегулировать натяжение ремня);

недостаточное количество жидкости в системе охлаждения (долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения);

неправильная установка начального момента зажигания (отрегулировать начальный момент зажигания);

сильное загрязнение наружного момента зажигания (очистить наружную поверхность радиатора струей воды);

неисправен термостат (заменить термостат);

не работает электродвигатель вентилятора (проверить электродвигатель, его датчик и реле, заменить неисправные узлы);

неисправен жидкостный насос (проверить работу насоса, отрегулировать его или заменить);

применен низкооктановый бензин (использовать бензин с соответствующим октановым числом).

Быстрое падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Причины неисправности и их устранение:

поврежден радиатор (отремонтировать или заменить радиатор);

повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов (заменить поврежденные шланги или прокладки, подтянуть хомуты шлангов);

подтекание жидкости из крана отопителя (заменить кран);

подтекание жидкости через манжету жидкостного насоса (заменить манжету);

повреждена прокладка головки блока цилиндров (заменить прокладку).

Стуки при работе двигателя.

Стук коленчатого вала обычно бывает глухого металлического тона, частота которого увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Причины неисправности и их устранение:

слишком раннее зажигание (отрегулировать установку начального момента зажигания);

недостаточное давление масла в смазочной системе (см. неисправность «Недостаточное давление масла в двигателе»);

ослаблены болты крепления маховика (затянуть болты);

увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников (прошлифовать шейки до ремонтного размера и заменить вкладыши);

работа на масле несоответствующей марки (заменить масло на рекомендованное для эксплуатации автомобиля).

Стук поршней.

Этот стук, обычно незвонкий, приглушенный, вызывается биением поршня в цилиндре. Хорошо прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и при работе двигателя под нагрузкой. Причиной стука является увеличенный зазор между поршнями и цилиндром. Необходимо расточить поршни и цилиндры.

Стук поршневых пальцев.

Стук поршневых пальцев характеризуется двойным металлическим резким звуком, который хорошо слышен при работе двигателя на холостом ходу.

Причины неисправности и их устранение:

чрезмерный зазор между пальцем и отверстием в бобышках поршней (поставить поршневые пальцы увеличенного диаметра, расточив соответственно втулку верхней головки шатуна);

чрезмерный зазор между пальцем и втулкой верхней головки шатуна (запрессовать в верхнюю головку шатуна новую втулку и расточить до нужного диаметра).

Стук впускных и выпускных клапанов.

Увеличение зазора в клапанном механизме вызывает характерный стук, обычно с равномерными интервалами. Частота стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения распределительного вала.

Причины неисправности и их устранение:

увеличенный зазор в клапанном механизме (отрегулировать зазоры);

поломка клапанной пружины (заменить пружину);

износ кулачков распределительного вала (заменить распределительный вал);

большой зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана (заменить изношенные детали).

Шумы при работе двигателя.

Шум цепи привода распределительного вала появляется при возникновении зазоров между элементами зацепления. Из общего шума при работе двигателя этот шум четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала. Причиной его, как правило, является уменьшение натяжения цепи вследствие ее нормального износа. Для устранения неисправности необходимо натянуть цепь.

Неисправности трансмиссии

Неполное включение сцепления (сцепление «ведет»).

При движении автомобиля затрудняется переключение передач переднего хода, передача заднего хода включается с шумом.

Причины неисправности и их устранение:

увеличение зазоров в приводе выключения сцепления (отрегулировать привод выключения сцепления);

коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм) (отрихтовать диск или заменить его новым);

неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска (заменить накладки или ведомый диск в сборе);