Энциклопедия пиратов

ГАЗИ(Ghazi) — турецкий корсар; Черное море; умер примерно в 1330 году.

Хозяин Синопа, крепости на южном берегу Черного моря. В 1313 и 1314 годы Гази лично возглавлял нападения на генуэзские корабли вблизи Каффы (Феодосии) в Крыму. В 1319 году его шайка, высадившись на берег вблизи Трабзона, разграбила и сожгла пригороды этого богатого христианского порта. Отличный ныряльщик и пловец, он однажды потопил несколько греческих кораблей, пробив их корпуса ниже ватерлинии.

“ГАЛАНТНЫЙ ИСПАНЕЦ”(“The gallant Spaniard”) — испанская пьеса в стихах; опубликована в 1615 году.

Эта пьеса Сервантеса, которую довольно редко ставили в театрах, рассказывает о приключениях испанского солдата во время осады Орана (Алжир) оттоманской армией в 1556 году. Вызванный мусульманином на дуэль, солдат покидает свой лагерь и под вымышленным именем переходит на другую сторону, ища пославшего вызов. После всевозможных романтических приключений он оказывается вместе с мусульманами, которые готовятся к заключительной атаке на испанский лагерь. В последний момент он открывает свое подлинное имя и в одиночку спасает испанскую армию.

ГАЛЕАС(Galleass) — тип корабля; Средиземное море; XVI — XVII века.

Большое судно длиной 150 и шириной 25 футов, приводимое в движение одним рядом весел и треугольными парусами на двух или трех мачтах. Эти суда использовали генуэзские и венецианские купцы д ля длительных рейсов. При безветренной погоде в летние месяцы они достигали Атлантического океана. Берберские корсары иногда вооружали их как военные корабли, а испанцы включили шесть галеасов в Армаду, которая в 1588 году вторглась в английские воды.

ГАЛЕРА(Galley) — тип корабля; от 3000 года до н. э. до XVIII века.

Купеческое или военное судно с одной палубой, приводимое в движение главным образом веслами. Галеры получили широкое распространение на Средиземном море, где частая безветренная погода в летние месяцы затрудняла плавание судов, оснащенных одними парусами. В Атлантическом океане галеры встречались редко. Они мало подходили для использования на огромном морском пространстве в условиях, когда сильное волнение и неблагоприятная погода являются скорее правилом, чем исключением.

Купеческие галеры, используемые в древние века для перевозки ценных грузов, имели глубокий, округлый корпус. Более легкие военные галеры были плоскодонными, с длинным и узким корпусом. В бою они применялись для быстрого (со скоростью до семи узлов в час) броска на короткое расстояние, чтобы протаранить вражеский корабль или подойти вплотную к нему. В морских сражениях на Средиземном море примерно с 850 года до н. э. и до XVI века галеры были наиболее часто используемыми военными кораблями. Последний раз их использовали во время русско-шведской войны 1809 года.

Галеры Древних веков (2000 год до н. э. — 500 год н. э.)

Минойцы и морские люди использовали галеры без палубы с округлыми корпусами. Греческие и римские галеры — прямые, с угловатыми концами и высоко поднятым носом — первоначально появились на севере, у моряков Эгейского моря.

Воины-пираты Гомера — такие как Одиссей и Менелай — плавали в легких галерах без палубы, которые были сравнительно низкими и узкими. Самая малая галера, примерно 50 футов длиной, имела 20 весел (по 10 на каждой стороне). Пентеконтер, галера, которую чаще всего использовали для перевозки войск, имела 50 весел, ее длина достигала 125 футов. Такие галеры оснащали единственным прямоугольным парусом, наклоненным к рею, на мачте посредине корабля, которую можно было поднимать или опускать.

Примерно к 700 году наибольшее распространение получили два различных типа галер. Купеческие галеры — длиной около 150 футов — были глубокими и сравнительно широкими, с округлым корпусом. В противоположность этому, военные галеры были низкими и узкими — длина их примерно в 10 раз превышала ширину — имели малую осадку и плоское дно. Из транспортного средства они превратились в торпеду, управляемую людьми, которая пробивала корпус вражеского корабля.

В отличие от военных моряков, пираты стремились захватить, а не потопить свою добычу. Они быстро подплывали к кораблю и зацеплялись за его борт. Для этого они использовали специальные галеры, уже и быстрее купеческих, но вместительнее военных и с более высокими мореходными качествами.

Чтобы выдержать удар при пробивании корпуса корабля, военные галеры строили из прочных материалов, размещая палубу примерно на два фута выше гребцов, вдоль планшира. Такая приподнятая палуба привела к появлению у греков и финикийцев дирем, галер с двумя уровнями или рядами гребцов. Вскоре гребцов верхнего ряда стали размещать вдоль планшира, а гребцы нижнего ряда работали веслами через отверстия в корпусе галеры. Весла двух рядов располагали в шахматном порядке, так что каждая верхняя пара весел находилась между двумя нижними. При этом поднятую палубу можно было использовать как удобный участок для боевых действий.